2023年，星纪魅族集团完成20亿元人民币的天使+轮和A轮融资，估值超过100亿元人民币。投资方包括容亿投资、星元基金、武汉经开等天使+轮投资者，以及亚投基金、嘉实国际、QC Capital、武汉经开和产业链合作伙伴等A轮投资者。
为了适应业务发展需求，星纪魅族集团进行了组织架构调整，沈子瑜担任CEO，负责集团全面工作；苏静担任总裁，负责公司日常运营；戚为民接替苏静出任CFO，负责财务及投融资相关工作。
星纪魅族集团位于智能出行领域的前沿，推动消费电子与汽车产业的融合，并首先提出“手机域”的概念，即超越传统汽车的五个域（动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域）之外的“第六域”，让手机融入汽车并成为其一部分，为智能汽车提供消费电子赋能。
集团成立以来，星纪魅族集团已涉足智能手机、智能汽车、自研操作系统、可穿戴设备等业务，发布了魅族20系列、Flyme 10、Flyme Auto等产品，具备领先优势和完善的产业结构。2023年6月19日，星纪魅族集团与Polestar极星成立合资公司，星纪魅族集团持股51%，共同开发Flyme Auto智能座舱系统，该系统将应用于今年底交付的极星4车型上。
未来，星纪魅族集团将继续推动“智能电动汽车+手机+XR+前瞻技术”领域的深度融合和超级协同，为用户提供全方位、沉浸式的融合体验，构建全球智能出行科技生态。
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全球高端电视市场的竞争格局，正迎来中韩巨头深度较量的关键时期。一边是以三星、LG为代表的韩国巨头，凭借深厚的显示技术底蕴和品牌积淀强势布局；另一边则是以TCL、海信为首的中国军团，以极具性价比的创新技术与灵活策略发起冲击。这场交锋的核心焦点，已鲜明地聚焦于新型显示技术路线的争夺：......
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“一家在海外市场已经很有知名度的中国电视品牌，利用其现有渠道转做空调，但其净利润率仅为3%。”2025年6月底，深圳“中国企业出海高峰论坛”上，格力电器市场总监朱磊的发言引发关注。
智能驾驶当下的发展方向，一个是从L2级别辅助驾驶向L3级别自动驾驶迈进，另一个就是实现算力硬件的自研，比如说小鹏即将在G7上首发上车的自研图灵AI芯片。哪怕是财务状况一直紧张的蔚来，也在不遗余力推动自研神玑NX9031芯片的发展。
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比亚迪前段时间兆瓦闪充技术的推出赚足了眼球，很多车企看到后随之发布了自己的高压技术平台，可以看到，比亚迪的确在引领行业发展，但是兆瓦闪充我们目前能够看到哪些瓶颈呢？
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