为中国家庭而生，纯电续航150km，传祺E8广州车展上市

在以往的汽车市场中，MPV往往和家用场景没有太大的关系，对于很多购车家庭来讲，首选的大概率会是SUV或者轿车，MPV在商务接待方面相对应用较多，但随着这些年越来越多的家庭拥有了两个甚至三个孩子，常规的五座车型已经难以满足全家出行的需求，同时一些大7座SUV的第三排空间又太过局促，难以带给家人足够舒适的乘坐环境，这也导致了越来越多的家庭开始了关注MPV市场，也造就了国内MPV市场的火爆，具体有多火呢？我们来看一组数据就知道了！

在大家极为关注的二十一届广州国际车展上，就有8款全新MPV车型亮相，其价格涵盖了20万-100万这样的一个价格区间，这八款车型中包括主打50-60万这个价格区间的理想MEGA、预售价38.8万元起的小鹏X9、预计价格会在六十万以上的腾势D9创始版四座量产版、预售价16.99-23.99万元的瑞风RF8、官方售价108.99万元的别克世纪云水吟、定位中型MPV的上汽大通G70、以及将会被上汽大众引入国内的大众ID. Buzz，当然还有今天的主角，也就是被大家所关注的广汽传祺E8。

大家都清楚，在国内10-25万这个价格区间的MPV市场里，广汽传祺绝对是目前市场的霸主，旗下的传祺M6以及传祺M8，在MPV销量榜单中一直是名列前茅。而随着传祺E8的到来，广汽传祺在MPV这个细分赛道可谓是又添一员悍将，目前这款车一共是推出了两款车型，官方指导价分别为20.98万-22.98万元，价格方面也是能够让普通老百姓所能够接受的范畴，同时新车推出之后，还可以享受三电6万“边享边付”的政策，也就是意味着选择入门版车型的话，15万的价格就能够把这款车开回家，其三年的时间里分期支付三电的费用，每天所支付的费用仅56元，这也就可以用日常省下来的燃油费来支付三电的费用，大大降低了购车的准入门槛。那么这款车有什么亮点呢？小编归纳了三个特别具有诱惑力的亮点。

亮点一：百变魔术空间

传祺E8作为一台MPV，它采用了常见的2+2+3座椅布局，为乘客提供了更多的座椅选择和舒适度。在二排座椅方面，传祺E8配备了两个带腿托的独立座椅，这种设计可以让乘客更加放松和舒适地乘坐。乘客可以调整座椅的倾斜角度和腿部支撑位置，以找到最适合自己的坐姿。

此外，传祺E8还提供了"一键零重力模式"功能，乘客可以通过简单的操作调整座椅的倾斜角度，实现类似于躺椅的体验。这意味着乘客可以随时随地享受躺椅般的休息和放松。

传祺E8的第三排座椅可以完全收纳到地台下，这样可以腾出更多空间供乘客使用。当第三排座椅收纳时，第二排座椅可以尽量向后移动，在这种情况下，可以形成一个2+2的"大四座"模式。这种配置可以提供更宽敞的腿部空间和更好的乘坐舒适性。

除此之外，传祺E8的第三排座椅还可以向后翻折90度，形成一个开放的空间。在这种模式下，您可以坐在第三排座椅上，观赏景色、品茶或者进行一些休闲活动如钓鱼等。这为乘客提供了更多的灵活性和多功能使用场景。这些座椅布局和功能设计使传祺E8更加适应不同的乘坐需求和使用场景，提供了更多的灵活性和便利性。

除了前面提到的座椅布局和功能，它还配备了一个"躺睡模式"。这个模式可以通过将前排座椅的靠背完全放倒，并与第二排座椅实现无缝连接来实现。这样就形成了一个类似于小床的效果，乘客可以伸展身体放松，享受更舒适的休息体验。

这种多变的空间灵活性确实为乘客提供了更多的选择和舒适度。传祺E8的设计方案使得乘坐体验更加个性化，并能满足不同人群和场景的需求。无论是长途旅行还是日常驾驶，乘客都能够找到最适合自己的座椅布局和使用方式。

亮点二：智电新能源动力系统

广汽传祺在新能源汽车领域的技术积累和产品布局确实赋予了他们领先优势。他们拥有14年的混动研发历程，在国内率先完成了双电机串并联DHT的开发并实现量产，展现了他们在混动技术方面的领先地位。为了适应新能源汽车的浪潮，广汽传祺还与合作伙伴联合成立了电池科技公司和电驱科技公司，构建起新能源产业链的整体自主可控能力。他们在电池、电机和电控领域具有领先优势，并且拥有强大的三电技术支持。

经过多年的迭代升级，广汽传祺的GMC400机电耦合系统得到了不断优化，拥有400多项核心专利。该系统的热效利用率高达95.5%以上，领先于同级别的产品。传祺智电新能源E8搭载了同级唯一的2.0L混动专用发动机，并配备了广汽首创的双电机平行轴串并联DHT系统，这将为用户带来强劲的动力和低能耗的高科技用车体验。通过持续的技术创新和全产业链布局，广汽传祺致力于为消费者提供技术可靠、体验超前的新能源汽车，满足消费者对新能源汽车的期待与需求。

传祺智电新能源E8拥有智能能量管理策略，可以根据不同的驾驶条件和需求，智能切换三种能源模式：智能混动、保电优先和纯电优先。在城市拥堵等工况下，传祺智电新能源E8可以选择开启纯电模式。在纯电模式下，车辆主要依靠电池供电，发动机的介入减少，从而降低能耗和尾气排放。这种模式下，E8能够高效地实现智能能量回收，通过回收制动能量、惯性能量等，将能量转化为电力并存储于电池中，以提升能源利用效率。

同时，传祺智电新能源E8还具备保电优先和智能混动模式。保电优先模式下，系统会根据电池电量和路况等因素，优先保持电池的动力供给，以确保行驶的稳定性和纯电驾驶的续航能力。而智能混动模式则会根据路况和驾驶模式实时调整电机和发动机的工作配合，以最优化地提供动力和效能。通过智能能量管理策略的加持，传祺智电新能源E8能够根据实际情况灵活切换能源模式，最大限度地发挥混动系统的优势，提供高效、智能的能量利用和回收，以满足用户对节能环保和驾驶舒适性的需求。

亮点三：弹匣电池2.0

弹匣电池2.0在前代产品的基础上，通过一系列原创安全技术的研发，为用户提供了更高水平的电池安全守护。

首先，弹匣电池2.0采用了超稳电极界面技术，通过纳米陶瓷材料和复合集流体材料的应用，增加了电极界面的韧性，避免持续短路。同时，加入了耐氧化阻燃剂的电解液，能够断绝持续燃烧的条件，大幅降低电芯升温速率。

其次，广汽与中国航天合作，开发了阻热相变材料，具有隔热和相变吸热的双重功能，大大提升了电池包的隔热性能。另外，弹匣电池2.0采用双层冷却系统，对电芯进行全方位冷却，提高整体冷却效率，更有效地保护电池包的安全。

此外，弹匣电池2.0还配备了电芯灭火系统，利用低熔点合金构成灭火腔，实现了热失控电芯的自定位和定点喷淋，迅速灭火。这项技术能够消除排气中的火星和PM10，有效遏制火势蔓延。

最后，通过大数据和AI技术，埃安开发了第六代云端电池管理系统，能够高效识别电池故障和异常，实现提前诊断，预防潜在安全问题。

综合上述安全技术的应用，弹匣电池2.0在综合热失控管理能力上提升了5倍，能够抵抗多个电芯同时热失控带来的冲击力，为用户提供了更高水平的电池安全保障。

除了这三大核心亮点之外，当然传祺E8所拥有的卖点不仅仅如此，那么这款车还有哪些卖点是能够吸引到消费者的呢？接下来我们就一起来详细了解下这款车的整体表现吧！

外观造型

前脸部分：传祺E8在外观设计上注重了圆润和内敛的风格，相较于早前推出的传祺E9更显得具有柔和的曲线和内敛的气质。传祺E8的前格栅采用了梯形设计，细分为五层，被官方称之为青云翼格栅。这种设计将前格栅的造型参数矩阵化，并采用无边界的造型，营造出前卫、科幻的感觉。

另外，上部镀铬装饰进一步增添了整体的豪华感，每层镀铬条都呈现出弧度感，使整个前脸更具立体感。通过细致的设计和镀铬装饰的点缀，传祺E8呈现出更加立体和精致的外观效果。这种圆润和内敛的设计风格为车辆增添了一种现代感和高级感，同时也展示了传祺在外观设计上的创新和追求。

传祺E8在前大灯组的设计上采用了贯穿式分体大灯的造型，这符合当前车灯设计的潮流趋势。贯穿式灯带结合了“7”字形灯组设计，通过凌厉的线条和丰富的位面搭配，展现出犀利、动感的姿态，极大地提升了整个前脸的视觉冲击力。此外，传祺E8的前大灯组在功能上也非常出色。它配备了自动启闭功能，可以根据车辆的状态和环境光线自动开关灯光。同时还支持自动远近光切换，根据车辆与前方车辆的距离和光线条件，智能感知并自动调节远近光灯，提供更好的行车照明效果和安全性能。此外，还具备延时关闭等一系列实用功能，方便驾驶者使用。通过这些设计和功能的引入，传祺E8的前大灯组不仅具备了时尚潮流的外观设计，还提供了更智能、更便利的使用体验，增加了整车的科技感和驾驶的舒适性。

在车标样式方面，依旧是传统的广汽车标的形式，一模淡蓝色光晕，体现出新能源汽车的身份特点，在车标下方是融合了前置摄像头，整传祺E8的车标采用了传统的广汽车标形式，保持了品牌的一致性。车标上有一个淡蓝色的光晕，体现了该车是一款新能源汽车的身份特征。在车标下方，融合了前置摄像头的设计。摄像头巧妙地嵌入在车标中，不会显得突兀，使得前脸整体的设计感更加出色。这样的设计不仅使得传祺E8的车标独具品牌特色，还提升了前脸的整体感。通过摄像头的融入，传祺E8展现了一种现代科技的感觉，并且功能性与美观性得到了结合，为驾驶者提供更好的拍摄和安全驾驶体验。

除了之前提到的前脸设计，传祺E8还提供了另一套全新的中网样式可选，通过V字形镀铬饰条布局来增加前脸的设计张力。采用V字形布局的中网样式使整个前脸更加出色。V字形的设计为前脸注入了动感和力量感，进一步凸显了传祺E8的外观设计特点。这种设计迎合了更多用户的审美喜好，提升了产品的竞争力。

另外，传祺E8还提供了双造型设计，满足不同用户的个性化需求。用户可以根据自己的喜好选择适合自己的前脸造型，进一步提升了产品的多样性和吸引力。通过这样的前脸设计和选择性的中网样式，传祺E8在外观上展现了更多元的设计风格，满足了不同用户的需求，提升了整体产品的视觉吸引力和市场竞争力。

传祺E8在车身侧面的设计采用了立体感十足的设计元素。其中，“Z”字腰线是显著的设计亮点，贯穿整个车身，为车身增加了流畅且具有层次感的线条，使车身更加动感和立体。此外，传祺E8采用了大尺寸的多辐轮圈，并且辐条呈刀锋状的设计，进一步为车身增添了犀利的外观。这种设计不仅提升了整车的外观质感，还展现了动感和豪华感。这样的设计组合使得传祺E8的车身侧面更加精致和吸引人。立体感的“Z”字腰线和犀利的轮圈设计为车辆增添了时尚感和运动感，使其外观更加出色、引人注目。

传祺E8的车身尺寸为4920mm（长度）x 1900mm（宽度）x 1760mm（高度），轴距为2930mm。在中型MPV阵营中，这些尺寸可以说是相当出色的表现。与传祺E9相比，传祺E8确实稍小一些，但相比传祺M6则要更大。这种中等大小的尺寸对于日常家庭使用非常合适，既能够保证车内空间的充裕，又能够在通勤时保持一定的灵活性，并且在停车时也更加方便。传祺E8的尺寸设计考虑到了用户的实际需求，能够提供适宜的乘坐空间和便利性。无论是家庭出行还是日常城市驾驶，都能够得到良好的使用体验。同时，这种尺寸也使传祺E8在中型MPV市场中具备了一定的竞争力。

传祺E8作为一款中高端MPV车型，双侧电滑门是它的标配配置，这使得乘车的出入更加方便。不过，与某些车型采用的隐藏式设计不同，传祺E8的滑轨并未隐藏起来，这与奥德赛有些相似。在细节设计方面，传祺E8采用了贯穿式腰线处理，这种设计在车身侧面形成了连贯而流畅的视觉效果。此外，悬浮式车顶的造型也为整车增添了一定的时尚感，配合镀铬装饰条的点缀，进一步拉伸了整车的视觉长度，并且让车身侧面的层次感更加丰富。

传祺E8的侧开门设计考虑到了乘客进出的便利性和舒适性。车门打开后，可以看到车厢内的踏板位置相对较低，并采用了阶梯状的设计。这种设计有两个优点：
首先，阶梯状设计能够确保乘客在车内的坐姿相对较高。乘客进入车厢后不需要过多弯腰，可以直接坐进座椅，提供了舒适的乘坐体验。
其次，这样的设计降低了进出车辆时的门槛高度。特别是对于儿童或者老人来说，踏板位置相对较低，降低了他们上下车时的姿势负担和安全风险，提供了更加方便的上下车体验。
通过这种阶梯状设计，传祺E8在乘客进出车辆时考虑到了舒适性和便利性。无论是儿童、老人还是其它乘客，都能够更加轻松自如地进出车辆，为乘坐提供了更好的使用体验。

传祺E8的尾部设计简洁而时尚，首先，车顶配备了大尺寸的扰流板，可以有效地增加车辆的稳定性，特别是在高速行驶时。其次，传祺E8的后窗设计较大，提供了良好的视野，让驾驶员有更好的路况观察。在贯穿式尾灯方面，传祺E8采用了被命名为“星河之门”的设计。这些尾灯设计强调柔美轻盈，延伸到车身侧面导轨处，与车身侧面完美融合。这种设计使得尾部的外观更加时尚，增加了整体的动感。此外，下包围部分配备了贯穿式镀铬条，并且两侧集成了扁平的雾灯。这些设计元素进一步提升了传祺E8尾部的时尚感，为车辆增添了视觉亮点。

内饰表现

传祺E8的内饰设计确实给人一种温馨的感觉，整体布局合理，简约大气。首先，中控台设计具有立体感，给人一种精致的感觉。木纹装饰、多处镀铬元素和大面积的皮质材料覆盖，提升了整体的档次感。这些细节处理使得传祺E8的内饰更具质感和品味。其次，传祺E8配备了三辐式多功能方向盘，方便驾驶者操作各种功能，提升了驾驶的便利性。8.88英寸液晶仪表盘提供了丰富的信息显示功能，让驾驶者可以清晰地了解车辆状态和驾驶信息。14.6英寸悬浮式中控屏幕进一步突出了传祺E8的科技感，方便用户操控车辆的各种功能。这个屏幕大小适中，操作界面清晰易用。在电子挡把方面，传祺E8采用的是拨杆式设计，进一步增加了科技感和现代感。

传祺E8提供了两种内饰配色方案，分别是命名为“都市平墅”和“假日别院”。
都市平墅：这个配色方案主要采用咖啡色和黑色为主的双拼内饰。咖啡色给人一种沉稳内敛的感觉，与黑色的搭配使得内饰更加商务气息浓郁。这个配色方案适合喜欢低调豪华感的用户，突出了车内的商务氛围。
假日别院：这个配色方案采用了卡其色和深色的双拼色内饰。卡其色给人一种温馨的感觉，与深色的搭配增添了一些深度和层次感。这个配色方案更加温馨，给人一种家居氛围。它适合那些喜欢舒适、温暖感觉的用户。
这两种配色方案提供了不同的风格选择，以满足不同用户的审美喜好。都市平墅的配色更注重商务感和内敛，而假日别院则更加温馨和家居化。用户可以根据自己的喜好选择适合自己的配色方案，打造出自己理想的传祺E8内饰风格。

传祺E8在细节层面的设计考虑非常周到，在中控台两侧的空调出风口位置，传祺E8设计了一个可以轻松放下水杯的水杯支架。这个设计有两方面的好处。首先，杯架的设置提高了车内空间的利用率。将水杯放在杯架上，不需要额外的杯架占用座椅或中控台的空间，有效地节省了空间，使得空间更加舒适。其次，杯架设置在空调出风口附近，具有一定的保温或降温效果。在炎炎夏日，空调的冷风可以为饮品降温，保持冰爽。而在冬季，热饮也能够受到空调出风口的温暖，有一定的保温效果。这种设计巧妙地考虑到了用户在不同季节或天气条件下的饮品需求，提供了便利和舒适。

传祺E8配备的8.8英寸仪表盘尺寸相对来说可能较小，同时也呈现出细长的设计。这种设计可能有助于规避方向盘对仪表盘的遮挡，提供了更好的视觉效果。尽管尺寸可能较小，但由于仪表盘采用的是数显显示形式，信息读取仍然相对轻松。数显显示提供了清晰、易读的信息，并且可以适应不同的驾驶场景和需求。

此外，窄屏设计也有助于提升视觉效果，使得仪表盘更为出色。窄屏设计可能给人一种精致、时尚的感觉，同时还能够减少在仪表盘上方方向盘的遮挡，提供更好的视野和驾驶体验。

传祺E8采用了平底三幅式设计的方向盘，配备真皮包覆和双缝线工艺，呈现出细腻的做工和出色的握感。同时，方向盘还搭配上银色镀铬装饰和烤漆按键，进一步提升了质感。采用平底三幅式设计的方向盘在外观上更加时尚和运动，并且还可以提供更好的腿部空间，方便驾驶者进出。真皮包覆和双缝线工艺使得方向盘触感柔软且舒适，增加了驾驶的乐趣和舒适性。

银色镀铬装饰和烤漆按键的配饰进一步提升了方向盘的质感。镀铬装饰和烤漆按键带来了视觉上的亮点，使方向盘更具视觉吸引力和豪华感。这些细节的设计与做工把握，使得传祺E8的方向盘在外观、用料和质感方面都得到了提升。

多功能方向盘按键布置合理，左侧为辅助驾驶控制按键，可以开启自适应巡航、调整车速等操作，右侧为多媒体控制区域，包括音量传祺E8的多功能方向盘按键布置非常合理。

左侧的辅助驾驶控制按键提供了一系列功能，例如开启自适应巡航、调整车速等操作。这些按键的位置设计得恰到好处，方便驾驶者使用，并且可以快速、方便地进行辅助驾驶操作，提升驾驶的便利性和安全性。

右侧的多媒体控制区域包括音量调节和语音唤醒按键，提供了对车载多媒体系统的控制功能。这样的布局使得驾驶者可以方便地进行音量调节和语音唤醒操作，使驾驶过程更加便捷和舒适。

在三点钟和九点钟位置进行了人体工程学的设计，采用了凸起的造型。这种设计考虑到了握感的摩檫力，大幅度提升了握感的舒适性和稳定性，使得方向盘更好地贴合手掌，提供更好的操控体验。

14.6英寸悬浮式中控屏幕支持2K高清显示，整个的画质显示清晰，同时UI界面设置的条理性也是很出色的，各个功能的层级分布规则，操传祺E8配备的14.6英寸悬浮式中控屏幕支持2K高清显示，整个画质清晰。同时，UI界面设计条理性出色，各个功能的层级分布合理，操作起来简单方便。该中控屏幕内置了8155车规级芯片，使整体操作丝滑顺畅，并且在功能方面也非常强大。此外，配备的ADiGO车载智能系统提供了蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级等常规功能，高配版本还提供了面部识别等功能。

14.6英寸悬浮式中控屏幕的2K高清显示能够呈现出非常清晰的画质，让视觉效果更加出色。UI界面的设置条理性很好，各个功能的层级分布合乎逻辑，使得用户能够轻松地找到所需的功能并进行操作。操作起来简单方便，可以提供更好的用户体验。

内置的8155车规级芯片保证了整体的操作流畅性，能够实现高效的运行和处理，使得用户能够快速响应和切换各种功能。同时，ADiGO车载智能系统的功能强大，除了常规的蓝牙/车载电话、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能外，高配版本还提供了面部识别等更高级别的功能，进一步提升了使用体验。

除此之外，传祺E8还提供了车载KTV功能，可以满足用户的娱乐需求，兼顾了驾驶过程中的娱乐性。这些功能的整合使得传祺E8的中控屏幕在显示效果、操作性和功能方面都表现出色，为驾驶者提供了丰富的使用体验。

传祺E8在内饰设计上采用了去按键化的设计理念，去除了许多物理按键，主要以语音控制和触屏控制为主要操作方式。

中央岛台位置设计比较简约，减少了多余的物理按键。按键和拨杆组合式的电子换挡机构以及电子手刹的按键设置在中央岛台的左侧，使驾驶者可以轻松地操作换挡和手刹功能。右侧则设有两个杯架以及手机无线充电槽的位置，提供了便捷的储物和充电功能。

整个中央岛台采用了仿碳纤维质感的亮面装饰板和镀铬装饰进行点缀，增加了内饰的精致感和科技感。这些装饰细节的设计烘托出车内的高品质感。

整个去按键化的设计使得车内看起来更加简洁，通过语音控制和触屏控制的方式进行操作，提供了更便捷和智能化的使用体验。同时，中央岛台的设计细节如电子换挡机构、电子手刹、储物空间和装饰点缀都充分考虑了实用性和美观性，为驾驶者创造了一个精致、舒适的内饰环境。

传祺E8的中央岛台前侧设计了一个带遮板的储物格，非常方便存放一些零碎的小物品。这个储物格可以用来放置一些常用的随身物品，如银行卡、钥匙、身份证、驾驶证等等。遮板的设计可以有效隐藏这些物品，不仅保留了实用性，还可以保持车内整洁和有序，避免外观上的凌乱感。

这样的设计考虑到了驾驶者日常使用的需要，为驾驶者提供了一个方便的储物空间，使得随身物品可以随时取用，同时又能够保持车内的整洁和美观。这种细致的设计让驾驶者在驾驶过程中更加方便和舒适。

在岛台的后方则是一个采用对开设计的储物格，按键设计在了凹槽的侧立面。在后方还提供了两个杯架，方便后排乘客放置水杯饮品。传祺E8的中央岛台后方设计了一个对开式的储物格，并在凹槽的侧立面设置了按键，方便驾驶者存放一些物品。同时，在储物格的后方还提供了两个杯架，方便后排乘客放置水杯和饮品。

另一个值得一提的设计是，不管是前排的杯架还是后排的杯架，内部都配有限位器。这样的设计使得杯架可以容纳不同规格的水杯，即使是小规格的水杯也不会出现晃动或倾斜的情况。

这种设计细节考虑到了驾驶者和乘客的日常需求，提供了方便的杯架和储物空间。无论是驾驶时还是乘坐时，乘客可以轻松地放置水杯和其他物品，而不会引起不必要的晃动或不便。这样的细致设计提升了车内的实用性和舒适性，为驾驶者和乘客创造了更好的使用体验。

传祺E8的整车采用了电子换挡杆机构，由于占用空间较小，所以在岛台下方可以进行掏空处理。这样的设计给予了更多空间来放置一些较大件的随身物品，例如女生的包包、高跟鞋等等。这样的设计方案考虑到了驾驶者和乘客的实际需求，增加了车内储物空间的灵活性和可用性。

除了储物功能外，这个位置还提供了一些便捷的充电功能。例如，12V充电孔、USB充电孔、Type-C充电孔等，可以满足驾驶者和乘客对于电子设备的充电需求。这样的设计使得驾驶者和乘客在行车过程中可以方便地充电和使用电子设备。

通过掏空处理和增加充电功能，传祺E8在岛台下方提供了更多的实用性和便利性，为驾驶者和乘客提供了更大的便捷性和舒适性。无论是放置大件随身物品还是充电电子设备，这样的设计都能满足用户的需求。

传祺E8的加速踏板采用了风琴式设计，这种设计在高端车辆上较为常见。与悬吊式油门相比，风琴式油门设计能够更好地使驾驶者的脚部得到放松。悬吊式油门由于是悬空的设计，当驾驶者踩油门时，脚部也需要悬空一部分，如果不合理掌握，可能会导致脚部无法稳定地控制油门。而风琴式油门设计能够更好地适应驾驶者的脚部动作，更容易使驾驶者的脚部放松并稳定地控制油门。这样的设计能够提供更好的操作体验，有助于驾驶者更加舒适和精确地操作加速踏板。它能够减轻驾驶者的疲劳感，并提供更好的驾驶控制性和安全性。总的来说，风琴式加速踏板的设计能够提升驾驶者的驾驶舒适度和操控体验。

传祺E8主驾驶一侧的车窗按键都带有一键升降功能，这样的设计使得操作更加方便快捷。与此同时，车锁控制键采用了按键式设计，这是一种相对传统的设计风格。此外，车窗按键作为车内为数不多的实体控制键之一，为驾驶者提供了更直接、实际的控制方式，方便操作窗户的开合。

在细节设计方面，传祺E8采用了大面积的软包材质覆盖和圆润的金属质感的装饰板装饰。这种设计结合起来，为车内营造出温馨、豪华的氛围。软包材质的使用增加了车内的舒适感，而金属质感的装饰板则展现了豪华的触感和品质。这些实体控制键和细节设计都体现了传祺E8在造型和设计上的高深造诣，为驾驶者和乘客提供了更好的使用体验和舒适感受。整体设计带来的豪华感也增加了车内的品质感。

座椅表现

传祺E8采用的是2+2+3的7座布局，这在MPV车型中是比较常见的设计，相比起大七座SUV常见的2+3+2的7座布局，传祺E8的二排座椅采用了两个独立的座椅，这样的设计更加方便第三排乘客的进出。

通过二排座椅的独立设计，乘客可以通过两侧通道较为轻松地进入和离开第三排座椅区域，无需对中间的座椅进行折叠或调整。这使得乘客进出第三排更加便捷，并且可以避免其他乘客需要移动或调整座椅来让行。

此外，2+2+3的座椅布局也提供了更灵活的座椅组合和调整方式。驾驶者和乘客可以根据需要放倒或折叠座椅，调整车内空间的利用，满足不同的乘坐需求以及载物需求。

传祺E8的前排座椅采用了真皮包覆，并采用了横向缝线工艺，给座椅增添了一定的豪华感。座椅的布局呈现阶梯状，这种设计可以提供更好的乘坐舒适性。座椅的坐垫长约46cm，宽约48cm，属于比较宽大的类型，为乘客提供更宽敞的就坐空间。同时，坐垫前高后低的设计以及两侧高起的侧翼，为大腿和臀部提供了良好的支撑和包覆效果，增加了乘坐的舒适感。

靠背的支持也具有调节功能，驾驶者和乘客可以根据个人的需求调节靠背的角度，以获得更合适的支撑。厚实的内部填充物和两侧厚实的侧翼包覆能够有效地承撑和包裹腰部和背部，提供了良好的支撑和舒适性。

传祺E8全系车型的前排座椅均配备了电动调节功能，包括座椅高低、腰部和前后的多项调节。这样的设计可以满足不同身高驾驶者的需求，让他们能够找到适合自己的驾驶坐姿，增加驾驶的舒适性和便利性。

然而，遗憾的是传祺E8的前排座椅没有配备记忆功能。这意味着如果频繁更换驾驶员的话，每位驾驶员都需要重新进行座椅调节，可能会稍微麻烦一些。记忆功能可以记录驾驶员的个人座椅偏好，使得座椅能够在不同的驾驶员之间快速切换和调整。

尽管没有记忆功能，但传祺E8仍然提供了电动调节功能，让驾驶者可以根据自己的需求进行座椅的调整。只需稍微的调整即可找到适合自己的驾驶姿势。

传祺E8的第二排座椅采用了两个独立的全尺寸座椅，为乘客提供了最舒适的乘坐体验。这款车的第二排座椅配备了电动调节和电动腿托等功能，可以根据乘客的需求进行多方位的调整。同时，座椅还设有双扶手设计，提供额外的支撑和舒适感。

这种大沙发式的后排座椅设计旨在尽可能提升后排乘客的乘坐舒适性。座椅采用零重力座椅设计，具备一键躺平功能，使乘客能够在旅途中获得更加放松和舒适的乘坐体验。

另外，传祺E8的第二排座椅的安全带设置在座椅上方，并可以随着座椅的调整而变化位置。这样的设计不仅可以确保乘客的安全，还允许乘客在汽车行驶中实现躺平乘坐的舒适感。

同时第二排座椅支持前后长距离滑动，当第二排座椅移动到最前位置，可以预留出足够大的空间让第三排乘客不通过中央通道也能实现上传祺E8的第二排座椅不仅支持前后长距离的滑动，还可以左右滑动，使空间变动更加灵活。

当第二排座椅移动到最前的位置时，可以为第三排乘客预留出足够大的空间，使他们能够通过座椅侧边上下车，而无需经过中央通道。这样的设计方便了第三排乘客的出入，提升了整体的乘坐便利性。此外，座椅的左右滑动功能使得空间的调整更加灵活。乘客可以根据需要调整座椅的位置，以满足不同的空间需求或乘坐配置。

传祺E8的第三排座椅采用了三连坐设计，搭配2930mm的车身轴距，使得第三排空间表现非常宽敞。相比前两排座椅，第三排座椅相对较薄，并且坐垫采用前高后低的设计。乘坐在第三排座椅上可能会感觉类似于坐在小板凳上，相对前两排的坐垫厚度和舒适性稍有差距。然而，由于空间宽裕，并且后排还配备了大尺寸的封闭窗口，乘坐者并不会感到压抑。

尽管第三排座椅的坐垫相对较薄并且舒适性有所减弱，但宽敞的空间和大尺寸的封闭窗口为乘客提供了良好的视野和空间感，减轻了可能产生的压迫感。此外，乘客也可以根据需要进行座椅调整，以获得更合适的乘坐姿势和舒适感。

传祺E8的第三排座椅不仅支持4/6比例的放倒，还具有隐藏在地板下的设计，这使得它在一定程度上与本田奥德赛的座椅功能相似。通过4/6比例的放倒，乘客可以根据需要调整座椅的放倒比例，以获得更灵活的储物和货物装载空间。此外，当需要更大的货物空间时，乘客可以将第三排座椅全部放倒，并隐藏在地板之下。这种设计可以最大化地利用车内空间，并提供更灵活的载物选择。

另传祺E8的第三排座椅不仅提供了宽敞的空间和多功能的座椅放倒设计，还考虑了用户的便利和舒适需求。因此，第三排座椅还配备了一些实用性和便利性的配置，以提供更好的用车体验。首先，第三排座椅配备了杯架，方便乘客在车内放置饮品杯或水瓶，随时享受饮品。这样的设计使得乘客在后排也可以方便地畅饮，增加了乘坐的舒适感和便利性。其次，第三排座椅还配备了扶手，为乘客提供额外的支撑和放松的选择。乘客可以将手臂放在扶手上，提升乘坐的舒适度，减轻长时间乘坐对身体的负担。此外，第三排座椅还配置了Type-C充电孔，使乘客可以在车内方便地充电使用他们的电子设备。这种配置考虑到了现代生活中电子设备的普及和充电需求，为乘客提供了便捷的充电选项。

传祺E8的第三排座椅还配备了儿童坐安全接口，这是一项重要的配置，可以为乘坐儿童提供更加安全和稳固的座椅接驳接口。此外，第三排座椅还具备完全翻折并收纳到后备厢地板下方的功能。通过这个设计，乘客可以轻松地将第三排座椅收起，从而实现第二排的座椅模式。这样一来，既保证了第三排的座椅收纳和隐蔽，也为后备厢提供了宽敞的储物空间。根据数据显示，当第三排座椅完全收起后，传祺E8的后备箱容积可以达到1917L，这是出色的水平。这么大的后备箱容积为乘客提供了更多的装载空间，方便携带大型物品和行李。

综上所述，传祺E8的第三排座椅不仅配备了儿童坐安全接口，还具备完全翻折并收纳功能。这个设计不仅可以轻松实现第二排的座椅模式，还提供了宽敞的后备箱储物空间。当第三排座椅收起后，传祺E8的后备箱容积可达到惊人的1917L，为乘客的装载需求提供了充足的空间。

空间表现

传祺E8在尺寸方面表现出一定的优势。它的长宽高分别为4920mm、1900mm、1760mm，轴距为2930mm。尽管与别克GL8、丰田塞纳等中大型MPV相比略有差距，但与本田奥德赛等竞品车型相比，传祺E8的尺寸数据确实更突出。这样的尺寸优势为传祺E8在实际乘坐体验方面提供了一定的便利。对于大多数家庭使用场景下的用车需求，传祺E8可以轻松满足。

其较小的车身尺寸使得传祺E8在城市驾驶和停车时更加灵活方便。相比较大型车型，传祺E8更容易驶入狭窄的停车位或穿梭在城市交通中。此外，传祺E8的宽敞车内空间和合理的座椅布局仍然能提供舒适的乘坐体验。尽管相对于某些竞争对手来说，它的内部空间可能略有限制，但对于大多数家庭来说，它仍然足够满足日常乘车需求。

对于一个身高173cm的乘坐者而言，传祺E8提供了相对宽敞的乘坐空间，无论是在前排、第二排还是第三排座椅。在前排调整座椅姿势后，头部空间能够剩余一拳多的空间余量，这意味着乘坐者在前排座椅调整适当的情况下，仍然有足够的头部空间，不会感到拥挤或不舒服。而在第二排，即使保证了两拳的腿部空间，头部空间依然有一拳左右的余量。这说明第二排座椅的设计考虑到了乘坐者的头部空间需求，为乘坐者提供了足够的舒适度和空间余量。

进入第三排座椅后，尽管腿部空间相对较小，但根据您的描述，仍然能够剩余四指的空间。与此同时，头部空间也有四指的距离。这意味着除非身高特别高或魁梧，否则第三排座椅仍然提供了相对舒适的空间表现。需要注意的是，座椅空间的感受也可能因个人乘坐习惯、身体比例和个人喜好而有所差异。因此，最好在实际乘坐之前亲自试坐，以确保符合个人的舒适需求。

传祺E8在储物空间方面确实提供了很多选择，总共设置了多达32处储物空间。这些储物空间的布局非常充分，为乘客提供了便利和实用性。在前排部分，传祺E8提供了多达17处储物空间，这些空间可以满足驾驶员和前排乘客的各种储物需求。无论是手机、钥匙、钱包、水杯还是其他小物件，都可以方便地存放和取用。第二排座椅区域拥有8处储物空间，乘客可以将各种物品整理和收纳在这些空间中，保持车内的整洁有序。即便是第三排座椅区域，传祺E8也提供了7处储物空间，这对需要使用第三排座椅的乘客来说非常实用。他们可以将一些经常使用的物品放置在这些储物空间中，方便取用。

此外，传祺E8还配置了实用性极强的小挂钩设计，这些小挂钩可以随处可见于车内，为乘客提供了额外的悬挂空间。乘客可以在上面挂放包包、衣物、杂物等物品，增加了车内物品的存放便利性。

智能化表现

传祺新能源E8在智能化方面引领了同级别MPV车型，它采用了广汽星灵电子电气架构，以强大的技术实力填补了家用车市场智能化方面的短板。相较于其他同级别MPV车型只能做到“一对一”打开应用的功能键反应速度，传祺E8已经实现了“一呼百应”的智能化操作。这意味着传祺E8可以通过语音助手或触控屏幕等方式，实现多功能的操作和控制。无论是音乐播放、导航、车辆设置还是其他应用，乘客只需简单的指令或设置，E8就能迅速响应并执行相应的操作。

传祺新能源E8的广汽星灵架构确实经过了全方位的升级，采用了汽车数字镜像云、中央计算机、智能驾驶计算机、信息娱乐计算机等三个核心计算机群组。通过这种架构的升级，传祺E8的整体算力提升了50倍，数据传输速率提升了10倍，使其能够支撑大量数据的同时运转，从而使车机系统在运行时更加流畅丝滑。

在行驶时，传祺E8可以通过简单的指令调动全车的多个功能，实现快速响应和执行。无论是调整座椅、控制空调、操作娱乐系统还是其他智能化应用，乘客只需一声令下，各项功能可以同时运行，实现“万箭齐发”，以提升乘客的用车体验。同时，传祺E8的广汽星灵架构还支持全生命周期内的车载软件全域OTA更新。这意味着车辆的软件可以在分秒之间进行迭代更新，提高了OTA更新的效率和稳定性。乘客可以随时享受到最新的软件功能和体验，无需到服务中心进行繁琐的手动升级。

传祺新能源E8确实搭载了最新的ADiGO 5.0系统，结合了高通骁龙8155芯片的强大性能，并配备了14.6英寸高清中控触控显示屏和8.88英寸数字液晶仪表。通过这一组合，传祺E8带来了全新的界面设计与交互语言，以及更方便快捷的交互逻辑，为用户呈现智能流畅的交互体验。

传祺E8的ADiGO 5.0系统不仅提供了全新的界面设计，还拥有强大的处理能力和响应速度。配备高通骁龙8155芯片，系统能够处理大量的数据和任务，保证快速、流畅的操作和运行。一个令人印象深刻的特点是，传祺E8还引入了全新的AI形象"小祺"，不仅外形可爱，而且具有自然拟人的发声和逻辑对话能力。这赋予了冰冷的机械以家的温度和人性化的交互体验，让驾乘者与车辆更加亲近。此外，传祺E8的AI系统拥有毫秒级的唤醒速度，类似于精确的“音控鼠标”。用户只需一声令下或简单的触控操作，AI系统就能迅速响应并执行相应的指令，使驾乘体验更加便捷和无缝。

ADiGO PILOT超感智能驾驶系统：

传祺新能源E8配备了ADiGO PILOT超感智能驾驶系统，这是一个“十项全能”的智能驾驶辅助系统，可以实现L2级别的智能驾驶辅。ADiGO PILOT超感智能驾驶系统为驾驶员提供了多项驾驶辅助功能，包括FCW前方碰撞预警辅助、TJA交通拥堵辅助、AEB-P行人识别及保护等功能。这些功能能够提供全方位的驾驶保障，增加驾驶的安全感。

其中，FCW前方碰撞预警辅助可以通过传感器监测前方的障碍物，并给出警示，帮助驾驶员避免碰撞危险。TJA交通拥堵辅助功能可以根据前方车流情况自动控制车辆的加速、减速和停车，提供更舒适的拥堵驾驶体验。AEB-P行人识别及保护功能可以通过摄像头和传感器，识别行人并自动进行刹车以避免碰撞。此外，传祺E8还配备了540°高清全景影像系统和透明底盘。这些功能使驾驶员能够清楚地感知车轮位置和车底路况。无论是在城市里穿行还是在崎岖的山路上行驶，驾驶员都可以轻松应对各种路况。

动力部分

动力系统是传祺E8这款车的核心部分，在i-GTEC最强三电技术的加持下，传祺新能源E8可实现超长续航、超低油耗、超强动力、超级安全等越级领先性能。传祺新能源E8的动力系统采用了2.0L自然吸气发动机与驱动电机混合动力的配置。传动方面，使用了一款2挡DHT变速箱。同时，配备了容量为25.57kWh的三元锂电池组。

在纯电动模式下，传祺E8能够提供最高150km的纯电续航里程。百公里的电耗为18kWh/100km，每行驶100km，车辆需要消耗18kWh的电能，在电耗方面的表现已经很出色的，而在混动模式下，当车辆满油满电时，传祺E8的综合续航能力可达到1200km。同时，百公里的综合油耗仅为1.13L，这显示了传祺E8在续航能力和节能性方面的双重优势。在城市日常出行中，传祺E8可以采用纯电优先模式。在这种模式下，车辆可以实现纯电驱动，并拥有150km的纯电续航里程（CLTC）。这意味着在日常通勤中，仅需充电一次即可覆盖一周的行车需求。

而在全家长途出游时，可以选择智电混动模式。在这种模式下，传祺E8会智能地切换为混合动力模式，利用电动机和内燃机的结合，提供更长的综合续航里程。传祺E8在智电混动模式下，能够实现高达1200km的综合续航里程（CLTC）。此外，车辆配备的3.3KW车对负载放电和5.5KW车对车放电功能，还可以为户外使用提供更多的电力支持和玩法。

传祺新能源E8的智电新能源动力系统确实采用了广汽传祺目前最为先进的混动系统。该系统搭载了广汽自家研发的2.0ATK发动机，采用了自然吸气和阿特金森循环技术路线。
该发动机具有超高的压缩比达到了15.6，配备了超高滚流比进气道和长冲程设计。此外，系统还采用了M10火花塞、高能点火、低温冷却外部EGR技术和GCCS燃烧控制专利技术。此外，系统还采用了350bar高压直喷系统。
通过协同优化燃油喷射和缸内流动，传祺E8的发动机在超高压缩比和大EGR率的条件下，实现了高效和清洁的缸内燃烧过程。

传祺新能源E8搭载的传动系统是广汽GMC 2.0机电耦合系统。这套系统采用了行星齿轮式串并联两挡DHT（双离合变速器），是首次采用这种构型的混动系统。广汽GMC 2.0机电耦合系统在传动方面积累了超过400件专利，其中发明专利占比57%。基于正向开发的思路，广汽GMC 2.0进行了近19万种分析和优选组合方案的研发工作，最终率先提出了行星齿轮式串并联两挡混动系统的构型。这一构型进一步提升了系统的性能，兼顾了动力性、经济性和平顺性，同时满足了混合动力电动车（HEV）和插电式混合动力电动车（PHEV）的需求。此外，广汽GMC 2.0机电耦合系统也持续领先国内双电机DHT发展。

传祺新能源E8搭载的广汽GMC 2.0混动系统具备绝对的技术优势，能够实现多种挡位多模式的工作，包括纯电模式、增程模式、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电和制动能量回收等。通过智能的控制系统切换不同的工作模式，传祺E8能够在各种驾驶场景下实现动力与油耗的完美平衡。无论是城市日常出行还是长途旅行，该系统能够根据实际需求智能调整动力输出方式，以提供最佳的驾驶性能和燃油经济性。在WLTC工况下，传祺E8的混动系统热效利用率高达95.5%。这意味着该系统能够高效利用能源，并将更多的热能转化为动力，从而提升整体能效。

传祺新能源E8所搭载的广汽2.0ATK发动机在性能方面表现出色。它的最大功率达到103kW，峰值扭矩为180N·m。同时，驱动电机的最大功率为134kW，最大扭矩为300N·m。这两者结合起来，实现了强悍的动力输出。对于MPV车型来说，性能可能并不是最为重要的考量因素，但是它对于提供优质驾驶体验和应对各种情况的能力确实非常重要。传祺E8的0到100km/h加速成绩为8.8秒，这在面对同级燃油车时显示出明显的动力优势。

电池部分

传祺新能源E8搭载的广汽2.0弹匣电池具有多项优势，包括安全性、补能速度、稳定性和耐久性等方面。

安全性方面，该电池组采用了五层防护设计，包括三层强化物理防护、一层主动安全防控和一层安全余量保护。这些防护措施提供了全面而高效的保护，为电池提供了坚固的安全屏障。同时，定向疏导散热技术和强隔热中间层等设计也确保了电池在发生热失控时的安全性。

补能速度方面，传祺E8电池组在30%到80%的补能时间仅需要20分钟，具备快速充电的能力。用户在短时间内可以通过快速充电，迅速获得足够的电量以继续行驶。

稳定性方面，电池组采用了高耐热的内部电芯，耐热温度提升了30%以上，具备超宽的工作温度范围。电池可以在极端的高温和低温环境下稳定工作，确保了在各种气候条件下的可靠性。

耐久性方面，广汽对弹匣电池进行了多达3500次循环寿命耐久性测试，结果显示，在使用10年超过30万公里之后，电池容量依旧会保持在90%以上。这表明电池具有良好的长期耐用性，用户不需要担心电池快速衰退的问题。

安全性表现

传祺新能源E8在车身材料和结构方面进行了大量的创新和优化，以提升车身的刚性和抗撞击能力。其中，高强钢占据车身的75%比例，能够显著提升车身的抗撞击性能。此外，传祺E8采用了多元环笼状高强钢框架车身设计和双“田”字全热成型框架座舱，进一步增强了车身的刚性和抗压性能。通过这些材料和设计的应用，传祺E8在碰撞安全方面表现出优异的性能

此外，传祺E8还采用了吸能车身结构，能够在碰撞发生时吸收大部分能量，减少对乘客的冲击。车身设计的吸能特性能够在撞击过程中吸收和分散碰撞能量，提供更高的安全性。传祺E8还配备了2.9米同级最强的侧气帘系统，为乘客提供有效的保护。

通过吸能车身结构的应用和侧气帘系统的配备，传祺E8在碰撞安全方面提供了有效的保护。这些安全设计的应用旨在最大程度地减少碰撞对乘客的伤害，并在碰撞发生时提供全方位的保护。传祺E8的车身结构和安全配置的优化设计，使其成为一款具备出色碰撞安全性能的电动汽车。

值得一提的是，传祺E8在2023年度中国汽车安全大会上获得了“2023中国十佳车身”大奖，这是对其优秀的车身结构设计、选材和耐撞性等硬实力的认可，也进一步证明了其在汽车安全领域的领先地位。

底盘表现

在底盘结构方面，传祺E8采用的是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架的组合，这套搭配其实也是在意料之中，毕竟这款车主打的仍旧是性价比，同时在用料方面，采用的也是采用的大多为钢制材料，成本控制还是需要去迫切考虑的，当然可能很多人会吐槽这款车应用的是板悬，用料也普通，但毕竟价位摆在这里，如果这款车价格来到30万左右，不说上四轮独悬，铝合金悬架等配置，甚至给你可调悬架都是绰绰有余了。

另外这款车所搭载的这套钜星底盘还有另外一个大优势，那就是可以尽可能降低车辆重心，同时还能够节省大量空间，让车内的空间表现更加宽敞，而从调教角度来看，整个的底盘是紧致中又带有不错的减震效果，既不会有坐船的感觉，同时也能够隔绝大部分的震动和噪音。

试驾感受

传祺新能源E8在时速80km/h以下的驾驶情况下，其动力输出表现与纯电动车相似，整体感受轻盈且加速较为线性，避免了动力爆发时的突兀感，为驾乘者提供了舒适的体验。
此外，传祺E8还提供了多种驾驶模式选择，包括纯电优先、保电优先和强制EV模式。对于日常家庭使用来说，可以根据充电条件的便利程度自由选择驾驶模式。如果充电条件非常便利，可以选择纯电优先模式，将传祺E8完全当做一辆纯电动车来使用。这样可以最大限度地发挥混动车型节能、省钱的优势。

转向手感：传祺新能源E8的方向盘握感不笨重，转向灵敏度适中，这使得驾驶这款家用MPV的门槛不高。无论是家庭女主人还是其他女性驾驶员，都能够轻松驾驭传祺E8。这对女性驾驶者来说是一种照顾。

方向盘握感轻盈且转向灵敏度适中，可以帮助驾驶人更加轻松地操控车辆，提供良好的驾驶体验。这对于家庭女主人和其他女性驾驶员来说，特别是在城市环境下进行日常驾驶时，非常友好和方便。传祺E8在设计时考虑到了女性驾驶员的需求，以轻盈的方向盘握感和适中的转向灵敏度，在驾驶体验上给予了女性驾驶员更多的照顾。无论是家庭使用还是职业用车，传祺E8都可以提供便捷且舒适的驾驶感受，使得女性驾驶员能够自信地驾驶这款车型。

NVH表现：传祺新能源E8的静谧性是其最大的亮点之一。该车在抑制噪音方面做得非常出色，不仅仅是针对高速状态下的路噪和风噪进行控制，还在细节方面给予了特别的关注。当电量不足时，传祺E8的发动机介入时的动作非常轻微，几乎没有明显的抖动和噪音，让驾驶者几乎察觉不到发动机的启动和工作。这种设计使得传祺E8在过渡时切换到混动模式时能够提供平滑而静谧的驾驶体验。

传祺E8在静谧性方面的突出表现，为驾乘者提供了一个宁静的驾驶环境。无论是长途行驶还是城市通勤，传祺E8能够有效减少噪音的干扰，提升驾乘的舒适性和享受感。

底盘调教：从驾驶体验上来概括，传祺新能源E8作为一款纯家用的MPV，在底盘调校方面并不只追求舒适柔软，而是采用了软中带硬的调校方式，并在此基础上增加了适度的路感，以满足乘客对舒适性的需求。同时，传祺E8也注重为驾驶员提供一些驾驶乐趣和反馈。传祺E8的底盘调校在软硬度上取得了平衡，既能提供足够的舒适性，又能够一定程度上传递路感给驾驶员。

这种设计使得乘坐传祺E8时，乘客能够享受到舒适平顺的行驶感受，同时驾驶员也能感受到道路的一些细微反馈，增加了驾驶的乐趣和参与感。在舒适性和驾驶乐趣之间的设定上，传祺新能源E8下了一番心思。它既满足了家庭用户对乘坐舒适性的追求，又给驾驶员提供了一些驾驶的乐趣和痕迹。这种平衡的底盘调校使得传祺E8成为既能够满足日常家庭使用需求，又能够给驾驶员带来驾驶乐趣的理想选择。

购车指南

目前广汽传祺E8共推出了两款车型，分别是150km PRO和150km MAX，两个版本的车型其主要差距是在配置方面，官方指导价分别为20.98万和22.98万，价格方面相差2万，那么这两款车型该怎么选呢？

150km PRO：官方指导价格为20.98万元

150km PRO是传祺新能源E8的入门版车型，官方指导价格为20.98万元。这款车型在安全性、舒适性和科技性等方面均有较为丰富的配置。

在安全方面，150km PRO配备了电子稳定系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航等一系列主动安全配置，为驾驶者提供了全方位的安全保障。

在舒适性方面，150km PRO也做了一定的配备，具有遥控钥匙、无钥匙启动、LED远近灯、电动天窗、全车车窗一键升降、外后视镜电动调节、皮质多功能方向盘、电子挡把、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、6扬声器、车内PM2.5过滤装置等功能，同时也满足了日常家庭驾驶的舒适需求。

在科技方面，150km PRO的配备也比较丰富，引入了8英寸全液晶仪表盘和14.6英寸触控式液晶屏、蓝牙/车载电话、语音识别控制、4G等功能，方便了驾驶者在行驶中的操作和信息获取。

总体来说，150km PRO作为传祺新能源E8的入门版车型，虽然相对150km MAX的配置略显简陋一些，但仍然具有较为全面的配置和较高的性价比，非常适合日常家庭使用。

150km MAX，官方指导价格为22.98万元

150km MAX是传祺新能源E8的高配车型，官方指导价格为22.98万元。相比150km PRO，这款车型在配置方面有了显著的提升，价格也因此相对增加了两万元。

150km MAX在安全配置方面新增了车道偏离预警系统、主动刹车、前方碰撞预警等主动安全功能，以及L2级辅助驾驶系统、车道保持、道路交通标识识别等辅助驾驶功能，进一步提升了行车安全性。

在舒适性方面，150km MAX增加了双侧电动滑门、自动头灯、自适应远近灯、分段式电动天窗等配置，为驾乘者提供更便利的使用体验。此外，前排多层隔音玻璃和后排侧隐私玻璃的加入也提升了车内的静音效果和隐私保护。

在智能化方面，150km MAX引入了更先进的智能功能，例如车载语音助手、智能语音识别控制等，提升了车辆的智能交互性和用户体验。

综合来看，150km MAX作为传祺新能源E8的高配车型，相对于150km PRO在智能、隐私保护、安全等方面有了显著的提升，为消费者提供了更高级、更全面的配置选择。

根据个人的喜好，我认为150km MAX版本车型确实具性价比。这款车型在豪华感、智能化、安全性、便利性等方面表现更为出色，而且新增配置相比差价还是比较划算的。如果对车辆的配置要求较高，而且购车预算充足，150km MAX版本车型会是不错的选择。

不过，如果您对配置要求不是很苛刻，或者购车预算相对拮据，那么入门版150km PRO车型也是一个相当不错的选择，它在安全、舒适、科技等方面仍然具有较为全面的配置，同时价格也相对较为亲民。总而言之，建议还是根据个人需求和预算做出选择，选购一款最适合自己的车型。

优惠政策

传祺E8车型自12月份开始交付，购车消费者可在这个时间段内享受相关优惠。传祺E8的四重好礼确实非常诱人，其中的宝爸宝妈“满爱礼”、“终身无忧”、“满电畅玩”以及交车保障“承诺礼”都能为消费者的使用与售后提供更多保障。

首先，“满爱礼”提供的载爱回家至强三电购置优惠以及超低日付非常实惠，让购车人群有了更大的优惠空间。其次，“终身无忧”所提供的三电质保、整车质保和超大公里数质保，都为车主提供了更加完善的售后保障。再者，“满电畅玩”提供的充电和流量无忧，让车主在日常使用时可以更加便捷，没有使用上限的流量套餐也非常吸引人。最后，“交车保障”提供了交付承诺保障计划，能为消费者带来更多的保障和信心。

写在最后：

整体来看传祺E8确实是为满足家庭用户的需求而设计的，注重空间、舒适性和实用性，非常适合有孩子或有老人出行的用户。无论是四重好礼的优惠方案还是车辆的配置和性能，都显示出传祺E8对家庭用户的关注和考虑。传祺E8的尺寸和空间设计非常实用，无论是家庭用车还是自驾游，都能提供便利。此外，第二排座椅的配置对于家庭用户来说非常重要，作为消费者，希望在家庭用途方面得到实用舒适的体验，而豪华配置则不是每个人的追求。传祺E8作为一款家庭使用的新能源MPV车型，注重空间、实用性和舒适性，为家庭用户提供了较好的选择。