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铅酸电池让车主苦不堪言,比亚迪启动电池无铅化应对顽疾

玩车指南 1.5万浏览 2023-11-29 IP属地: 广东
在汽车上,大家都非常关心车辆的三大件或者三电系统,但有一个小部件很多人都会忽略,它就是启动电瓶。汽车启动电瓶虽小,但却会对用车生活有着直接的影响。

在传统燃油车上,相信大部分车主都有过这样的经历:某天准备开车出发,突然发现车辆打不着火了;某天晚上忘记关车灯,第二天车辆就打不着火了;又或者当车辆停放一段时间不使用后,车辆也无法启动。想要用车的关键时刻,突然就掉链子。

而造成这些情况的原因,归根到底就是车辆的启动电瓶。目前市面上大部分的车辆搭载的都是铅酸蓄电池,它储电量不大,并且很容易亏电,往往不知道什么时候,车辆就无法启动了。
因此不少车主甚至还特意购买过江龙放在车上以防不时之需。但汽车搭电也不是所有车主都会,大部分车主在电瓶亏电之后只能等待汽修店救援,费钱又费时。
同时铅酸蓄电池的寿命比较短,一般只有两三年,更换蓄电池平均要花费400-600元。如果车辆带启停功能,那么电瓶还会更贵,并且往往带启停功能电瓶在寿命方面也会更短一些。
另外铅酸蓄电池体积大重量高,一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上,不利于轻量化,也增加了整车能耗。

传统铅酸蓄电池痛点多多,但却已使用超百年,遇上问题后车主们更多只有无奈。而在新能源车时代,这样的问题该如何解决呢?
前段时间,知名日媒对比亚迪海豹(参数|询价)进行了全面拆解,甚至还为此专门出了一本书。在拆解过程中,日媒发现在比亚迪海豹把为低压系统供电的12V小电瓶从以往燃油车常用的铅酸蓄电池换上了成本更高,但重量更轻,且整车全生命周期免维护免更换的磷酸铁锂电池。 

1、减重高达85%
在比亚迪海豹上,日媒在拆解后也测量了磷酸铁锂启动电池的重量只有2.25kg左右,相比之下,丰田MIRAI采用的铅酸蓄电池重量约为15kg。比亚迪的磷酸铁锂启动电池减重高达85%,对于车辆的轻量化效果非常明显。

(比亚迪磷酸铁锂启动电池)
很明显,比亚迪磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度,具有轻量化和小型化的优点,利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗,更加节能。
2、使用寿命长 终身免更换
并且与通常布置在发动机舱的铅蓄电池不同的是,海豹的12V磷酸铁锂启动电池是布置在后排座椅下方,要先拆除后排座椅才能取下。也就是说,在设计时比亚迪已经考虑到这块电池免维护免更换。
实际上,比亚迪所采用的磷酸铁锂启动电池寿命很长,循环次数可达3000次以上,相当于和整车同寿命,终身不用更换,用户省心又省钱。

3、智能保电不亏电
同时比亚迪还为启动电池配置了BMS电池管理系统,可实现实时监测电池指标并进行动态管理,为磷酸铁锂启动电池智能保电。当启动电池电量低时,动力电池可以为其智能充电,实现车辆长期不开也不亏电,随时都能启动车辆。

其实很多人不知道,铅是一种对人体危害极大的重金属,也是铅酸蓄电池的重要原料。在生产、使用和回收环节一旦泄漏,将对土壤、空气和水源造成严重破坏。铅及其化合物进入人体后,可能对神经、造血、消化、肾脏、心血管和内分泌等多个系统造成危害,甚至引起铅中毒。

另外欧洲也出台了“ELV法规(End-of-Life Vehicle),将铅、镉、汞和六价铬等规定为有害物,禁止汽车生产时使用。其中针对12V铅蓄电池将新修订的时间定为2025年”,也就是铅蓄电池目前到2025年仍然是一个宽限期。
实际上磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多,然而比亚迪可以说是不计成本只为提高用户体验,历经十余年研发,用创新技术迭代落后产品,使用价格更高的磷酸铁锂启动电池,除了能彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点外,对于环保的贡献更是功不可没。

编辑点评:近年来,禁用铅蓄电池一直都在汽车界讨论,但至今仍未能落到实处。进入新能源时代,比亚迪历经十余年研发,通过技术创新,率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池,实现整车无铅化。

并且比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业,已成熟应用六年。目前比亚迪已经在200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池,实现铅削减达2万余吨,避免造成14万余亩土壤重金属污染,守护下一代的健康。
这是比亚迪的一小步,却是推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革,助力绿色低碳发展的一大步。

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