上汽通用全面智电转型之路：破局、布局与落实

“中国拥有世界上最卷的车市，也拥有世界上最有活力的车市。在这么一个那么卷、那么有活力的市场里面，我们必须要看到合资企业到底还有没有优势？我觉得，还是有的。”

2023广州车展期间，上汽通用汽车总经理庄菁雄一语道出了合资品牌的现状。众所周知，当下中国新能源汽车正处于快速扩张阶段。全新的竞争格局下，新汽车赛道已变得十分拥挤，在传统车企安营扎寨、新势力加速掠夺的背景下，转型相对缓慢的合资品牌正处于弱势地位。

但也可以看到，面对转型浪潮，头部合资品牌的躬身入局。上汽通用便是其中的弄潮儿。作为合资品牌转型的头部玩家，今年以来上汽通用别克品牌先后祭出了智电新品——ELECTRA E5以及ELECTRA E4，“掀桌子”的价格以及大厂的技术储备表明了转型的决心。

如今，在广州车展这场年末狂欢上，上汽通用更是首次在新能源车企云集的20号馆推出企业新能源车型联合展台——“奥特能智电空间”，集中展现凯迪拉克、别克品牌旗下多款基于奥特能智电平台打造的纯电车型，还带来技术互动专区，呈现上汽通用加速电动化、智能网联化转型的最新成果和前瞻视野。

如此大规模的出击，也印证了庄菁雄口中的：“快”。在他看来，电动化、智能化时代，很多人说合资车企转型犹如“大象”转身。但上汽通用正与时间赛跑，关键字只有一个“快”。

IQ纯电、奥特能双子星领衔，三大品牌重塑产品矩阵

在上汽通用的规划中，凯迪拉克将继续延续豪华品牌调性，别克将作为主流品牌全面电气化，雪佛兰则会更加个性化和SUV化，明年三大品牌要共同撑好新能源大旗。

具体来看，广州车展首日，凯迪拉克IQ纯电全新车型OPTIQ首次亮相，开启品牌焕新下半场。IQ锐歌全新车型——后驱标准续航豪华版也正式上市，售价29.77万元起。

据介绍，作为奥特能智电平台在华首款豪华车型，IQ锐歌自开启交付以来收获了诸多消费者的青睐。刚刚上市的后驱标准续航豪华版则致力于以内在实力、惊艳设计、真实续航，成为30万豪华纯电的价值之选。而以IQ锐歌为起点，IQ纯电家族正在快速扩容，2024年凯迪拉克将有3款IQ纯电全新车型与用户见面。

此外，凯迪拉克还宣布IQ纯电补能朋友圈再添特斯拉和南方电网两大新成员，为用户提供更高效、便捷的超级补能服务。

别克品牌方面，通过一系列产品迭代，其新能源整体市场形象已初步形成。明年品牌将推出PHEV智电插混产品，2025年开始全面电气化。车展期间，奥特能双子星ELECTRA E5、ELECTRA E4携手10万级纯电轿车2024款微蓝6 430km版亮相，展现别克以更完整的产品梯度和更宽泛的价格布局发力主流电动车市场，加速品牌“智电新生”。

除此之外，明年将是雪佛兰品牌的产品大年，其关键词便是SUV和电动化。SUV方面，明年雪佛兰将确定引进原汁原味的雪佛兰“大SUV”产品线，推出涵盖大型、中型、紧凑型SUV的高性能+多功能SUV全场景产品。电动化方面，将推出首款纯电车型、探界者PHEV车型和HEV强混节能技术产品。

加速转型、落到实处，做好三件事

数据显示，1-10月上汽通用累计批发销售80.9万辆，同比下滑16.8%。但新能源板块却呈现一抹亮色，前10月上汽通用销售新能源车6.6万辆。其中，10月新能源车销量破万，同比增长90.7%。

面对当下并不乐观的发展局面，庄菁雄直言，上汽通用要做三件事——破局、布局和落实。首先，面对合资品牌面临自主品牌和造车新势力的夹击，“燃油＋新能源”双线作战的上汽通用如何尽快突围成为焦点。

“对于现在的状态，肯定要想办法去突破。怎么保持燃油车的市场份额，更重要的是新能源车、电动车的市场份额，我们期待有一个比较大幅的提升。”庄菁雄表示，今年以来上汽通用动作频频，也在不断适应市场的变化。希望能够看到一定的效果，在短期内破局。

布局则是上汽通用正在做的，据悉，除依托奥特能平台在纯电领域布局外，上汽通用在新能源车方面已拥有清晰的技术路线与车型规划，并得到了股东双方认同。明后两年，上汽通用将推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型及全新一代PHEV智电插混车型。

值得一提的是，明年下半年，上汽通用与泛亚汽车技术中心自研的全新一代PHEV智电插混技术，将应用于别克GL8车型。

最后，上述布局要落到实处，才能满足中国市场的需要。庄菁雄指出，做到以上三点，还是有一个关键字，还是要“快”。“从现在开始，我们在所有的地方都要加快，在新赛道上要加快，在新能源上要加快，在我们的软件和智能化方面，我们也要进一步加快。对于市场的反应，我们要更快。”

在三步规划的支撑下，上汽通用也正以自身为例为合资品牌转型打造了新样本。在庄菁雄看来，明年上汽通用的销量和市占率肯定是止跌回升的。同时会把成本降下来，把效率提上去。上汽通用的目标是：明年新能源车能够实现盈利。

“中国汽车过去40年的发展，正是包罗万象、融会贯通后的范例。中国车市需要百家争鸣，至于结果如何，最后市场会找到一个平衡点。”庄菁雄如是说。