15万爆款纯电SUV的对决！元PLUS和哪吒U怎么选？

智能体验

就市场趋势而言，在某种意义上，“纯电车”与“智能化”已经是相互捆绑的了，而归根到底，这是消费者的需求所致，既然是刚需，当然有比试一番的必要。

先来看看元PLUS，卡片式的UI设计、支持旋转的中控屏幕，元PLUS车机系统玩的这些东西，大家应该都很熟悉了，这些都算是比亚迪智能座舱的“祖传”卖点了，像我们这种试驾过很多比亚迪车型的人，其实很快就上手了，不需要什么学习成本。具体来看，它搭载了DiLink 4.0(4G)智能网联系统，系统支持语音操作、车联网、下载App应用和OTA升级，主流智能车机系统的功能它都有配备，没玩出什么新花样，但整体的硬件水平和系统体验都是在及格线之上的。

再来看看哪吒U，从屏幕硬件上，我们就能看出两台车的差异，有着新势力身份的它，相比元PLUS要更注重智能化的塑造，双12.30英寸的智能双屏只是“缩影”，在芯片方面，它更是用上了时下主流的8155芯片，并提供有地平线征程®3高效能车载智能芯片可供选择，而这种硬件上的先天优势，在体验流畅度上就有显而易见的差异，它的语音助手唤醒速度和反应速度，相比元PLUS，体验感是更好的。

另外，对于智能体验场景，哪吒U也展现出了更深刻的理解，举两个例子：一是，它提供有非常丰富的场景模式，包括小憩、浪漫、陪伴等等，各个模式会根据场景实现座椅、音响、屏幕等多配置的联动；二是，它配备有同价位车型少有的车内生命体征监测系统和疲劳监测系统，简而言之，智能体验层面的对比，是为哪吒U拉到不少分数的。

动态体验

没错，正如我们前面所言，时代趋势，我们赋予汽车的期待和需求在发生变化，但某种意义上，它万变不离其宗，交通工具还是它的本职工作，所以，聊聊两台车的动态体验区别，我以为是非常有必要的。

按照惯例，我们先来看看元PLUS，零百7.3秒，元PLUS这个加速成绩在纯电动车里不算是出色，但它干脆又轻快的动力表现还是给人留下深刻印象的，敏捷的动力响应和线性的加速踏板反馈，这是一台动力体验非常不错的车。还有一点，元PLUS全系动力配置是一样的，就是说即便是最低配，它的动力体验也不会打折扣，你无需为了动力体验“咬咬牙”

多连杆式独立后悬架，这是元PLUS相比AION Y Plus等竞争对手的优势之一，悬架在一次次的实战当中表现出了不错的生硬冲击，也没有松散的体验，行驶质感上很加分，美中不足的是走连续的破损道路时，还是会有很多细碎振动，好在这些跳动又较厚的包裹，感觉不至于糟糕，是瑕疵但并非痛点。

再来看看哪吒U，它和元PLUS都是纯电动车，所以开起来还是有些共性的，因为电机的输出特性，两台车的起步都很直率，动力也来得很干脆，而且节奏都很好适应。但细微体验，也还是有些差别的，哪吒U的动力会更好一点，这一点也体现在了两台车的零百加速差距上，哪吒U快了0.3秒。

还有一点相同的是，这台哪吒U-II和元PLUS都是配备多连杆式独立后悬架，这算是它们相比同价位竞品的硬件优势了，加上不俗的底盘调校功力，这台车的底盘舒适性表现很好，有种化零为整的动力，可以把细碎振动处理得很好，整台车给人的行驶质感印象是很深刻的。而要说两台车差异较大的点在于，哪吒U有元PLUS不具备的全车多层隔音玻璃，所以两台车体验下来，哪吒U的静谧性表现会更好一些。

视觉体验

主观偏重大，但同样是影响选购的一大要素，所以在文章的收尾部分，我们还是来简单聊聊两台车的造型设计。先来看看元PLUS，毫无疑问，它已经用月销量成绩证明了它的产品实力，它是各方面表现都相当均衡的纯电产品，车机系统、行驶质感、动力表现都有相当不错的表现，颜值也颇高，Dragon Face 3.0家族设计语言，辨识度和认可度都很高，而以健身房为灵感的内饰设计也很有创意，很有记忆点。

自称“15万级智能天花板”，哪吒U的野心很大，而在实际的体验过程中，它的智能体验也确实给我们留下了深刻的印象，包括车机反应速度、智能驾驶辅助都有着相比对手更出色的表现。而在设计上，它似乎也比追求稳健的元PLUS更有想法，提供有星钻魅影粉主题、暗夜机甲黑主题多种风格可以选择，2770mm的轴距，车身尺寸也更有优势。

总而言之，哪吒U的市场认可度相比元PLUS逊色不少，但实际的产品体验中，它并不逊色，甚至更为优秀，至于如何权衡利弊做选择就看掏钱包的你们更在意的是什么了，对了，在今年下半年，为了提升自身产品竞争力，哪吒U推出有挑战版车型，而元PLUS推出有冠军版车型，你们也可以重点看看。