日前，大众德国高管Thomas Schafer表示，由于电动车的业务实在不争气，必须通过一些“手段”来维持运作，所以想着让年龄大的员工提前退休，以实现裁员，而且还计划着2030年实现100亿美元的降本。
德国头部车企面临巨大的竞争，原因是来自中国品牌的车型凭借不错的产品力以及性价比正在快速抢占市场，一方面是咱们太过“卷”了，另一方面是大众不够“卷”！中国是全球最大的新能源车市场之一，大众知道，也很懂！在中国市场也有不错的新能源产品，但在终端销售层面上就是与崛起的中国品牌新能源车有一定差距。
大众高管在谈及转型计划时表示，为了应对市场环境的变化和冲击，将会在2030年降低100亿元的成本，利润率计划在9%-11%范围。工厂方面也有调整，茨维考工厂和德累斯顿工厂都停止了包括ID.3在内的车型。
其实吧，优惠后的ID.3还是挺香的，毕竟作为小车的它比较灵活，后轮驱动也继承了大众稳健的操控。而刚刚预售的ID.7 VIZZION也有良好的产品力，小鹏汽车对其车载系统贡献了不少力量，智能化程度与以往的相比有很大的提升，特别是在用户感知和用户体验方面，而且ID.7 VIZZION的续航表现同样不俗，我是比较看好大众这款得力之作的。
N点评：面对外部环境激烈的竞争，大众也并不是没有办法，自身先开源节流，再与其他车企抱团，入股小鹏汽车之后，大众的车载系统不就有了质的飞跃了吗，保持这个势头，后续的日子会变好的。
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