长安启源A07是一款在9月26日才刚刚上市的全新车型，在10月中即获得了10032台的订单量，成绩应该算是可圈可点的。但查询汽车流通协会、乘联会等行业销量数据，却发现长安启源A07在10月份的销量仅仅为2688台，差距有些明显。
也难怪在一些平台上，能刷到个别长安启源4S店针对媒体人的12000元购车补贴，而到了长安启源A07的官网上，至高30000元的优惠更是说明了问题——长安启源A07已经加入了价格战的队伍中。
从产品力来看，虽说长安启源A07以4905/1910/1480mm的车身外观尺寸定位为中大型车，但实际上对比中型车深蓝SL03，两者的车身高度数据是完全一致的，轴距更是同为2900mm，即使是车身长度和车身宽度，长安启源A07也就比深蓝SL03分别多了85mm和20mm，对车内空间表现的改善并不明显。
另一方面，深蓝SL03在先拿出了2.2万元的限时优惠之后，又把随后上市的车型定在了14.59万元起，整体性价比还不错。但长安启源A07跳过了入门款车型，厂商指导价为15.59-17.69万元，也导致失去了一些潜在消费者。
最重要的是，长安启源A07和深蓝SL03的动力系统完全相同，导致了两款车型只能拼设计感、拼配置，然后拼降价。毕竟深蓝SL03在8月、9月和10月的销量分别为4698台、6152台和6514台，所占据的细分市场并不太大。
而长安启源目前的动作也很快，长安启源A05在10月20日上市，而长安启源A06和长安启源Q05皆已在广州车展上亮相并陆续到店展示，因此长安启源A07作为交付成熟的车型，宁可不赚钱，也不能让销量影响品牌宣传，这也难怪4S店会在优惠上绞尽脑汁了。
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