问界M8“力挽狂澜” 赛力斯抢夺“大六座SUV”话语权

在结束了一个堪称完美的2024赛季之后，赛力斯2025年突然面临增长乏力的压力。

2025 年一季度，问界M9和问界M7两款车型面临产品换型，加之国内消费动能不足，直接影响包括ABB（奥迪、宝马和奔驰）在内的豪华车市场的消费，在这些因素冲击之下，问界品牌的销量亦受到波及。

图|赛力斯问界品牌原有的M5、M7、M9车型矩阵

在汽车市场这片风云变幻的汪洋中，赛力斯汽车旗下问界品牌的前行轨迹宛如一场跌宕起伏的冒险。就在这一片混沌之中，问界 M8 犹如一颗划破夜空的彗星，改写了问界品牌的剧本走向。

“截至4月22日，大定订单量超过5万辆！”4月23日，上海车展，赛力斯汽车总裁何利扬对汽车公社表示。与此同时，他还透露，问界M9焕新之后的订单走势一路高企，两款重磅车型的回归，一季度销量下跌的冲击，在赛力斯汽车内部一扫而空。

问界M8的业绩的确扬眉吐气。自开启预订以来，问界 M8 不仅在市场中激起了层层涟漪，也使得赛力斯在“大六座SUV”市场的争夺战占据有利位置。

数据显示，2025 年 3 月 6 日开启预订后，截至 3 月 20 日，问界M8小订量便突破 7 万辆；4 月 6 日，预订订单累计超 10 万辆。4 月正式上市后，24 小时大定订单达到 3.2 万辆。这些亮眼的数据，确实展现了问界 M8 的巨大号召力。

“我们最早的预期可能还不一定很高，非常幸运的是，M8的受追捧证明我们从产品定义到智能辅助驾驶的能力都满足了大家的期待，与此同时，我们发现30万~40万这个市场空间还是很大。”何利扬这样解释M8好评如潮的原因。

“刚上市就有5万台的大定，这意味着什么？意味着很多消费者还没有看实车、没有试驾就下定了，我想它一定是击中了某一类人群的dream car。”何利扬补充说，从目前实际情况来看，问界M8的订单对问界M9没有什么影响，何利扬当初担心M8对M9订单可能造成冲击的情形并未发生。

根据目前5万辆大定客户和日均新增订单客户的走势，问界M8大概率可以实现月均1.5万~2万辆的交付业绩，这一业绩，将远超这个细分市场包括理想L8、L9和问界M9在内的所有“大六座SUV”车型，成为新王者。

图|本届上海车展，问界M8成为赛力斯展台上的“打卡”热门

同时，何利扬透露，自从M8开始预订以来，M9的订单情况也开始出现明显地上扬。照此趋势，M8和M9联袂出击，可以在40~60万元豪华SUV市场形成稳定月销量2.5万辆左右的业绩，这是一个令人羡慕的黄金组合。

何利扬强调说，之所以出现问界M8与问界M9比翼齐飞的双赢局面，主要是两款产品在客户端出现了明显的区别，“问界的车主画像非常有意思，四款产品的客户区别很大。问界M8的用户画像更加年轻化一点，更关注家庭；问界M9作为旗舰，主要是商用客户为主，家庭客户相对不多。问界M7和问界M9类似，企业主特别多，这类人群用途是类似的。其实我们更想要年轻化一点。家庭化、年轻化更多在往前走，所以就有了问界M8这个产品。”

从宏观市场格局来看，新能源汽车市场近年来呈现出爆发式增长，但同时也陷入了越发激烈的竞争旋涡。在众多细分市场中，家庭出行市场凭借其庞大的用户基数与持续增长的需求，成为各大车企竞相角逐的 “兵家必争之地”。问界 M8 精准洞察到这一市场趋势，果断锚定家庭出行市场，但是这里亦强手林立。

图|问界M8拥有与M9车型一致的前排三联屏

去年年底以来，问界M8所在的“大六座SUV”的竞争已经趋向白热化，在4月23日上海车展期间达到巅峰。包括长安深蓝S09、腾势N9、领克900和极氪9X等众多大厂的王牌车型轮番到来，原本只有理想、问界等有限玩家的蓝海市场，彻底沦为红海。

理想汽车仍然是“大六座SUV”细分市场当仁不让的主要玩家。作为家庭用车市场的先行者，凭借理想 ONE 打开市场后，理想 L9 更是延续了其在空间布局、用户体验上的优势。理想 L9通过大六座布局、舒适的座椅设计和丰富的家庭娱乐功能，在消费者心中树立了 “家庭移动生活空间” 的形象。

图|问界M8车型六座版内部布局示意，在舒适性配置上非常到位

问界 M8直接“硬碰硬”——目标直指理想L9。问界M8它长达3105 毫米轴距和 67.6% 的车内有效空间 “得房率”，加上华为乾崑智驾系统的巨大加持力，这是问界 M8 抢占用户心智的核心武器，也是问界M8去冲击理想L9的底气和实力。

“小定12万辆，大定5万辆！”的问界M8一下子就拥有了傲视所有对手的勇气与实力。接下来是考验赛力斯汽车团队的真正时候到了——问界 M8 能否凭借一己之力，带动品牌走出困境，关键在于其后续的交付节奏、用户口碑以及市场持续运营能力。

图|本届上海车展上，挤满观众的问界展台。其预示着市场对于这家车企、这个品牌的强大信心与殷切期盼

面对纷至沓来的对手——理想L9、虎视眈眈的腾势N9和备受好评的领克900。何利扬对此并不担心，他认为，问界M8从产品力和它大杀四方的智能辅助驾驶系统可以确保优势持续。

赛力斯公布的最新大数据显示，截至 4 月 20 日，问界用户智能增程电动行驶总里程超过 124 亿公里，纯电行驶里程占比超过 70%，智能辅助驾驶总里程已超过 20 亿公里，智能辅助驾驶激活用户占比超过 74% 。这表明问界产品在用户实际使用中，智能化与电动化的体验得到了较高程度的认可，也为问界 M8 后续的市场推广提供了有力的数据支撑。

问界 M8 几乎是凭借一己之力改变赛力斯和问界在今年一季度以来的被动局面，但未来之路依旧荆棘丛生，市场竞争愈发白热化，不仅要面临鸿蒙智行体系内其他品牌的分流，还要应对阿维塔、岚图等加大 “含华量” 产品的竞争，这些挑战有待问界M8去一一解答。