12月1日，长安启源挑战赛——数智AI电驱站在重庆西部实验场举行，在活动现场，长安启源还发布了“双十二购车盛典”权益。
挑战赛设置了包括零百直线加速、金卡纳、高速环线试驾、陡坡试驾、综合评价道试驾在内的多项试驾科目，目的是可以直观检验长安启源产品家族在动力性、操控性、舒适性等方面的综合表现。
硬件层面，长安启源数智电驱插电混动架构包含P13数智电驱、蓝鲸混动发动机、电池组、交直流充电系统，和集车端、云端、用户端数据应用为一体的控制系统。其中P13数智电驱采用P13双电机混动构型，支持纯电驱动、串联混合驱动、并联混合驱动、能量回收等多种工作模式，且在极限加速时支持三动力同驱。
混合驱动时，电机也是主要动力源之一，当然其也承担着快速扭矩响应、能量回收、调节工况点等任务。所以长安将重心放在该技术上，对电机进行了创新性设计，也就是10层Hairpin扁线油冷电机技术。
电机层数的增加，能够有效提升材料利用率，达到更高的功率与效率，依此其电机峰值功率达到了158kW，功率密度为7kW/kg，最高效率为97.8%。
值得一提的是，10层电机并不是孤立的存在，要想将10层电机的能力充分发挥，相关联的电机控制器、热管理系统、传动系统也必须与之匹配。
长安启源采用一颗四核、每核300兆算力的TC387芯片作为MCU主芯片。其算力相比竞品的两个单核芯片提升50%。其次在热管理方面，采用了电驱恒温系统，其可通过智能温控阀实现内外循环，精准温控。
最后是能耗层面，长安启源采用A-ECMS智慧能耗最优算法，将电机、电池、发动机、传动系统等所有参数输入PCU，并时刻采集驾驶员、车辆等500多类信息，持续动态寻优，理论上在用户实际使用场景中可节能6%。
官方表示，在补能效率上启源将围绕液态电池（包括磷酸铁锂、三元）材料改性、体系优化等开展技术攻关，提升电池能量密度，充电倍率做到应用3C，普及5C，预研7C，也就是最快实现充电7分钟，续航400km，可谓未来可期。
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