经销商库存“爆表”、政企补贴加码，车市新一轮降价潮来了？

2023年伊始，一场突如其来的降价潮，给车市带来惊雷。如今，时间进入年终岁尾，面对存量竞争带来的销售压力，又一场促销正奔涌来袭。

时间进入12月，多家车企迫不及待的公布了“喜报”，从最新成绩单中我们可以看到，车企销量持续高歌猛进，动辄数万的销量、百倍的增长以及刷新记录等关键词无不彰显着车市的欣欣向荣。

但就在车企战报呈现一片繁荣的同时，汽车经销商却处于水深火热之中，整体情势不容乐观。

时隔半年，经销商库存重回高点

根据中国汽车流通协会最新调查显示，2023年11月中国汽车经销商库存预警指数为60.4%，环比上升1.8个百分点。值得一提的是，这也是继今年年初以来，经销商库存时隔六个月，重回60%以上的高点。

对此，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，11月各地政府相继发布扩大汽车消费政策、“双11” 购车活动以及广州车展多款新车上市，带动购车热情增长。但临近年底，经销商补库及冲刺销量目标，加大促销力度，也导致经销商压力有所增长，汽车流通行业处于不景气区间。

具体来看，调查显示，11月库存、市场需求、平均日销量指数环比下降，从业人员、经营状况指数环比上升。

郎学红指出，11月是传统旺季，在市场大幅降价的背景下，总体到店客流环比没有明显增加，还有一定萎缩，这也导致市场表现难达经销商预期。有79.4%的经销商认为11月销量不及预期，23.9%的经销商认为符合预期。

在此背景下，协会预计11月乘用车终端零售量在205万左右，整体低于预期。对此，协会指出，这是由于10月下旬以及11月持续出现大面积的品牌价格下探，导致终端消费者再次出现了观望情绪。

而从分品牌类型指数看，11月进口及豪华、 合资品牌指数环比小幅下降，自主品牌指数环比上升达到63.5%。

其中，自主品牌压力骤增的原因在于10月合资品牌普遍大幅度价格下调，对自主品牌的销售带来了比较明显的压力。但需要看到的是，近期市场也出现了一系列新的价格调整，新能源企业的相继调价也使得年末车市更加精彩。

此外，从成交价格来看，经销商反映价格下降的比例从45%提升到了近60%，也进一步表明11月价格竞争进一步加剧。

政企补贴接踵而至，车市年末冲刺

经销商库存压力不减除反应经营困境外，也在一定程度上反映了车企年末冲量的紧迫性，而降价潮更是早有端倪。

事实上，进入四季度以来，多家车企已相继推出了针对性的补贴政策。11月比亚迪打响官降“第一枪”，随后埃安、领克、欧拉等车企纷纷跟降。截至目前，秦PLUS DM-i和秦PLUS EV车型优惠幅度已达到1万元，秦PLUS DM-i起售价也下探至8.98万元。此外，汉唐系列12月限时尊享至高20000元。

与此同时，涨跌均能引发热议的特斯拉也被指“明升暗降”。日前，特斯拉为冲刺180万辆全年目标，在“Model Y长续航版本售价上调2000元”的基础上，又宣布两项优惠：年底前购买Model 3/Y后轮驱动版现车并完成交付，可享8000元限时保险补贴；年底前购买S3XY全系车型并提车，3年期、5年期优惠利率贷款方案年费率低至2.75%，最高可省约1.15万元。

此外，零跑汽车也宣布推出岁末限时钜惠活动，覆盖旗下C11纯电/超级增程、C01纯电/超级增程、T03五款车型，用户缴纳5000元定金，可享最多17000元现金优惠。而在此之前，上市仅一个多月的极越01更是直接官降3万。

除新能源车企外，一汽丰田于12月1日至12月18日期间推出“双十二大促”，购买新卡罗拉、新RAV4、新亚洲龙、皇冠陆放等车型，限时购置税补贴5000元，置换最高可享6000元置换补贴。而包括雷克萨斯、上汽大众等在内也纷纷开启年末促销。

在车企“以价换量”的同时，各地方政府也纷纷助力。据不完全统计，包括江西、南京、四川、长沙、广东、合肥等地区都以“真金白银”的投入助力汽车行业发展。其中，江西省于12月1日开始面向全省发放总额为1953万元的汽车消费券；南京从11月28日（含）起发放第二轮乘用车新车购车补贴，燃油车最高4000元/辆，新能源车最高5000元/辆。

乘联会秘书长崔东树分析表明，“各地鼓励汽车消费的政策较为直接、针对性较强，通过发放消费券或给予置换补贴等，使更多的消费意愿得到释放，短期内可以大幅拉动销量，有助于全年汽车产销冲击新高点。”

而对于接下来的市场预期，中国汽车流通协会也指出，12月是年末冲刺阶段，车市有望持续走强。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。多数经销商预计12月市场需求及销量与11月相比有所上升。