比轩逸油耗低，比雅阁还豪华 十多万价格 真香

就算是最坚定的外国品牌鼓吹者，也不得不承认中国品牌已经在新能源上领先。不过国庆假期间，充电站排队N小时刷爆了网络。这时候，回旋镖再次回到国外品牌鼓吹者这边。不过别忘了，插电混动也算新能源，相比在纯电车上的领先，中国品牌在混动车型上的领先更大。下面这些混动车，日常通勤用电，长途出行用油，百万级的加速，轩逸的油耗，比雅阁还豪华。

吉利银河 L6

指导价：11.58-14.98万元

外观方面，吉利银河L6采用全新的银河系列设计语言，前脸依旧是新能源车型标志性的封闭式格栅，两侧的大灯与中央灯带形成贯穿式设计，搭配中央全新的银色LOGO和两侧纵向布局的灯组，整体造型个性又时尚。车身侧面，采用时下流行的溜背式造型，锋利的腰线微微上扬，搭配隐藏式门把手设计以及低风阻的轮圈，营造出不错的运动气息；车身尾部，采用熏黑式设计的尾灯组，并一直延伸至车身两侧，中央点缀有品牌英文LOGO，搭配下方大尺寸的扩散器造型，进一步提升了车尾的层次感和运动感。

内饰非常简洁，仪表、中控屏和出风口三样几乎就是仪表台所有元素了，它的中控屏采用了竖置的形式，尺寸为13.2英寸，搭载高通骁龙8155芯片，配备银河N OS系统，智能这一块，主要还是之前就官宣过的银河 N OS、8155 芯片、生成式大模型等等，目前银河 L6 生成式大模型能使用的十个场景是以趣味性为主，比如 WOW 生成式壁纸。

动力方面，搭载最新一代雷神智能电混8848系统，匹配 1.5T 混动专用发动机 + 3 挡变频电驱 DHT Pro，可实现 6.3 秒百公里加速，车速最快达到 247km/h。在新一代雷神电混8848的赋能下，在WLTC工况下拥有同级最长综合续航达1370km。实测数据显示，其百公里亏电油耗仅为3.61L。选用前麦弗逊、后四连杆独立悬架组合，而非前麦弗逊、后扭力梁的「主流底盘配置」。

评价：从动力来看，要知道，奔驰S级上那台2.5T直列六缸发动机，也才313马力，450牛·米，零百加速为5.9秒，但在售价上，一台入门奔驰S级是吉利银河L6的8倍。而对手比亚迪秦PLUS DM-i贵了1.5万的一个重要原因，就是搭载了一台3挡DHT变速箱，以及1.5T发动机。这让银河L6拥有媲美燃油小钢炮的动力，并且有着更好的高速加速能力。

零跑 C01 增程

指导价：14.58-16.98万元

在外观设计上，C01增程版前脸部分，为了满足增程器的散热需求，增程版将原来的封闭式中网改成了网状散热结构，前脸整体看起来依然比较简洁。来到车身侧面，简洁的线条与型面，搭配溜背式设计，看起来十分流畅。车尾延续了纯电版车型的整体造型，大溜背搭配翘鸭尾的设计，运动感十足。即便有了增程器的加入，但车尾依然看不到排气系统，隐藏式排气布局更加凸显新能源汽车的属性。

内饰秉持简约现代的设计理念，整体布局十分规整，最引人瞩目的当属这三块屏幕。采用10.25英寸全液晶仪表，信息显示十分丰富。中控显示屏的尺寸为12.8英寸，副驾显示屏的尺寸同样为10.25英寸，不仅拥有娱乐系统，还可以显示与驾驶相关的信息。在智能化方面，标配Leapmotor OS智能座舱，以高通8155芯片为核心，一颗芯片控制智能三联屏，打造智能座舱领先水准，Face ID人脸识别自适应系统，满足行车和娱乐多形态需求。同时，全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统。

动力方面，搭载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程达到了316公里，极大地降低了能源成本。同时，零跑C01超级增程采用全新一代增程总成，搭载1.5L阿特金森循环四缸增程器，发电机最高效率最高可达96.5%，最低荷电油耗低至4.9L/100km。同时，零跑C01超级增程还搭载了同级罕见的前双叉臂、后五连杆豪车级悬架，让舒适驾乘体验更上一层楼。

点评：零跑C01增程版全新的1.5L自吸增程器可以带来4.9L/100km的馈电油耗体验；配备“大电池”，使其拥有216km和316km的纯电续航里程。而且根据以往的定价策略，增程版车型的价格会进一步下探，在同级车型中几乎没有直接的竞争对手。

深蓝SL03 增程

指导价：14.59-15.69万元

深蓝SL03俯冲式的前脸造型，搭配犀利的星能之瓣日行灯，以及极低的前唇设计，让整车运动感十足，浑身散发运动气息。车身侧面比例协调，采用了溜背轿跑式造型，一条腰线从前轮轮眉处延伸至尾翼并逐渐上扬。全新设计的侧裙与运动轮毂营造出动感优雅的车身姿态。车身尾部的运动元素更加明显。尾部设计了悬浮式尾翼与掀背式尾门，组合独特设计的贯穿式尾灯，整车尾部辨识度极强。

内饰方面，14.6英寸的”向日葵屏“，能够根据主副驾驶人员上车，屏幕进行呼应， 营造仪式感；换装了全新风格的全液晶仪表，显示更加丰富；同时双辐式多功能方向盘也与深蓝S7看齐。中央扶手区域较为简洁，隐藏式储物格、水杯架以及双手机无线充电面板，配合金色饰条点缀，营造车内的豪华科技氛围。

动力方面，增程版搭载1.5L四缸增程器与最大功率160kW，峰值扭矩320N·m的电机，配备28.39kWh磷酸铁锂电池组。CLTC综合工况续航里程1200km，纯电续航200km，馈电油耗为百公里4.5L。

深蓝在8月底的成都车展上市了2023款深蓝SL03，增程版的指导价从17.19万元降低到了14.59万。另外，深蓝SL03因为运动造型的原因，看起来车身没多大，实际轴距还是达到了2.9米，比大部分日系B级轿车都要长，更关键的是价格还更便宜。

海豹DM-i

指导价：16.68-23.68万元

海豹DM-i整体采用了比亚迪“海洋美学”设计理念打造，确实与海豹有几分相似。前脸采用无边界风格的进气格栅，配合犀利的大灯组设计，拥有很强的辨识度。车身侧面，前悬比较长，前轴到防火墙之间的L113区域很短，后悬同时也比较长。车尾风格简洁，细节也展示出了不错的质感，尤其是这个粼光点阵贯穿式尾灯十分吸睛，两侧尾灯主体采用了水滴式的造型设计，配合透明灯罩，有质感的同时又带来了高辨识度。

内饰部分，海豹DM-i依旧沿用了比亚迪海洋系列仿生流线的设计思路，整个仪表台与门板的线条，类似于海洋生物的尾巴和鳍。通过不同配色和材质的搭配，营造出一定的豪华感。内饰除了10.25英寸全液晶仪表+15.6英寸自适应旋转悬浮Pad之外，还带有大尺寸的W-HUD抬头显示系统。

动力方面，海豹DM-i分为1.5T/1.5L两种动力系统，纯电续航里程，会提供121/200km(NEDC工况)两种版本。满油满电综合续航可超1300公里，不管是日常用车，还是长里程的自驾，这台海豹都能给你稳稳的安全感。如果家里没有充电桩的花，121KM版本就挺香的，直接当油车开，反正亏电油耗才3.9L/100km。作为首款搭载后五连杆独立悬架的超级混动车型，海豹DM-i的全新底盘结构为用户带来更好的操控稳定性、平顺性与舒适性。

点评：海豹DM-i并不是海豹的增程版，这台车最早的命名其实是驱逐舰07，前悬使用的是麦弗逊，而非海豹上的双叉臂，轴距也短了20mm。说实话，16.68万元的起售价，虽然比雅阁PHEV这些合资插电混动B级车便宜了不少，但在零跑C01、深蓝SL03、哪吒S这些车前面，竞争力就没那么大了，没办法，中国新能源就是这么卷。