天籁作为日产移动的大沙发，很多人选择它都是冲着舒适性去的。虽然在日系三强中是最后一个换代的，但是全新天籁也是令人眼前一亮，犀利动感再也不是曾经那个油腻的中年大叔了，再加上2.0T可变压缩比发动机，舒适、动力、造型都有了，看上去没有不火的理由。
可是上市后销量却不尽人意，8月销量8989与雅阁8787凯美瑞8767差距甚远。我们都知道，去年十代雅阁推出之后，销量也是一路暴涨。甚至在年底，超过了迈腾成为销量冠军，除了产品的确不错之外，价格也是最重要的因素。低配车型已经下探到17万！17万买一台口碑好空间大的B级车，之前可都是想都不敢想的。
而丰田凯美瑞的销量基本也是稳定在前三名左右，除了惊艳的外观内饰，丰田口碑起到了关键性的作用，而混动丰田更是深受国内消费者的喜爱，买丰田是最稳妥没毛病的选择，价格合适、耐用省油、空间大的确没有太多槽点。
再说天籁，舒适无疑是它的最大卖点，不过全新天籁为了迎合年轻运动的主流，悬架的设定比老款天籁要硬了很多，后排舒适性大不如从前。而且由于溜背的造型，头部空间比较局促，可以说后排体验相比老款要差了许多。
而2.0T的全新天籁就非常具有争议性了。在全新天籁还未上市之前，便开始了铺天盖地的宣传，尤其是那台带有可变压缩比的2.0T发动机让全新天籁赚足了眼球，也成为了“日系三强”中唯一一辆把零百加速成绩做到7S以内的车型。
但是上市之后2.0T车型售价一直居高不下，就算是目前有一定的优惠，但是性价比也不是很高。而最为走量的2.0L车型动力可以说是“佛系”的不能再肉，2.0L发动机最大功率仅为117Kw，最大扭矩208N.m，可以说目前市面上很多小排量增压车型都能做到这个数据，而且在技术上也没有什么创新，唯一的优点就是耐用省油。
最让消费者担心的就是天籁的CVT的变速箱了，或者说是所有日产旗下CVT车型的缺陷。变速箱容易出现打滑、漏油的现象。在很多投诉网站当中，很多消费者都反映过这个问题。变速箱不耐用不管是老款还是新款，基本上都存在这个毛病，开到一定年限后变速箱更换是大概率事件。
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