文/二两
四年前发布的Cybertruck(参数|询价)终于在近日迎来了交付，经历了四年交付到手，仍有许多车主为它等待，Cybertruck究竟有什么吸引力呢？新车定位纯电皮卡，号称性能怪兽，其中，后驱版售价为60990美元（约合人民币43.52万）、四驱版售价为79990美元（约合人民币57.08万元）、赛博野兽（三电机版）售价为99990美元（约合人民币71.35万元）。
此前特斯拉也是用了许多噱头来为这台车造势，如棒球砸玻璃、机关枪扫射、拖着一台保时捷911(参数|询价)和保时捷911比加速等等，都为这台Cybertruck造足势，不过从这些种种也的确体现出这台皮卡的“电动坦克”特征。
外观方面，相信第一次见到Cybertruck的小伙伴无论能否欣赏它的外观都会被其吸引，新车给人第一印象非常像科幻片里的设计，Cybertruck应用了大量的平面+折线设计，贯穿式头灯极为犀利狭窄，整个车头没有丝毫多余设计，只有锋利的线条勾勒出夸张大胆的造型，客观来看，该车设计十分超前。
Cybertruck侧面更显犀利，车顶形成钝角再平直下压，仿佛拖着长长的尾巴，尺寸方面，Cybertruck的长宽高为5683x2413x1790mm，新车外观虽然赛博朋克但这辆车实质是一辆皮卡，其货箱尺寸为1830x1220mm，并且还配有前备厢，储物空间达到了3423.5L，Cybertruck的重量更是超过了3吨。
Cybertruck的尾部造型同样科幻，硕大的尾箱丝毫不违和，由于尾箱遮挡，新车安装了流媒体内后视镜，全地形轮胎也和车身搭配相宜，特斯拉称Cybertruck能在任何星球表面行驶，当然这个结果还很难验证。Cybertruck造型虽是前卫，但尖锐的线条若与行人碰撞可能会对行人伤害很大。
内饰方面延续了特斯拉一贯的极简风，中控台仅有一块15英寸左右的屏幕，除此以外大理石纹路的中控台没有其他冗余设计。平底方向盘酷似赛车设计，看起来手感不错，另外中央扶手前方还是带有杯架和手机无线充电区域，实用性并没有落下。
Cybertruck座舱是传统五座车型，中控后方也为后排乘员放置了可供娱乐的中控屏，这似乎也将成为特斯拉内饰设计的一个趋势。
性能方面，Cybertruck有单电机、双电机两个版本，单电机后驱车型续航里程为402km，双电机全驱款续航里程为547km，最高性能款为三电机全轮驱动，续航里程为705km，新车还可以多花1.6万美元在后斗中选装一块附加电池包，提供额外的210公里左右续航，不过加装电池包会缩小尾箱空间。
Cybertruck目前全系搭载了主流的800V高压平台，在特斯拉V4超级充电桩上能有更出色的充电效率。同时其方向盘还采用了线控转向，可以完全由电信号来进行指令传递，并且虽然新车身形庞大，但有后轮转向的参与，这台车的转弯半径非常小，驾驶起来非常灵活且具有强大的拉力和高达11,000磅的牵引能力。
写在最后：
目前，Cybertruck虽然已经开始交付，但由于其特殊的制作材料，出货速度并不快，目前新车主要向北美提供，另外，虽说这台车拥有如此强悍的性能和超前的造型，但日常生活使用似乎并不太合乎场景，所以若国内引进，大家会为它买账吗。
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