试驾五菱星光：10万多就能买的B级车，百公里油耗3.2L，爆款妥了

作为“人民需要什么，五菱就造什么”的国民品牌，五菱在这几年的表现也相当耀眼，不断上演着造一款火一款的神话，最近五菱终于将目光瞄向了10万级家用轿车领域。前段时间，谈车君参加了五菱星光在长沙举办的节油挑战赛，通过这次深度试驾，我非常直观地体验到了星光这款车型强悍的竞争力，也相信它有成为爆款的潜质，甚至可以挑战秦PLUS的地位。

不得不说，现在的汽车行业是真的卷。在我们的印象中，10万块左右的预算只能买到一辆A级轿车。但是五菱星光却将定位直接拉到了中型级别，无论是空间、还是整体的用车体验，都将大大提升，而其价格却停留在A级车的水平，只需要8.88-10.58万元（插混版本）， 光凭这一点，放眼整个汽车市场，就几乎没有什么对手了。

星光的整个车身尺寸长宽高达到了4835/1860/1515mm，而其轴距更是达到了2800mm，比起秦PLUS等竞争对手来说，星光不仅要更大一圈，轴距更是要长了82毫米，不仅前排乘客坐得舒适，也让后排乘客拥有了更为宽敞的腿部空间，再加上其座椅柔软、包裹性强，乘坐体验远远超过了同价位诸多对手。

当然空间与价格优势只是其中一部分，其最令人惊讶的还是经济节能性。这次试驾路线里程共有70公里，全程都在市区行驶，包括了高架快速路、市区拥堵路段等，用车场景与大部分人的日常用车极为相似。而我们一车四人全程跑下来，强制保电下油耗竟然做到了3.2L/100KM，也成为这次节油挑战赛的冠军。不过，其他车辆的油耗也并没有高到哪里去，都比厂家标的3.98L/100KM要低很多。

五菱星光不仅省油，驾驶体验也很出色。基本地五菱全新原生新能源架构打造的它，天生就拥有越级的底盘，搭载了前麦弗逊+后E型多连杆独立悬架，无论是操控稳定性还是乘坐舒适性上面都得到了保证。同时它搭载了 1.5L 106马力的发动机与177马力电动机组成的五菱灵犀插电混动系统，配合全国首创电磁式混动专用变速器，动力输出平顺、响应迅速，加速时也能感受到明显的推背感，超车、变道时都能让人信心十足。此外，该车还配备了AUTO HOLD自动驻车、电子手刹、360°高清全景影像、定速巡航等主动安全辅助配置，可以让驾驶员行车时更为轻松、省心。

另外，电池方面，五菱星光搭载了五菱的神炼电池，它的电芯在针刺、挤压等多种极端情况下，都能做到不起火、不爆炸。同时，独创的MUST结构多功能一体化的设计也进一步加强了其强度，电池安全更令人放心。在续航方面，插混版的星光则提供了纯电续航50公里与105公里的两种版本，提供了更多的选择性。

身处互联网时代，汽车的智能化也是消费者非常看重的一点。星光搭载了8.8英寸全液晶仪表盘与15.6英寸悬浮式液晶屏幕，车内丝毫不缺科技氛围。同时，其搭载了LingOS车机系统，内置有爱奇艺、QQ音乐等主流应用，甚至可以在车内看电影。同时，语音识别系统也做到了灵敏、精准，体验感十分良好。

最后还是要谈一谈设计，毕竟颜值才是打动消费者第一要素。星光的外观整体来看科技却不失前卫与时尚，前脸的视觉冲击还是挺强的。车身线条流畅，尾部还配备了贯穿式的尾灯，辨识度很高。插混版与纯电动版在前脸上会有一些区别，纯电版主要是以封闭式设计为主。车内的设计也是以简约、高级为主，中控台不失层次感，主副驾中间的地台设计也很具档次。特别是下方还进行了镂空处理，可以当成一个储物空间使用，实用性不错。事实上，五菱的车型在设计上从来没有令人失望过，过去的宏光MINI、缤果等的热销其实也能佐证这一点，这款星光亦延续了这一优势。

在我来看，星光几乎没有什么短板，设计简约大气、空间大而舒适、安全又智能，且经济节能，特别是其10万左右的价格，更是将诚意给到了极致，只想用两个字来形容这款车：真香！