尽管长城汽车依旧是国内皮卡圈子中的龙头老大，但长城皮卡的地位正面临着前所未有的挑战。一方面，以特斯拉Cybertruck为代表的的电动皮卡或许能掀起一股滔天巨浪。另一方面，长安增程式皮卡已经确定在年内上市，这款车型会不会颠覆长城炮的江湖地位呢？
从车型本身来看，长安猎手定位于中高端皮卡，外观和内饰的设计精致，与乘用车无异。参考与长安览拓者的价位，实现产品高低搭配的话，那么长安猎手的价位是应该比长城炮要贵一些的。问题是，长安会不会打出油电同价的概念，直接把长城炮怼到墙角。
况且，长安汽车也不是没有这方面的实力。长安猎手搭载了基于2.0T蓝鲸引擎的增程式动力系统，其中内燃机可以输出140kW，属于国内最大的增程器，双电机的动力数据则来到了200kW＋470N·m，这样的动力组合让长安猎手这款大皮卡可以实现7.9秒的零百加速，同时新车还可以实现1.3L的超低百公里油耗。
相较之下，搭载传统汽油/柴油动力系统的长城炮可以输出140kW＋360N·m/120kW＋400N·m，虽然动力也不差，但油耗也不低。所以作为商用的话，长城炮的运行成本没多少优势。即便对于个人或者家庭用户来说，长期以来也会是一笔巨大的花费。所以，只从技术来看的话，长安猎手在两大指标上可以说已经完爆了长城炮。既能避免长城炮的高油耗，又能避免吉利雷达RD6续航焦虑，长安猎手可以说是同级别皮卡中的“六边形战士”。
不过我们也不能否认长城炮作为国内皮卡一哥的市场认知度，从高性价比的商用、乘用车型，到越野炮的横空出世，再到山海炮的高端路线，长城的皮卡产品线已经覆盖了从家用到玩乐的所有市场，在用户中积累起的口碑是其他品牌难以在短时间内获得的优良资产。得益于长城在硬派市场中的长期耕耘，长城皮卡确实在燃油车皮卡领域有着远超对手的技术底蕴。关键是这样的技术底蕴能够吃多久？
在这方面，长城炮也不是说毫无建树，只是作为长城皮卡在新能源时代布局的电装炮一直处于边缘地位，而基于Hi4-T越野超级混动架构，号称中国首款大型高性能混动皮卡的长城山海炮PHEV估计售价会贵到高处不胜寒。也就是说无论长城炮再怎么喊颠覆之类的口号，对于市场来说意义都不是很大。也许，要等到长安猎手真的把长城炮当成猎物了之后，更便宜的长城炮才能及时醒悟吧！
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