五菱宏光PLUS对比宋MAX MPV市场有没有五菱一席之地

在国内汽车市场，面包车绝对是一个非常重要的细分领域，在进入新世纪之后，可拉货载人的面包车成为了绝大多数家庭第一辆车型，凭借着合理的价格逐步进入到寻常百姓家。随着时代的发展以及自主品牌正式实力的进步，愈发理性的消费群体也开始了自己的座驾升级之路，不过从市场来看，作为标杆的五菱宏光依旧占据了不小的市场份额。

从2018年底开始，在逐渐下滑的汽车市场中，最先受到影响的当属MPV产品，位居霸主地位的五菱宏光也受到了不小的影响，近日，五菱宏光升级版——五菱宏光PLUS正式上市，6.58-7.98万元的售价也让其在终端市场的边缘试探，宏光PLUS产品力究竟如何，售价提升后是否还能续写销量辉煌，本期，我们就针对五菱宏光PLUS、宋MAX做一番细致对比，看看谁更具优势？

先从外观来看，五菱宏光PLUS外观更为硬朗方正，前格栅采用了熏黑设计，内部采用镀铬饰条进行点缀，下包围更为大气简洁，两侧雾灯增添了一丝动感。侧面线条更为硬朗，大量的平直线条营造出大气感，悬浮式车顶设计增添了一丝动感视觉效果，尾部造型同样较为平直，竖式后尾灯以及突出的后备箱盖为整车增添了层次感。

宋MAX外观设计则更为潮流时尚，大尺寸前格栅以及两侧LED前大灯组彰显其辨识度，大尺寸前进气格栅配以横向镀铬装饰条，视觉效果张力十足。两侧的前大灯组如刀锋般的犀利，内部配有矩阵型LED大灯组，增添了几分凌厉的气息。雾灯区域的进气口很立体，车头很有层次感。车身侧面整体线条圆润流畅，尾部的造型十分简洁，其尾灯组造型与前大灯组遥相呼应，镀铬装饰条贯穿两侧尾灯，横向拉伸了视觉宽度。

从车身尺寸方面来看，五菱宏光PLUS在长宽高都有不错的表现，尤其是高达2800的轴距，相比同级产品更具吸引力。

座椅布局方面，宋MAX提供了6座、7座两种车型，其布局为2+2+2、2+3+2，第二排座椅支持前后滑动、折叠，第三排座椅支持等比例放倒。宏光PLUS则拥有7座以及8座版，其布局为2+2+3、2+3+3，其中第二排座椅支持等比例放倒，并可折叠翻转，第三排座椅可折叠放平和翻折。舒适性方面来看，宏光PLUS明显稍逊一筹。

内饰方面，宏光PLUS内饰设计极为简洁，平直的线条与撞色配色营造出非常不错的内饰氛围，中控大屏与档把区域连为一体，三幅式方向盘、TFT仪表盘、多边形的空调出风口等配置，使内饰设计更为大气。

宋MAX内饰的风格以黑色调为主，搭配黑色皮质座椅，使整车的内饰设计显得更加沉稳且富有质感。中央控制区新配备了10.1英寸或12.8英寸自适应旋转悬浮屏幕可谓是整车最大的亮点了，内置DiLink系统，屏幕可根据场景进行自动旋转，此外，该系统还可提供E-Call和i-Call功能。此外，由于旋转式大屏的采用，新车取消了大部分的物理按键，整体更显简洁大气。

从宏光PLUS顶配版与宋MAX入门版对比来看，五菱宏光拥有定速巡航、倒车影像、中控大屏、自动空调、手机映射、胎压监测等配置；宋MAX入门版则配备有刹车辅助、牵引力控制、上坡辅助、钥匙进入、远程启动、液晶仪表、电动调节后视镜以及自动空调等配置，由此可以看出，两款车型配置各有侧重，基本处于同一水准。

动力方面，五菱宏光PLUS搭载型号LJO的1.5T发动机，满足国六排放标准。最大功率为147马力，最大扭矩为250Nm，传动6速手动变速箱。官方称其0-100Km/h加速时间为10.4秒。悬架方面，采用了前麦弗逊独立悬架和后多连杆非独立悬架，乘用版车型的后悬采用的是螺旋弹簧。

宋MAX燃油版也搭载了一款1.5T涡轮增压发动机，并分为高低调校，低功率版最大功率为154马力，峰值扭矩240Nm，高功率版最大功率为160马力，峰值扭矩为245Nm，传动系统匹配6MT以及6速双离合变速箱。悬架提供前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架。

动力方面可以看出，五菱宏光PLUS在性能方面稍逊一筹，但最大扭矩更为出色，这也意味着宏光PLUS起步加速更强。

结语：从两车对比中可以看出，五菱宏光PLUS在价格方面延续了五菱宏光的售价，虽然价格有所提升，但其关注的重点在于空间和座椅布局等方面，配置基本够用，而宋MAX主打家用，舒适性配置以及科技配置更为出色，总体来看，两款车型各有侧重点。五菱宏光PLUS来到8万元这一售价区间，显然其产品力已经出现颓势，未来冲击高端，预计还要依靠宝骏RM系列。