油电同价，与比亚迪海豹DM-i共驭新程

比亚迪海豹DM-i作为是一台插混B级轿车，官方指导价区间为16.68万元-23.68万元。不管从定价还是纸面实力上来看，它都是一款非常出色的产品，因为上市首月销量就突破3000台，10月份产能爬坡之后销量超过8000台，成为比亚迪海洋网又一爆款。

海豹DM-i定位B级轿车，长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm。从车身尺寸看，海豹DM-i空间表现会优于同级别的燃油车型。海豹DM-i通过车灯、轮胎等细节处理，与海豹EV形成区隔，增强车辆的运动质感与性能车的视觉效应。内饰方面，大量采用高级感的皮革、翻毛皮和金属材质，营造出同级高配车才有的豪华感与氛围感。

试驾场地内安排了包括直线加速、S弯、颠簸路、绕桩等各科目，整个项目设置考验了车辆动力、操控、性能等各方面。

动力方面，1.5T发动机和电动机组成的插混系统，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，搭配的电动机最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT变速箱，百公里加速时间为7.9秒，NEDC工况纯电动续航里程达到了200km，电池组容量为30.7kWh，亏电综合油耗5.3L/100km。

海豹DM-i拥有CTB车身电池一体化技术、八合一电驱动系统、后五连杆独立悬架和后轮驱动等硬核技术，在通过S弯与颠簸路面时，能明显感觉到海豹DM-i的底盘更加厚重，在快速过弯时能保持良好的车身姿态。

五连杆后独立悬架的表现是有明显提升的，尤其是在弯道时车身并不会出现太明显的侧倾，能够给驾驶员带来比较强的自信，车身的极限明显更高。在连续通过减速带这种工况下，悬架动作干脆而又利落，车身并不会出现连续上下起伏那种感觉，尤其是乘坐在后排的话，感触尤为明显，冲击被很好地化解，隔绝了大部分的路感。

智驾方面，DiPilot智能驾驶辅助系统，配合包括3颗高精度毫米波雷达、1颗高清前视摄像头在内的21个传感器，识别更精准，操作更智能。此外，其搭载的APA自动泊车辅助系统支持水平/垂直/斜向车位自动泊入、水平自动泊出、自选车位泊入以及手机远程泊车等功能，对于不善于停车的人而言，必然成为福音。

一直以来，中国B级车市场都是合资品牌的天下，海豹DM-i的到来可能会改变这一格局，它的产品力完全能够与曾经的合资品牌抗衡，无论在空间、底盘、动力以及舒适豪华配置上，都不逊色于雅阁、凯美瑞、帕萨特等这个市场的上的老牌热销车型。