夏测、冬测均有不俗表现 极狐阿尔法S森林版靠什么黑科技？

DCD 2023年的冬季测试正在如火如荼地进行。测试场地选择在中国的“寒极”漠河。冬天那边的气温保持在零下25度-零下40度。这样超低的低温对任何车辆来说都是一个极大的考验。特别是这次测试以新能源车型为主，超低温对车辆的安全性、稳定性和电池的续航能力都是极大的挑战。如果在这种极端环境下都能取得出色的成绩，那在日常使用就没有后顾之忧了。

现在一些测试结果已经陆续出来了。其中，在冬季续航测试中我们又看到一个熟悉车型——极狐阿尔法S森林版。

在漠河这种极端寒冷的环境下，极狐阿尔法S森林版的实测续航里程达到368.8公里，为纯电轿车组续航里程第一。参考对手们的表现：飞凡F7排名第10，官方续航里程666km，低温续航里程287.1km；特斯拉Model 3排名第12，官方续航里程713km，实际测试里程291.0km。相比一看，极狐阿尔法S森林版可要比主要对手高出一筹。这样也很好验证了其三电系统在极端环境下过硬的品质。

无独有偶，在今年7月份的DCD夏季高温测试上，这台极狐阿尔法S森林版同样拿到了优秀的成绩。

在高温续航获G优秀评级。其官方续航里程735km，高温续航里程524.4km。总排名第三，20万-35万级别车型排名第一。其高温续航达成率为71.3%，如果在正常区域使用会高很多，实际续航能在650公里以上。

而在高温甲醛挥发量测试中，极狐阿尔法S森林版同样获G优秀评级。是参与测试测60款车型中，仅有2辆甲醛不超标的车型之一。其高温暴晒4小时后甲醛含量0.08mg/ m³，远程开启空调后甲醛含量0.10mg/ m³。总排名第二，20万-35万级别车型排名第一。相比起主要对手，小鹏P7在60款车型中排名第56、比亚迪汉EV第33、比亚迪海豹第28，阿尔法S森林版在车辆健康方面的优势明显。

极狐阿尔法S森林版在DCD的夏测、冬测均能获得优异的成绩，在整个新能源汽车圈都是出类拔萃的。其实能获得这样的成绩，靠的还是极狐汽车领先的三电技术和过硬的品质管理。

首先是出色的电池技术。一般来说要想实现长续航，厂商都会加大电池。但电池加大不仅车重增加，严重影响操控体验，也会增加能耗，而且成本也会直线上升。极狐阿尔法S森林版的电池包在纯电动轿车组里面并不是最大的。阿尔法S森林版的电池容量93.6kWh，比蔚来ET5T的100kwh小，但最终的续航里程却高出后者40多公里。26.38万元的价格也比35.6万元的蔚来ET5T更低。这靠的是其领先的电池技术。据了解，极狐阿尔法S森林版配备市面上能量密度最高的电池组，电池容量密度达到194Wh/kg，行业平均水平为160Wh/Kg，整体高出平均水平20%左右。即在电池组容量相同的前提下，极狐汽车的电池包比友商们轻100kg左右，这样有效提升续航能力。

同时极狐阿尔法S森林版还有“标准390模组供能单元”的加持。它由极狐汽车与世界顶级合作伙伴SK共同设计开发，能量密度可达238Wh/kg，NEDC工况可用电量为91kWh，充放电效率高达97%。并且每个独立的供能单元均由“铜牌”连接，串联形成高压回路，能量储备遥遥领先的同时，还可兼顾动力效能。

要想在极寒或高温状态下保证电池的安全、同时实现较高的实际续航达成率。除了先进的电池技术，电池的热管理系统也至关重要。在这方面，极狐阿尔法S森林版也有看家本领。其搭载极狐全新一代IBTC智能仿生热管理系统。它可以可根据用户用车时间习惯、行车距离习惯和环境温度等信息进行动态调整，在充电后对动力电池进行恒温保护。就像人一样，根据气温的高低，适时地增减衣物，降温消暑、抗寒保暖。使人体始终处于健康舒适的状态。这项技术也让极狐阿尔法S森林版能在在－7℃的低温环境下，电池容量可保持在常温状态下92%左右的水平，而当温度下降至－20℃时，电量保持率依旧可以大于85%，远高于行业平均水平。

除了电池技术、热管理系统，在传动效率和操控这块，极狐阿尔法S森林版也有亮点。首先是它采用一体化动力总成，并针对电磁设计、传动方案、润滑仿真和耦合集成进行了多轮迭代优化，使其工作效率超过93.5%。在同等电量的情况下，极狐阿尔法S森林版的续航里程提升了3%。

在驾控方面，极狐阿尔法S森林版采用的“One-Pedal”单踏板模式。经过4代电驱动系统的进化之后，可实现依靠电门踏板就能实现起步、加减速、停车和驻车等操作，全程无需操作制动踏板。这让其能量回收率达到惊人的26%，进一步减少能耗提升整体续航。

所以，总的来说，极狐阿尔法S森林版能在严苛的夏季测试和冬季测试都取得优异的成绩，靠的还是扎扎实实的技术研发和投入。在电池技术、热管理系统、能量管理、传动效率、驾驶操控等方方面面都下足了功夫，力求最强。依靠先进的三电技术和过硬的品质管理，取得了优秀的成绩。如果你想买新能源车型，极狐汽车旗下的各款车型都非常值得关注。