汉兰达，作为广汽丰田旗下的中大型SUV，一直以来都是消费者的热门选择之一，不仅拥有宽敞的空间、舒适的驾乘感和先进的混动技术，还有着不俗的品牌口碑和保值率。但是，作为一款家用车，安全性能也是用户关心的重要因素，汉兰达在这方面又有怎样的表现呢？
近日，C-NCAP（中国新车评价规程）公布了新一代汉兰达的碰撞测试成绩，其综合得分率为91.9%，满足C-NCAP“五星级”标准。这一成绩在2021年批次的车型中排名第二，仅次于宝马iX3的95.7%，可以说是相当出色了。那么，汉兰达是如何做到这一点的呢？我们来具体分析一下。
乘员保护测试包括完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验和鞭打试验，每项测试都会分析前、后排乘客身体各部位的受伤程度，并以此给出最终得分。汉兰达在这方面的得分率为92.33%，高于同级别车型的平均水平。
在完全正面碰撞试验中，汉兰达综合得分率高达96.21%，表明车辆的前端结构能够有效吸收碰撞能量，保护乘员的头部、胸部和腿部。在正面40%碰撞试验中，汉兰达综合得分率为84.42%，稍有失分，主要是由于后排乘员的颈部和头部出现了损伤，可能是由于后排没有配备像前排一样的安全气囊所致。这也是汉兰达没有获得最高评价的主要原因。
在侧面碰撞试验中，汉兰达表现出色，满分通过。这说明车辆的侧面结构和安全气囊能够有效保护乘员的头部、胸部和腹部，避免严重的伤害。在鞭打试验中，汉兰达也有不错的表现，得分率为90.1%，说明座椅和安全带能够减少乘员颈部的扭伤风险。
此外，汉兰达还配备了丰田TSS智行系统，全系导入DCM（数据通信模块），可在紧急情况下及时提供援助。在乘员保护的加分项中，汉兰达的前排乘员安全带提醒装置和后排乘员安全带提醒装置都得到了满分，但由于仅配备了前排侧气囊，导致车辆没有在侧面安全一项上得到满分。
行人保护是车辆在与行人发生碰撞后，车辆的保险杠、发动机舱盖、前挡风玻璃和A柱等位置对行人的伤害程度。汉兰达在这方面的得分率为82.35%，也高于同级别车型的平均水平。
行人保护测试包括头型试验和腿型试验，模拟车辆以40km/h的速度撞击行人的头部和腿部。汉兰达在腿型试验中得到了满分，说明车辆的保险杠能够有效缓冲行人的腿部受力，减少伤害。但在头型试验中，汉兰达有一定的失分，主要是由于车辆的发动机舱盖、前风挡玻璃和A柱等区域对行人的头部保护不足，可能造成较大的伤害。这也是汉兰达在行人保护方面需要改进的地方。
主动安全测试主要评价车辆的自动紧急制动系统（AEB）和电子稳定控制系统（ESC）的性能，包括对固定壁障车、匀速移动避障车和减速避障车的追尾，以及对横穿马路行人的碰撞。汉兰达在这方面的得分率为99.23%，几乎达到了满分，表明车辆的主动安全系统非常可靠和有效。
汉兰达的AEB系统能够在不同的速度和距离下，及时识别前方的障碍物和行人，自动刹车或减速，避免或减轻碰撞的危险。汉兰达的ESC系统也能够在车辆转向过度或不足时，通过控制车轮的制动力和发动机的输出，恢复车辆的稳定性和操控性。这些系统都是汉兰达的标配，无论是低配还是高配车型，都能享受到同样的安全保障。
通过对汉兰达的碰撞测试成绩的分析，我们可以看出，汉兰达在安全性能方面有着非常出色的表现，无论是被动安全还是主动安全，都能给用户带来足够的信心和安心。当然，汉兰达也不是完美无缺的，后排乘员的安全气囊和行人的头部保护都是需要优化的地方，希望厂商能够在未来的车型中进行改进，让汉兰达更加完美。
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