近日，大众ID.7 VIZZION终于正式上市了，3款车型的厂商指导价分别为22.7777万元、23.7777 万元和26.2777万元，另外还有一款指导价23.0777万元的首发版车型，对比预售价的23.7777万元，着实是没有给我们留下惊喜。
而目前下定大众ID.7 VIZZION，大致有7000的ID.点券、装备升级或保险补贴、充电墙盒以及40米的安装包、ID.专属交付礼盒等，却没有将优惠折算至车价中的意思。也或许，大众品牌并不太缺乏潜在消费者群体。
从整体实力而言，大众ID.7 VIZZION首先有4956/1862/1537mm的车身外观长宽高尺寸，和2965mm的轴距长度，车内还有15英寸的悬浮式多媒体屏幕、30色氛围灯、手机无线充电面板和全景天窗，并将AR-HUD增强现实抬头显示功能和Travel Assist 3.0智能驾驶辅助系统作为了标配，企图和造车新势力们拉近距离。
但大众ID.7 VIZZION的动力表现只能说是中规中矩，后置电机最大输出150kW，估计是想让后驱车型那642km的CLTC纯电续航里程更真实一些，但由于大众ID.7 VIZZION仅在CLTC纯电续航里程为570km的四驱版本配置了热泵空调，真实续航里程孰高孰低还真不好说，况且四驱版本额外追加的前置电机最大输出更是仅80kW，真的不太考虑加速的感受。
如果说大众ID.7 VIZZION的定价参考了特斯拉Model 3，那肯定没有考虑到产品力同样很强的比亚迪汉EV车型，更何况汉EV车型如今甚至有高达20000元的燃油转订基金！同时极氪007这样的车型预售价不过22.99万元，细节设计恐怕能有更多优势。
若大众ID.7 VIZZION开始降价，情况或许又不好说了，毕竟大众ID.3在把16.2888万元的起步价降至10万元出头之后，10月、11月的月销量均突破万台，但无论ID.4 CROZZ还是ID.4 X，降价幅度一旦减少，月销量增长就一蹶不振……因此大众ID.7 VIZZION究竟会不会加入价格战中，又会以什么形式加入价格战中呢？让我们拭目以待吧。
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