皮卡动力颠覆者？综合续航超1000公里，长安猎手开启预售

随着消费结构升级，在消费群体年轻化、消费需求品质化等的助推下，一场说走就走的自驾游、露营已成时下最in的生活方式。而用车生活的多元化也使得皮卡市场水涨船高，皮卡车型也逐渐从工具属性过渡到乘用化属性，承载着人们对美好生活的向往。

有分析指出，由于皮卡可提供越野、休闲旅游等场景化的功能体验，未来其将成为中国汽车产业多元化发展的重要支撑。中汽协与国家信息中心发布的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测指出，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，到2030年皮卡市场需求可达100万辆之上。乐观估计，皮卡市场国内+出口总销量2030年预计可实现200万辆。

事实上，自去年以来，国家层面多次发文推进皮卡进城。统计显示，截至目前，全国超过88%的地级以上城市放开皮卡进城限制。业内普遍认为，在强有力的政策支持之下，皮卡有望成为汽车消费新蓝海。

在此背景下，车企也加快对这一领域的布局，力求在这蓝海中站稳脚跟。如今，又一款全新皮卡车型与消费者见面，这一次其更是被冠以“全球首款增程皮卡车型”的名号，它就是——长安猎手。

12月22日，长安猎手公布了13.99万-21.69万元的预售价格区间，新车根据配置共推出3个版本共8款款车型，配备插电式增程混合动力，综合续航里程可达1031公里，并且提供两驱和四驱版车型可供选择。

具体来看，长安猎手在外观上采用猎动设计语言，灵感来源于自然界中猎食者发起攻击时的瞬间捕捉。新车设计在保留了硬派皮卡霸气的同时，增添了一丝轻巧和灵动。大尺寸的前格栅与两侧LED大灯组融为一体，前包围采用粗犷的造型样式，前护板的斜坡角度也为新车提供了更大的接近角，整体野味儿知足。

车身侧面流畅的腰线一直延续至车尾，凸出的轮拱搭配黑色轮眉，层次感不错。行李架+侧踏板+多辐式轮毂则提升了整体外观的时尚感和质感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5630/1930/1885mm，轴距为3430mm，货箱长宽高为1860/1595/500mm。此外，新车还会提供防滚架、轮圈、轮眉、货箱盖、货箱尾门等。

新车车内营造了较强的科技氛围，采用双液晶联屏设计，中控台采用大面积软包材质，按键和装配缝隙处理也很细腻。同时，像倒车雷达、上坡辅助、全速自适应巡航等功能也是应有尽有，足以满足绝大多数消费者的用车需求。

除外观内饰更具质感外，长安猎手长安猎手最大的亮点在于动力和能耗。动力上，新车采用蓝鲸大增程+双电机的动力组合。其中，2.0T蓝鲸增程器净功率140kW，双电机峰值功率为200kW，峰值扭矩为470N·m，起步响应时间仅为0.4s，零百加速为7.9s。

面对传统皮卡车型，高油耗的痛点，长安猎手CLTC综合续航达到1031km，综合油耗仅1.3L/100km。其中，纯电续航达到180km，能够很好地满足用户短途的纯电通勤出行需求，以纯电方式出行来计算，新车每公里仅7分钱。

此外，长安猎手还搭载了行业首创的“一键注力”，让在车辆处于满员、满载的工况中，仍然能够轻松面对爬长坡、高速行驶等极限场景，有效解决传统柴油皮卡“多拉慢跑”“高速疲软”的问题。

不仅如此，在消费者更为关注的安全领域，长安猎手对电池包做了五大安全防护。作为“非承载车身+增程动力”的皮卡车型，长安猎手的电池被包在车身之中，而这种“笼式”电池防撞结构能有效防止外部撞击发生的电池磕碰，打消了用户对于新能源皮卡的电池安全焦虑。

可以看出，作为一款增程皮卡，长安猎手的到来打破了市场上对于传统皮卡车的认知。随着新能源成为大势所趋，动力更强劲、更经济实惠，还可外放电、补能快的增程皮卡将为消费者带来新选择。正如长安凯程总经理、长安皮卡品牌事业部CEO陈维杰所言，目前增程是皮卡的最优解，长安猎手既有电的舒适感还能消除续航焦虑，堪称是皮卡动力的颠覆者。