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电罐虽好,但还差一些味道,蔚来ET5T | B TALK

燃电Auto 9931浏览 2024-01-06 IP属地: 广东
电罐虽好,但还差一些味道,蔚来ET5T | B TALK

作为一名瓦罐车主,对于蔚来的ET5T,可以说是「垂涎已久」了,新年也终于有机会拿到这台电罐,来好好的感受一把。试完之后,大概能明白为啥它可以撑起蔚来销量的一边天,但其实还是差了那么一些,让我这个瓦罐迷心动的味道。

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如果一定要抠细节的话,蔚来ET5(参数|询价)T充其量可以算是一台Touring,而不是一台Wagon。为撒这么说?因为它没有那么标志性的行李厢,是个Wagon 2.5,这一点你从正侧面看过去也能看出来,你会觉得屁股有一些短,就像莫名被砍了一截一样。

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当然,这不妨碍它整体的好看,极低的姿态、宽扁的车身,是一台看上去会让人非常有驾驶欲望的车。

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而这,也就是它与ET5差别最大的地方了,车厢内,就基本无变化。虽然官方说主驾座椅是降低了1cm左右,但对于喜欢「窝着」开车的我来说,哪怕调到最低,这样的坐姿还是太高了,像开SUV一样。

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至于Nomi的语音控制、车机导航、音响,emmm,拉我那台A4 allroad(参数|询价)好几条街了。咱就是说,BBA能不能把车机体验这块儿好好地研究一下?升级一下?也太难用了。

我没说Carplay不好用昂。

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开起来,我很喜欢这台ET5T的转向手感,特别是绕环岛的时候感受很明显,很精准、很「称心如意」。而有关于电门的调校,把动能回收调到极低,那就跟开燃油罐没什么区别了。但如果你想感受一下零百4s的加速,调到运动模式,它也可以给到你,相比起我的燃油罐,超车起来会更「游刃有余」,也同样不会有飘、晃的感觉,因为它够重、底盘也够紧凑。

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但我不太喜欢的就是,当走不太好的路面的时候,来自后桥的小振动会特别多,感受非常明显,有时候甚至会连着前面的振动一起传到方向盘上,这就有点难受了,旅行难免遇到不好的路况呀。

不过这不妨碍它是一台「好开」的车。嗯,是还蛮好开的。

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Waong,往往跟自驾、旅行搭边,而可以换电的蔚来ET5T,也能在长途自驾里,最大程度上减少续航焦虑。当然我建议你自驾前,还是去换上一块100kWh的大电池,毕竟蔚来的一个电耗表现,在这台ET5T上,还是有些「拉胯」的,一天跑500km还是会有些勉强。

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可能过了若干年,我的罐退役后,我会来看一看电动的Wagon,等它变得足够纯正的时候、选择也多一些的时候。

不知道那个时候,市场上会有多少厂家,愿意跟蔚来抢这块蛋糕?

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泛车生活
 
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