在去年10月30日的时候，全新车型东风风神SKY EV01以12.19-13.99万元的厂商指导价区间，曾想杀入家用纯电紧凑级SUV市场。但在最近，却传出了SKY EV01涨价的消息，厂商指导价区间来到了14.19-15.99万元，涨价幅度达到了2万元！
从产品力来说，SKY EV01诞生自DSMA-E纯电专属平台，但车身尺寸数据却和东风风神皓瀚几乎没有差别，轴距同为2775mm，甚至内饰的布局都如出一辙，最大的变化或许是改用了电子式怀挡换挡。而由于电池组占据了一定的底盘空间，SKY EV01的满载最小离地间隙仅为145mm，比起皓瀚的197mm差距明显。
从动力参数来看，SKY EV01甚至准备了最大输出160kW的电机，官方0-100km/h加速时间能达到6.9秒，且电池组对应CLTC纯电续航里程最大为520km，按理来说如此厚道的配置肯定相当能打；但低配车型却使用了120kW最大输出的电机和对应445km CLTC纯电续航里程的电池组，对比比亚迪元PLUS这样的标杆车型并不占优势。
显然，SKY EV01的设计思路和去年3月就上市的东风风行雷霆如出一辙，先通过流用部分燃油车的零部件，达到降低成本的效果，再通过对标热门车型，至少让数据差距不太大，能吸引到这些热门车型的潜在消费者，最后让入门级车型拼命减配，以降低门槛。好比风行雷霆刚刚上市的时候，入门级车型使用卤素大灯和织物座椅也就算了，还连倒车影像也不提供……所幸，如今这款入门级车型早已下架，新款车型的配置又有了一定程度的提升。
从消费者的角度来看呢，SKY EV01的销售渠道也不占优势，即使价格再低，那也得找得到门店才能看车、试车、买车和提车吧？即使支持手机下单就送车上门，那也得是品牌和车型口碑起来之后的事情。因此既然不能通过走量来平摊成本，那么SKY EV01选择涨价也无可厚非了，没准转向网约车市场还能有点销量呢。
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