寒冬腊月之际,新能源汽车市场的竞争已如火如荼。被誉为「1000 万内最佳 SUV」的问界M9 备受瞩目,极氪 007 则凭借 30 万以内的极致性价比吸引了大量目光,而小米汽车 SU7 也蓄势待发,只待价格的揭晓。
然而,在这场激烈的角逐中,吉利银河 E8 于 1 月 5 日正式登场,其售价 17.58-22.88 万元令人眼前一亮。面对这个价格,我不禁感慨,一款集主流配置的纯电 B 级轿车,竟能以不到 20 万的价格呈现,这背后所蕴含的成本可是要远超传统燃油车型。
作为吉利银河首款轿车,银河 E8 全系标配 139 项越级配置,显然已做好准备在新的一年里大展拳脚,成为市场的焦点。
谈到吉利银河 E8,最引人注目的便是其全新的「涟漪美学」设计语言。特别是它的一体式发光前脸,改变了大众对新能源车型「脸盲」的印象。
此外,其「飞檐虎视前灯组」和「旭日东升贯穿式尾灯」为整车外观增色不少,结合无框车门和充满现代科技感的封闭气动轮辋,共同构筑了吉利银河 E8 独特的视觉标识,为这款车赋予了别具一格的辨识度。
而 0.199 风阻系数便是银河 E8 整车设计的另一种诠释。在兼顾美观的同时,将风阻系数做到了目前量产车型中的最低,这很考验吉利设计团队的功力。
虽然不及小米 SU7 的 0.195Cd,但按照吉利汽车集团 CEO 淦家阅的说法,银河 E8 的 0.199 风阻系数是在 120km/h 时速下测出来的,如果速度更高,风阻系数也会更低。
同样令人期待的还有这套全新的内饰设计,纯白内饰透露出简约大气,在车企都想往车内多塞几块屏幕的时候,吉利银河 E8 选择做大。
这块 45 寸 8K 无界大屏在高通骁龙 8295 芯片的加持下,不仅可以实现多款应用在大屏上动态的扩展、流转和位移,接上手柄还能丝滑体验 3A 游戏。
除了强有力的芯片加持,吉利银河 N OS 车机系统,不管是手车交互还是软件生态,都能为用户带来更加流畅、便捷和智能化的车载体验。吉利深知智能座舱的核心在于车机生态,与魅族联手,共同打造继华为鸿蒙之后的又一坚固的车机生态壁垒,提升其在智能化赛道的核心竞争力。
吉利银河 E8 同样是基于 SEA 浩瀚架构打造,对于这个纯电架构,相信很多人比我还要了解,我们只需要知道该平台诞生的纯电车型,均价都在 20 万以上。
关于动力部分,耳熟能详的 800V、碳化硅电驱等旗舰动力配置,吉利银河 E8 也均有体现。在四驱性能版中,双电机最大功率能够达到 475kW,零百加速仅需 3.49 秒。不得不说,随着国内汽车三电技术的发展,挤进 3 秒俱乐部犹如探囊取物。
不过需要注意的是,银河 E8 只有性能版也就是高配版本才配备 800V 高压平台,其他版本则是 400V 平台,毕竟成本决定价格。
在驾控数据上,吉利银河 E8 拥有超过 5 米的车身却实现了 5.62 米的最小转弯半径,在时速 80km/h 情况下的横摆线性度高达 92.61%,高于行业平均水平。这些数据客观反映出银河 E8 的转向精准度更高。
智驾方面,吉利银河带来全新的「可变焦固态激光雷达」,并配备 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、10 颗摄像头,支持高阶辅助驾驶,吉利还承诺银河智驾 2.0 将在银河 E8 智驾版首搭,并在今年内陆续开通各项功能。
值得注意得是,银河 E8 还是一辆可以「卫星通信」的汽车。即使在没有手机信号的情况下,也可以通过卫星发送并接收信息,进一步提高了用车安全性。
此外,银河 E8 巧妙运用了「心跳拟合技术」,该技术能够精准匹配起伏路面上的垂向频率至接近人类心跳与呼吸的 1.25Hz,进而实现「人车同频」的理想状态,降低乘车时的晕车风险。同时还标配了 GCS 舒适制动系统,这一系统可抑制 76.3% 的刹车点头和车身俯仰动作,从而有效消除了纯电动车在制动过程中可能产生的眩晕感。
当然,安全依旧至关重要。吉利为银河开创了一整套从电池到架构、整车、智控、云端的四层安全防护系统。从提高电池准入标准到防撞结构创新以及云端无盲区安全监控等,足以看出吉利银河 E8 在安全配置上下足了功夫。
银河 E8 的上市,是吉利在新能源 B 级轿车市场上的一次重要布局。在尺寸、配置、续航等关键方面,它都展现出了明显的优势,并且价格相对亲民。
尽管银河 E8 的推出不免让人联想到同为 SEA 架构下的极氪 007,两款车型在价格上也有所重叠,但仔细对比配置表后不难发现,银河 E8 在性价比方面更胜一筹。
从定价和配置策略来看,银河 E8 显然将目光投向了比亚迪汉这一强劲对手。汉家族在 2023 年创下了月均销量近 2 万辆的业绩,要想在 B 级轿车市场树立新标杆,银河 E8 必须正视这一竞争力量。
至于银河 E8 是否能够助力吉利开启全新的银河时代,我们将答案留给时间。但从目前来看,银河 E8 无疑是吉利银河系列的诚意之作,其未来的市场表现值得我们期待。
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