一个大力士说自己能单手提百斤，于是有个弱鸡要和大力士掰手腕，结果弱鸡还赢了，这是怎么做到的？
很简单，弱鸡趁大力士不注意，使用工具扳手咬住大力士的小拇指，稍一用力，轻松掰赢！
骂归骂，笑归笑，但这类反智商的事还真在现实中出现了。不久前某博主大哥就用一把扳手，将比亚迪方程豹豹5的底盘大梁给掰弯了，然后就说这车不行，开始带节奏，在不明所以的海量吃瓜群众中引起轩然大波！
但我刚看这个视频就觉得有问题，这大哥自我介绍时展示个小扳手，结果实操掰大梁时悄悄换成大号扳手，这还没完，博主大哥只用扳手咬住豹5大梁的一个小边，随后开始下猛劲儿让大梁产生形变。
我嘞个去，博主大哥你好歹也是卖汽车配件的，懂不懂这是杠杆原理？有本事你在修车时试试徒手拧紧螺丝？或者徒手拧机滤也行啊？你如果说不行，那为啥要用工具？
再看另一个关键问题，那就是为什么比亚迪方程豹豹5的底盘大梁确实被工具掰弯了？这地方不应该很结实吗？这里又得分两点来说。
首先是博主大哥用大号扳手只妖住了豹5大梁的一个小边边，根据杠杆原理，此处会有极大的受力，你换猛禽、牧马人、大G或酷路泽，甚至重卡或战车来也一样能掰弯！
所以有本事你用扳手完全咬住大梁边再试试，至于博主大哥为什么没这样做，估计原因他是知道的。
我这里奉上一张扳手咬合力的关系图，很明显，博主大哥只用扳手咬住了中间的那10毫米，或许还没到，然后效果这不就来了？
第二就是像方程豹豹5这类非承载式越野车，其大梁是非常核心的零部件，因为其既要保证越野冲击的结构强度，同时还要保证便于维修。所以据悉方程豹豹5其大梁主体均采用高强度钢材，屈服强度＞750MPA，抗拉强度800MPA，可谓业界非常出色的水准。
但是，以上说的是大梁主体材料的强度，而刚柔兼济才是最合理的选择，因为一味地过硬反而会影响安全性和舒适性，甚至轻量化，这也是全球所有硬派越野车在研发时所反复衡量的因素。
所以方程豹豹5整个大梁及摆臂在研发设计过程中，会在不同区域采用不同型号的材料，同时也能顺利完成结构仿真、超高强度台架测试、实车耐久测试、高低温测试、盐雾腐蚀耐久测试以及各种越野工况的误用测试，可谓千锤百炼，是没问题的！
当然，除非你遇到了博主大哥这种反智商的操作！
在刚过去的2023年全年，比亚迪成功卖掉了302万辆新能源车，这是啥概念？这让比亚迪在2023年获得-中国汽车市场品牌销量冠军、中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场集团销量冠军，以及世界新能源汽车市场销量冠军！
再打个比方，在去年国内每卖掉三辆新能源车，就大约有一辆是比亚迪！
所以“人怕出名猪怕壮”，比亚迪方程豹豹5自去年底上市以来，前有“姚十八”喷油耗，后有“关中硬汉”掰大梁，这一切的行为非常不合理，但又很“合理”，因为比亚迪的狂奔，确实改变行业内太多事了。
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