说起丰田的传统B级车,大家印象最深刻的肯定是凯美瑞了,毕竟它的销量是最好的,自然受到的关注度也就越多,但是这次和你们聊的是比它还要高半个级别的亚洲龙,这款车本人也是已经驾驶了3万公里了,现在就和你们分享,亚洲龙3万公里的用车总结,优缺点都很明显!
首先来说好的方面,作为丰田在国内的主流车型,新款亚洲龙在外观上相比老款明显更精致耐看,看上去更有高级感,大嘴式的亮黑中网,给人一种十分夸张的视觉效果,让前脸显得十分大气,一体式的前大灯看上去也更加灵动秀气,下方两侧狭长的进气口修饰,彰显出不错的运动感。
来到亚洲龙侧面,依然展现出越级的尺寸感,车身十分修长协调,比凯美瑞更加优雅漂亮,中间的腰线也充满力量感,实际车身尺寸车长达4990mm,车宽1850mm,车高1450mm,轴距达2870mm,比凯美瑞大了半截。
车尾贯穿式的尾灯也显得十分大气,底部包围处还有扩散器的组件,小鸭尾也提升了车辆的运动气息。
来到亚洲龙的内饰,还是丰田那种务实普通的传统气质,虽然现在大部分消费者都吐槽这套老气横秋的内饰,但是开亚洲龙的车主看重的都是它的可靠耐用的品质,对于这些其实并不是太在意,车内务实就能满足了,再说虽然整体看上去老气,但是用料上还是可以的,也采用了不少皮质的包裹,整个设计的层次感做得也不错,皮质的座椅乘坐也很舒适,支撑性表现得很不错。
中控搭载的是一块10.1英寸的悬浮式屏幕,功能十分强大,三大手机互联Carplay、Carlife、Hicar全部配备,并且也是搭载了全新的8155芯片,流畅度有所提升,真皮多功能方向盘,握感还是挺舒适的,另外在配置上也有所升级,新增了副驾电动调节,老板键,后排座椅比例放倒,主驾座椅腰部调节功能。
而后排空间也是亚洲龙的一大卖点,坐在后排空间十分宽敞,比凯美瑞更舒适,座椅的填充物也比较为柔软厚实,并不比一些行政级轿车差。
动力方面,亚洲龙提供2.0L燃油版和2.5L燃油以及2.5L双擎混动版,燃油发动机最大输出功率达152kW,最大扭矩244牛米,传动匹配的也是主流的8AT变速箱,2.5L+8AT这个版本也是销量最好的,起步动力响应快,比2.0L动力明显更好,中后段超车也会更有信心,2.5L混动的优势就在于动力更积极平顺,其次就是省油了,百公里油耗仅在5L左右。
缺点方面,亚洲龙同样也很明显,首先2.0L的车型版本提速有一些慢,而2.5L车型则是升档比较缓慢,会有一些闯动的现象,高转速换挡时,顿挫感也比较明显,其次就是噪音比较明显,无论是发动机的噪音还是外界的风噪声都隔绝得很一般。另外就是头部空间比较小。
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