一直以来,自主品牌车型在追求操控性能,这方面是有所欠缺的,主要是是因为自主品牌初期并没有太高的品牌认可度,只能跟随市场,推出走量、物美价廉适合广大消费者的中低端家用车型,其次是确实没有丰富的技术储备及研发资金和精力。
不过由于消费群体年轻化,越来越多所谓标榜运动性能的家轿逐渐诞生。就比如说今天文章的主角-传祺影豹。
刚上市凭借犀利的外观设计和性价比的售价,在网络上获得不错的流量和热度,不过有流量就会有争议。官方零百成绩作假和顿挫的变速箱,成为不少媒体和网友调侃的对象。
不过广汽传祺很听取行业大佬的意见,经过一年半的技术积累和研发推出了操控性能各方面优异的影豹R吸引了不少年轻消费者对国产运动车型的期盼。
13.8-15.8万的售价更是刷新了运动车型的入门门槛。但在这个电气化横行的时代,传祺还愿意钻研并推出这样一款机械素质优秀,主打运动取向的燃油车型,这份精神还是值得肯定的。
要知道,在5-10年前拿着十多万的预算,想要买台轩逸、速腾、卡罗拉,可还得掂量口袋里的钱够不够。但现在,12万多零百加速只要5.7s的影豹R说买到就能够买到了,所以这届想要买性能车的年轻人真幸福。
影豹R性能操控提升明显,首先就和三大件全面升级有关。首先就是引擎,影豹R上搭载的这台代号为4B20J3机器并不是照搬传祺GS8车型上的机器,而是进行了全新的调校,这使得影豹R具备了265匹的最大马力和400N·m的峰值扭矩。
其次就是变速箱,不同于1.5T影豹上的7DCT双离合变速箱,影豹R也将换装了全新的爱信8AT变速箱。出色的调教也使得8AT有着优秀的换挡逻辑,和此前的7DCT双离合变速箱相比,有着质的提升。
265匹马力配合出色的变速箱调校,使得这台1.5吨的影豹R,零百加速只需5.7s。要知道这台车还是前驱,懂车的朋友应该都知道,由于加速时的重心转移,前轮抓地力会损失,所以需要抓地很强的轮胎才可以不打滑,做出优异的零百成绩。
所以影豹R的高配配备的是米其林PS5,低配采用的是米其林PS4,要知道这是个12万多的车,可以说为了运动真的下本了。
拥有更强劲的动力,也意味着要具备更强大的散热能力。影豹R将首次采用了双水壶的水冷式中冷,拥有两套循环的水中冷。
强劲的散热能力也决定了影豹R不会是“冬日战神”。可以以原厂散热适应赛道环境下的高载荷工况,更稳定的进气温度更能保证动力在各种工况或环境下不衰减。
总的来看,影豹R让年轻人看到了,亲民性能车的样子,让不少想花低价玩车的人士,有了更好更完美的选择。
某教主还将影豹R带到德国纽北跑圈,由此可见在懂车人士眼里,影豹R机械素质有多优秀。12万多可以买到一台颜值不错,动力强,空间大的性能家轿,肯定是值得年轻人选择的。
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