难怪国产品牌和新势力都不淡定了原来上汽大众新能源把这些新势力都甩在后面

合资品牌在新能源车时代被认为无法与新势力抗衡，这种观点或许过于草率。事实上，成熟的企业通常具有足够长远和深远的眼光。眼下的得失只是暂时的，只要能把握住消费者的需求，失去的市场最终都能重新夺回来。

事情果然不出所料，2023年有一家车企就像《英雄本色》中的小马哥一样，靠硬核实力重新夺回了属于自己的骄傲，这家车企就是上汽大众。

2023年，上汽大众成为了新能源车市场中的绝对C位。最新数据显示，其新能源全年销量突破了13万辆，同比增长了32%。尤其是在纯电动车这片万众瞩目的市场，上汽大众更是一举超越了蔚来、小鹏、腾势、极氪、哪吒等品牌，成功进军新能源车市场第一梯队。

如果单看12月份的话，上汽大众新能源单月销量甚至突破了2万，达到了20,538辆，同比暴涨了88.8%，将一众新势力和国产品牌甩在了身后。

其中，为上汽大众立下赫赫战功的车型当属ID.3。该车在去年12月份的销量突破了1.6万辆，已连续五个月实现环比增长，全年销量更是同比增长215%，自上市至今累计销量已经突破了10万辆，2023年位列合资纯电车销冠和A级两厢车销冠。

目前，ID.家族的累计销量已经超过了22万辆，深受用户喜爱。这个成绩完全是新势力看了沉默，国产品牌看了落泪，明明自己先抢跑，怎么又落后了呢？其实看了上汽大众的品质，我们就知道这个结局早就是注定好的了。

品牌影响力+超高品质强势赋能，上汽大众ID.家族稳稳跻身电动车市场第一梯队

上汽大众之所以能在竞争激烈的市场中突出重围，究其原因，其品牌影响力和车辆品质是上汽大众ID.家族销量持续增长的重要支柱。

要知道，上汽大众正式进入中国市场已有40年时间，无论是品牌知名度还是口碑都持续在线。去年，上汽大众已经实现了第2700万辆车下线的新里程碑，当前上汽大众的用户基本盘也非常稳定。正因为有了这个优势，ID.家族的销量才能在去年下半年节节攀升。

去年年中开始，上汽大众ID.3凭借超高的品质和出色的操控性迅速走红，不仅经销商一车难求，连工厂都在加班加点生产。如今，ID.3已然成为了去年纯电动车市场的现象级爆款车型，足以称得上是“纯电时代的甲壳虫”。

产品力方面自不必多说，这是ID.家族贯彻始终的德系品质，在针对年轻化市场的布局方面，上汽大众也明显加快了脚步。比如，ID.家族目前已经上线改色膜、轮毂改装、数字钥匙、智能化装备升级等等个性化改装服务，完全满足了年轻用户的多样化需求。

与此同时，ID.家族还与宝可梦卡牌联名，彻底打入了年轻人喜爱的ACG圈层，更是自创了品牌自有IP——城市英雄ID.MAN，开启了上汽大众创意满满的合资新能源“Go younger”模式，全心全意和年轻人玩在一起。

从结果而言，这无疑成为了上汽大众ID.家族销量增长的内生力量。

产品力赢得用户认可，ID.3凭实力稳稳拿捏市场

一直以来，上汽大众都是「以产品服人」的车企，这点在ID.3上体现的尤为明显。

比如，ID.3主打的就是越级的产品力表现，该车在科技配置上可谓武装到了牙齿，拥有全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、AR-HUD等等功能，相比12万级的其它产品明显高出了一个等级。

此外在性能上，ID.3延续了上汽大众一直以来的优良传统，操控表现十分优秀，转弯半径仅有5米，无论是在城市中灵活穿梭还是对于新手司机而言都非常友好。在车友圈有一句话一直很流行：ID.家族的车驾驶感受很像燃油车，它是所有电动车最不容易晕车的。

某种意义上，这可能是用户对于ID.家族的最大认可。

如果说用户的意见不能代表所有人，那获得官方机构的奖项就是实至名归的优秀了。自上汽大众ID.家族推出以来，ID.3、ID.4X、ID.6X等车型均斩获了多项权威机构的奖项，在保值率、用户满意度、健康座舱、安全等方面，ID.家族可谓品质与荣誉双收。

比如，ID.4X在C-IASI测评中获得ALL GOOD评价，ID.3、ID.6X双双荣获C-NCAP“五星级”安全评价，此外ID.3还接连两年获得了中国质量协会颁发的《中国新能源汽车行业用户满意度（NEV-CACSI）》纯电动紧凑型轿车细分市场用户满意度第一的殊荣。

中国汽车市场一直以来繁荣发展，但上汽大众ID.家族却已成功寻找到了独特的“销量密码”，在纯电动车市场取得了稳定的头名。无论是现有车型还是即将上市的ID.NEXT和ID.Buzz等新车型，ID.家族无疑都展现出了卓越的产品实力，必将在市场上大放异彩。它们既符合时代潮流，又具备卓越的品质和性能，无疑是消费者心中的首选。作为中国汽车市场的领军企业，上汽大众的成功离不开其对市场趋势和消费者需求的准确把握，以及持续不断的创新和努力。