日前，车叔从相关渠道获悉，作为日本JDM代表车型的本田思域TYPE R由于销量表现不佳，近日在终端市场已经给出了4万元左右的优惠力度，而在一年前想要提走一台思域TYPE R最少要加价8万元左右，总的来说这款车的行情已经掉了将近12万元，这也意味着首批车主可能还没做首次保养，车已经掉价10多万，这也不由的让人发问，什么时候日系信仰这么不值钱了？
2022年年底，全新思域TYPE R车型正式上市，该车是基于第十一代本田思域Hatchback两厢版打造而来，作为官方首次引入的TYPE R车型，其自上市以来一度吸粉无数，被很多车迷称之为“思域王”。其实国内大多数消费者对于性能车并不感冒，而思域TYPE R之所以能够有如此高的知名度，与其普通版车型的热卖有很大关系，不少普通版车型车主都会将车辆爆改，使得普通版车型与“红标思域”并无二致，要说有多少人非“思域王”不买的，其实并不多。
另一方面，在如今新能源汽车大行其道的市场中，性能俨然成为了最为廉价的参数，并且即便是本来就不大的性能钢炮市场，如今也越来越拥挤，在思域TYPE R引入国内不久后，现代也在国内推出了其性能车型伊兰特N，其在性能媲美TYPE R的同时，指导价却更低，24.98万元的起售价确实能够收获更多的关注度，相比之下思域TYPE R的溢价确实太高，如今在国内的尴尬境地也只能说生不逢时吧。
其实最适合引入的一代思域TYPE R应该是第十代车型，彼时国内新能源汽车市场尚不成气候，而燃油性能车的市场空间还有很大潜力可以挖掘，不过那时候官方并未有引入计划，感兴趣的车友只能通过平行进口购买，而平行进口高达70万元的价格确实令人高攀不起。
总之，“思域王”这款车确实是一款好车，其加价销售的情况不仅是中国市场出现，在美国、日本汽车市场都有类似现象，也说明了其在市场终端的受欢迎程度，不过如今的中国汽车市场并没有性能车的生存空间了，其陨落离不开消费者购车需求的转变。
以往，在智能车机、智能驾驶并未普及的情况下，大家更关注燃油经济性、可靠性、操控性等汽车根本的属性，而如今大多数车企不仅能够将经济性、可靠性做到不错的程度，而且将汽车发展的重心放到了智能驾驶、车机等方面，事实证明消费者也确实更加注重智能交互、解放双手，因此他们对操控性能的要求并没有太高要求。所有日系车粉丝都不得不面对的事实便是，如今燃油性能车已经没有太多人关注了，新能源时代没有燃油车进一步发展的空间了，许多我们耳熟能详的经典燃油车型也走入了停产结局，当然思域TYPE R也逃不开这样的命运。
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