据中国汽车工业协会2023年汽车产销数据，国内累计产销量为3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量双双创下历史新高并实现两位数较高增长，乘用车的出色表现正是中国汽车产业2023年高质量发展的典型缩影。
那么对于车企而言，又是如何定义高质量发展呢？以合资品牌代表广汽本田为例，坚持长期主义正是其最好的答案。广汽本田在国内深耕25年，在2023年销量超64万，成功达成1000万用户里程碑，广汽本田正是以销量赢在当下，以促新能源强科技布局未来，从而实现高质量发展。
纵观整个合资市场，广汽本田在2023年呈现一种多维度稳健发展的态势。全年累计销售新车超64万辆，其中雅阁、型格、皓影三车在各自级别领域依然保持头部位置。除了国内市场的持续发力，广汽本田还开启了国际赛道的新纪元，再创合资行业出口标杆，以致在和奥德赛混动车型为代表，分别出口至欧洲和日本市场，双车出口销量超2万辆，紧跟时代冲上“出海”赛道，以制造实力得到海外市场认可。
新能源的变革，对于很多合资车企都是一个挑战，同时也是机遇。广汽本田在促新能源方面正是大步向前迈，在2023年不断深化电动化产品矩阵，全年电动化产品累计销量超11万辆，并且在2024年，广汽本田将逐步完善新能源的生态布局。
车型上，全新纯电动车型e:NP2极湃2，已经在2023广州车展首次实车亮相，也将于2024年上半年正式上市。规划至2027年，e:NP品牌将累计推出5款纯电车型，加上“插混双子星”全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV的推出，广汽本田会在新能源出行最优解给出最好的定义。
智造上，广汽本田为了打造新能源生态的先进智造基石，将于今年投产全新“数智·零碳”工厂。新工厂将实现数字化智能造车，全流程绿色低碳，推动企业在2045年前、力争2040年实现产品全生命周期的碳中和。
本田在科技布局方面依然前卫，以i-MMD技术，Honda SENSING 360安全超感系统以及Honda CONNECT智导互联系统，进行智能全生态覆盖，以科技打造梦想的力量。i-MMD技术能为用户带来，兼顾极致驾趣与电动化价值的高能效出行体验；接近L3级别的“Honda SENSING 360+”，也将在今年率先在雅阁上搭载；更符合国人使用的全新Honda CONNECT 4.0智导互联系统，也将进一步扩大应用。
曾经抢占新能源前四的威马汽车在2023年申请破产重组，2024年刚开年高合汽车也传闻不利消息。新能源汽车是发展趋势，但必须尊重汽车行业的发展趋势，只期望走短线资本路线，往往只会中途退赛。唯有长期主义者才能更好的实现高质量发展，而广汽本田也正在用其自身的车型以及技术布局，一步一步稳健向前。
今年中国618购物节提前至5月13日鸣锣开市，各大电商平台试图通过拉长战线刺激消费。TechInsights发布的数据显示， 尽管此举带动平台总成交额（GMV）实现增长，但智能手机市场却呈现出复杂图景：销量整体持平，销售额却因零售价格普降而遭遇下滑。
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智能驾驶当下的发展方向，一个是从L2级别辅助驾驶向L3级别自动驾驶迈进，另一个就是实现算力硬件的自研，比如说小鹏即将在G7上首发上车的自研图灵AI芯片。哪怕是财务状况一直紧张的蔚来，也在不遗余力推动自研神玑NX9031芯片的发展。
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