自主品牌、新能源汽车崛起的这几年里，传统车企一边打折降价，一边快马加鞭地转型，日子并不好过。
对于一线豪华品牌来说影响不大，毕竟多年打下的江山累积了千万用户和坚固的口碑，所以销量没有明显下滑，然而对于一些二线豪华品牌来说，它们的日子就有点难过了，尤其是合资二线豪车，可以说，自主品牌和新能源的到来，揭开了不少二线豪车的伪面纱，它们一边要被强势的新势力抢占市场，另一边还要面对一线豪车品牌降价带来的威胁，因此使得不少二线豪华品牌今年的财报不太好看。
然而，在二线豪车集体销量下滑的时候，捷豹和路虎走起了上坡路。1月8日，捷豹路虎中国官方发布了2023年的中国市场销量，数据显示，2023年捷豹路虎在华销量高达106377辆，同比增长了25%，真的有被捷豹路虎装到！
具体来看，2023年捷豹路虎的销量大涨与捷豹的关系并不大，基本是路虎的功劳。据悉，2023年揽胜车型销量同比增长了31%，揽胜与揽胜运动版两款车型全年累计超过了两万五千辆，作为售价百万的豪车，能有这样的成绩相当惊人，但作为路虎品牌的排面以及品牌力支柱，揽胜有这样的表现又绝对在意料之中。
此外，卫士的表现也相当给力，在2023年卖出将近两万台，同比增加59%，要知道现在叫卖的卫士110可是没什么终端优惠的，仅仅只是取消了加价便换来了如此高的销量增长，只能说明路虎卫士在消费者心中还是有一定分量的。
值得注意的是，虽然路虎高端车叫卖，但其低端车型就比较难卖了。像路虎发现运动版已经优惠高达十万元，揽胜星脉部分车型也给到了15万元的优惠，但依然卖不出去，终究是抵挡不住新势力和一线豪车的围攻，还是变回了咱们熟悉的七折虎。
至于捷豹汽车，在2023年里，捷豹XFL、F-PACE、E-PACE等车型销量同比增长23%，也有着不错的表现。
毋庸置疑的是，捷豹路虎是两个很特别的品牌。一方面，路虎的卫士、揽胜、揽运无论是售价还是产品力都属于超一线，另一方面这两个品牌的入门车型又归属于二线豪车，畅销的恰恰就是百万级的豪车，说明其产品竞争力还是很足的。
写在最后
目前，捷豹路虎两个品牌都在研发纯电车型，据说捷豹想要在新能源领域将自己打造为一线豪华品牌甚至是超一线的豪华汽车品牌，就形势而言很有挑战性；而路虎则明确会有纯电版路虎揽胜，毕竟很少有富人会开着百万豪车上高速，市区纯电的确是个不错的选择。
显然，路虎也有尴尬的局面，高端车型卖得足够好，且市场认同度也不错，但低端车无法走量，或许路虎需要转变一下整体的销售策略了，实现低中高端车全面开花。
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