它是何方神圣？试驾宝马XM，带给你不一样的V8体验

说到M Power，很多人脑海中最先浮现的车型便是M3和M4，因为它们有着出色的操控和性能，在宝马车迷心中已经成为了一种信仰。但是在M部门诞生50周年之际，他们带来的第二款独立车型，却是一台售价高达230万的旗舰级大型SUV——XM。作为M部门独立研发的SUV车型，这辆车究竟是何方神圣？

宝马XM凭借强大的气场和独特的设计风格，很难让人忽略它的存在。可发光的大尺寸双肾型进气格栅、细长的日行灯还有引擎盖上隆起的筋线，这些都让它的前脸有了很强的精致感和科技感。

虽然XM和X7有着相同的轴距，但是从上扬的侧窗设计、富有肌肉感的轮眉以及装饰和配色等地方，还是能看出它有着很高的性能属性。下方4个23英寸的轮圈也格外的引人瞩目。并且这台车的高度，比我之前试驾过的X5M雷霆版还要低。

我觉得车尾是XM在外观上设计最好看的地方。后窗上两个激光雕刻的BMW Logo，让它向前辈M1致敬。尾门上除了立体感很强的尾灯和黑金色的XM车标外，就没有其他多余的元素了。下方的双边四出排气使用了上扬的设计，同时也让整个车尾看起来有着非常强的战斗气息！

刚拿到这台XM的时候我觉得它有点分裂，因为这辆车的外观有着很强的侵略感和战斗气息，但内饰和所有M Power都不一样，毕竟其他的车型都在强调运动，而XM的内饰带给我的却是豪华感。

车内目光所及之处全部使用了高级皮质，同时取消了碳顶，换成现在这种钻石雕刻工艺的顶棚。并且启动车辆时还能看见M专属的三条线从上方划过，整个内饰氛围不逊于同价的豪华车吧？

不过好在M Power车型独有干碳和粗壮的方向盘得以保留，而且车机系统里也有M的调节选项。不过除了这些元素外，你在车内真的很难把它和“性能”联想起来。那咱们就把这个大家伙开起来感受一下！

我驾驶的这台XM是基本型，它采用了一台4.4T的V8双涡轮增压发动机加上永磁同步电机所组成的插混系统，综合最大功率480kW，峰值扭矩800N·m，变速箱还是我们非常熟悉的8AT，官方给出的百公里加速时间为4.3秒。

因为它是一台插混车型，所以官方给出的百公里综合油耗只有3.42L，我觉得这个油耗放在一台V8的M Power车型上，只有四个字能形容，那就是“难以置信”！我都觉得这样的油耗表现都对不起它M Power的身份。不过在我取车的时候车辆没有充电，一路走北京五环开了四十多公里，还有两段比较拥堵的地方，当时空调开到25.5摄氏度，在馈电状态下的它的实际油耗是12.8L，比之前试驾的X5M雷霆版的油耗低了不少。

所以这台车它起来的感觉是什么样呢？首先，它前排座椅的包裹感和支撑感依旧很强。虽然没有提供碳纤维的桶椅，但是这个头枕的硬度在我每一次的加速超车时都让我的头觉得不舒服，尤其是在堵车时，当发动机一旦介入，它的动力便会爆发得非常迅猛，所以头枕磕到后脑勺便是常有的事情。

其次，即便它是挂着绿牌的插混车型，同时电池也能提供78公里的续航，但它既然出生在M部门，所以它的电池更多的时候是能帮助这个将近2.8吨的大块头在低扭时提供动力。至于这台车的电耗嘛，你就不要考虑了，反正不是个“省油的灯”！

关于它的底盘，在我整个驾驶的过程中，还是能够清晰得感觉出来它这是一台M Power车型。因为即便你把它调到一个非常舒适的悬挂选项上，当你开着它压过路面上的井盖以及减速带的时候，它能够传递给你非常多的路面信息。此时，无论是加速踏板还是方向盘，都能让你感觉到车轮压过这些地方时的每一次震动，并把它传递到你的身体上。所以就这一点来说，它绝对是个原汁原味的M Power！

不过有人可能会觉得，给V8车型装上了电机和电池之后，它的排气声浪究竟如何？我想说：“嗯，它真的是不太能够给予你特别强大的排气声浪。”但是你在车里面听到的声音还是非常清晰，因为它模拟声浪依旧能够给予你车辆加速时的快感，包括在你操控的时候，它的模拟声浪也是同样能够赋予你强大的性能感觉。虽然它是车重将近2.8吨，但是开起来的感觉以及加速上的体感还是非常快的，并不会在操控时拖你的后腿。所以你开着它想要超车以及并线的时候，它依旧能够赋予M Power车型所独有的性能感！

不过这台车的内饰这么豪华，我相信驾驶它的人应该不会特别的暴躁。因为方向盘的手感不像其他的M Power车型一样，在你长时间握持之后会出现不适感，它更多的时候是给你营造了一种豪华的氛围感。你可以舒舒服服的开着这台车去享受它整个车内的这些皮质以及豪华感；但是当你需要性能的时候，只需要深踩一脚油门，它依然能给到你强大的性能以及加速体验，所以230多万的起售价格对于XM这台车值吗？

总结：正如宝马官方所说，XM就像是一个奢侈品，对于车主而言，它已经不是单纯的代步工具那么简单；它更是身份、地位以及品味的象征。虽然现阶段XM的还很难让人接受，但是再过十几年，说不定它也会和M1一样，成为经典。