日产奇骏：从座椅软到动力，十年不变的发动机黑科技

上期节目中我们体验了丰田的小怪兽C-HR，激进的外观和较高的售价导致它目前的销量并不理想，在2150位兄弟的投票下，C-HR取得了5.2分。

很奇妙的是基本上各分数都有百分之十的人投票，一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，十个人眼中的C-HR各不相同，我们只表达我们自己的体验，你喜不喜欢才是决定买不买最重要的条件，而这期GO车域我们要来体验的是日产奇骏。

 日产奇骏 2019款 2.0L CVT智联舒适版 2WD 

 主观得分：7.2分 

如今国内SUV市场竞争异常激烈，各个厂商都在营销手段上使出了浑身解数，不过其中也不乏那种闷声发大财的车型，比如今天我们要来体验的日产奇骏，截止今年9月它的销量已经逼近16万台，同时它也是SUV销量排行榜中前5名的常客。

经过这几天的体验下来，我们认为奇骏除了它本身在合资紧凑级SUV中的高性价比之外，它的优势还在于有着一个非常出色的乘坐舒适性，一个非常平顺适合日常代步的动力总成，同时在空间和油耗上也都有着不错的表现。

不足之处是它无法带给你任何的驾驶乐趣，并且在外观、内饰的设计上也给不了你太多的新鲜感和科技感。

综合日产奇骏以上的优、缺点，我们GO车域最终给它的主观评分是7.2分。

 外观：7.5 

奇骏在上个月刚刚推出了2020款的车型，但它在外观上绝对可以称为我们“最熟悉的新朋友”。

自从第三代奇骏2013年亮相以来，虽然它经过了多次改款，但是在外观上几乎没有任何改动。

前脸采用的是日产V-Motion设计，不过单看它车头的这个镀铬中网的话，我觉得管这个设计叫“U-Motion”好像更合适，至于奇骏车侧和车尾的造型，用今天的眼光来看，似乎只能用平淡无奇来形容。

不过好在奇骏的这一整套设计，看起来并不算过时。

 内饰：6.0 

如果说奇骏的外观还能用勉强跟得上时代来形容，那它的内饰设计放在今天，简直可以用灾难来形容，尤其是它挡把区域的设计，老气的感觉溢于言表。

当然，这样的设计也有一个优点，就是上手几乎没有难度，绝大部分的常用功能都采用了实体按键，并被放在了触手可及的地方。

 配置：7.0 

奇骏在配置上算是比较有诚意的，比如除了入门版车型之外，全系均配备了胎压显示、可开启的全景天窗、自动空调和多媒体中控屏幕等配置。

不过对于奇骏上的这块中控屏幕的定位，我却觉得有些奇怪，根据配置的不同，奇骏上的这块中控屏幕有7英寸和9英寸两种。

7英寸的屏幕支持苹果的CarPlay和安卓的CarLife，但不具备联网功能。9英寸的屏幕搭载了日产最新的日产智能互联系统，里面集成有高德地图、虾米音乐等APP，但却仅支持它原厂的手机映射功能，也许这就是所谓的“鱼和熊掌不可得兼”吧。

 空间：7.5 

尽管奇骏的后排空间在同级中属于一个中规中矩的水平，但它的优势在于后排座椅的乘坐舒适度，毕竟坐着舒服才是最重要的，空间够用就好。

奇骏的后排座椅，无论是在坐垫长度、柔软度还是包裹性上都有着非常出色的表现，绝对对得起它“日产大沙发”的称号，如果非要挑出点什么不足的话，那恐怕就是座椅靠背会显得有一些陡。

另外，奇骏现在还推出了7座版的车型，不过它的第三排仅能应急使用。

 动力：6.5  

奇骏使用的是一台2.0L发动机+CVT变速箱的动力总成，这套动力总成对于日常代步来说，动力也只能算得上是够用而已。

如果你喜欢奇骏，又对动力有要求的话，推荐去看看2.5L的车型，如果你对动力要求特别高的话，那还是放弃奇骏，去看看其它车型吧。

不过奇骏上使用的这台代号MR20的2.0L发动机还是值得一说的，它最早被装配在2008年推出的第二代奇骏上，时至今日它甚至可以用元老级来形容。在这些年间，日产只是在对这台发动机进行不断的升级，比如采用了反置式的进排气布局、缸内直喷等。

厉害的是，这些升级不仅使这台发动机的排放标准从最初的国IV，升级到了如今的国VI，而且动力也得到了进一步的提升。现在，这台2.0L发动机的最大马力达到154Ps、最大扭矩204N·m。

当然，这个世界上并没有那么多能两全其美的好事，这台迟迟没有换代的MR20发动机，现在也经常会在高负荷工作之后出现像进排气故障这样的问题。

 操控：6.0 

与动力一样，操控性能同样不是奇骏的强项，它的底盘采用了完全偏向舒适性的调校，日常驾驶中对路面细碎颠簸的过滤非常彻底，尤其是在经过一些碎石路面时，它甚至能够给你一种如履平地的感觉。

这也使得它在高速过弯时，车身的侧倾非常明显，所以就不要想用它来做任何的激烈驾驶了。

 燃油经济性：8.0 

凡事都是有一利必有一弊，奇骏上这套2.0L+CVT的动力总成，虽然动力表现很弱，但却拥有着非常出色的油耗表现，这几天我们开下来，它的平均油耗仅有7.5L/100km，堪比一些小型SUV的油耗水平。

 性价比：9.0 

性价比同样是奇骏的一大优势，奇骏本身的指导价就不是很高，18.88万元起，要说这个数字还挺吉利的，而且现在的优惠幅度也比较大，以北京为例，基本上全系2.0L的车型，优惠之后裸车价都在20万元以内，以这样的价格买到一款合资品牌的紧凑级SUV，我们认为还是非常划算了。

同时，奇骏的保养价格也比较低廉，小保只要400多元，大保也就800多，不过它的保养周期有点短，5000km就要保养一次，这在一定程度上会增加你的用车成本。

下期节目中，我们会公布这台日产奇骏大家参与打分后的综合评分。

丑话说在前头，看完再来下手。

这一期的GO车域 到这里就结束了，我们下周一再见！