广汽传祺在广州举办了2024年合作伙伴大会，其中广汽乘用车总经理黄永强在会议上公布了其品牌未来三年的新能源产品计划，主要内容为：今年内E9、ES9和E8三款插电混动车型均将改款，并将在2026年将推出全新旗舰豪华SUV和MPV车型。
有关于三款现有车型改款的内容，目前还不得而知，至于所谓全新旗舰豪华SUV和MPV车型，目前更是没有可供参考的消息曝出。不过从其品牌新能源转型初显成效的现状来看，后两者大概率会是新能源动力车型。
视角聚焦至现有车型来看，现款传祺E9于去年5月上市，该车定位于中大型MPV，设计辨识度非常高的同时还保证了强大的气场。车内通过12.3英寸组合驾控仪表+14.6英寸超大悬浮式中控屏+12.3英寸副驾娱乐屏的组合科技感十足，不仅为丰富的车机交互打下硬件基础，也可以满足当下消费者对于内饰科技质感的需求。上市后更是与现款腾势D9互相厮杀，争夺GL8那把冠军的交椅，实力非常强劲。
而去年11月在广州车展上市的传祺E8定位于中型MPV，新车的长宽高分别为4920/1900/1760mm，轴距为2930mm，整体空间表现非常不错。值得一提的是，该车2款车型指导价分别为20.98万元和22.98万元，起售价甚至比同级竞品本田艾力绅便宜7万元，也是广汽传祺不再依赖合资的重要手段之一。
至于现款传祺ES9（ES9旅行者），于去年10月份才正式上市。双版本并行的战略令其足以满足更多消费者的喜好，22.98万元-26.98万元的价格区间虽然对于MPV赛道初具量级的传祺来说比较有挑战性，但好在自身产品实力并未掉队，月销2000辆的成绩虽然算不上特别出色，但也足以证明其已经走入消费者的内心。
从销量上来看，广汽传祺去年全年销量成绩高达40.65万辆，同比增长超过12%，这份出色的成绩证明其品牌在一年的时间里就将过去几年因SUV黄金时代过去而造成的后遗症消除。换句话说，自从去年该品牌以全新架构平台i-GPMA为依托，将“XEV+ICV”双核战略推进至2.0时代，实现从技术到产品到渠道全方位上新之时，广汽传祺这家集团自主化开端的品牌就对新能源战略已经有出色的理解了。
也是因为旗下MPV卖得火热，传祺和“MPV世家”这个名号的契合度倒也变得越来越牢固。此举不仅能让消费者对于该品牌的认知很清晰，甚至能在于其他领域的同层次的对手PK时，通过这几款核心车型建起的销量护城河兜底，相信这也是其即将推出全新SUV车型的底气之一。
事已至此，未来不管是进一步推出E9、ES9、E8三车的改款版本，还是继续上新旗舰车型，入局高端豪华市场，都是新能源业务的进一步扩张。传祺可以很无所顾忌地将自己视为MPV领域的销量担当，甚至带着旗下各个级别的MPV产品进军海外市场，都没有太大压力。
编辑/Sugeng
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