又被日系车“啪啪打脸”，丰田全球销量依旧是第一，还有啥好说的

又被日系车“啪啪打脸”了，真的就是“网上吵架没赢过，现实销量没输过”，当你打开最新各种品类车型销量排行榜，依旧是那几款熟悉的车型排在最前面，像紧凑型SUV市场排在一二名的是本田CRV、RAV4荣放，轿车依旧是轩逸遥遥领先。

那么为什么网上骂日系的还这么多？因为骂日系车有流量，最关键的是还不用担心被车企起诉，丰田就是最典型的例子，你能看到网上骂丰田的基本是最多的，但是丰田2023全球的销量依旧是世界第一，丰田2023年的全年销量达到了1065万辆，排在第二的大众也仅880万辆，只能说销量就是最好的证明。

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我自己驾驶的凯美瑞在12月的销量依旧是传统B级车市场的第一，卖出了26251辆，讲真的对于我们普通消费者图的就是一个经济、省心、耐用，不需要太多的花里胡哨，而凯美瑞就是这样的一辆车，有着充足的车内空间，2.5L动力也够用，可靠耐用就是它最让我看中的，现在跑了10万公里左右，除了日常保养，没有其它啥问题。

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而就在最近广汽丰田第九代凯美瑞正式开启了预售，正是看得我挺心动的，各方面配置都迎来了升级，据官方所说这次第九代凯美瑞是在五个维度上，迎来了十大升级，我在想到时候要不要考虑换，听心动的，先带你们来全面体验一下吧。

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首先这次第九代凯美瑞是有两个版本开启预售，分别是全新2.0HEV混动版和2.0L燃油版，燃油版最低预售价在17.38万，混动版预售价最低18.18万元，这个性价比还是挺高的。

那么首先还是先来看外观，全新第九代凯美瑞在造型设计上也是进行了一定的优化升级，这次它提供了三种造型前脸，其中两种的风格差别并不大，中网采用更为运动的亮黑蜂窝状格栅，差异就体现在进气口和前铲的装饰件上。

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第三种设计风格的变化才是最大的，采用偏向新能源的无边界格栅，两边的进气口变得十分简洁，低趴下压式的车头还是挺有视觉冲击力的。

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来到侧面，溜背式的风格加上中间上扬的双腰线设计，也是体现出一种凌厉动感的姿态，五辐式轮毂也比较运动，新车尺寸方面也有一定的加强，车长达4950mm，车宽1850mm，车高1450mm，轴距依旧是2825mm。

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来到尾部，同样是一种运动的风格，“C”形尾灯组，翘起的小鸭尾，底部的熏黑扩散器，也是更显战斗气息。

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来到第九代凯美瑞车内，采用经典的环抱式布局，大量的麂皮和皮质包覆，彰显出不错的豪华感与运动感，能看出整个车内依旧是以务实风格为主。但这次的智能座舱是迎来了大升级，中控配备一块升级的12.3英寸悬浮式屏，还有一块7英寸全液晶仪表，并首次搭载上了8155芯片，Carplay、Carlife、Hicar三大手机互联映射均配备，数字钥匙也是可以选装。其次在人机交互上迎来了大升级，首次和华为深度合作，多语音混合识别、连续识别、声纹识别、面容识别都能轻松实现。整个系统无论是操控的流畅度，还是功能的体验性相比第八代凯美瑞是全面进阶了。

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另外像超1平方米的全固定式全景天幕、11扬声器JBL音响、64色音乐律动氛围灯、手机无线充电、前排座椅通风/加热等实用舒适配置应有尽有，给乘客带来最佳舒适性。

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安全方面，第九代凯美瑞也是首次搭载上了全新升级的Toyota Safety Sense智行安全3.0驾驶辅助，水平达到同级顶尖。而在被动安全上，第九代凯美瑞同样十分厚道，全系给你标配10个SRS空气囊，侧气囊后部容量也增大了78％，在前排还新增了中央气囊。

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动力方面，全新第九代凯美瑞也是迎来了提升，2.0HEV版综合最大输出功率提升至了145kW，动力上已经超越了同级的2.0L和2.0T，4.2L每百公里的油耗，同样达到了同级最低，油耗对比第八代凯美瑞2.5L燃油版降低超过了32％，但这个功率降低仅不到5％，真是一笔划算的买卖，对比同级同价位涡轮车型，油耗降低也超30％。此外为了给用户更好的驾乘舒适性，针对NVH方面做了全面优化提升，全车多达37项静谧性升级，用料用的也是隔音效果更好的白棉，对比第八代凯美瑞，静谧性提升了7.3％，驾乘舒适性得到了优质的提升。

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总的来说我认为第九代凯美瑞相比第八代凯美瑞的提升还是蛮大的，有机会我再去现场实际体验一下！