入门即享高价值 EMEYA繁花购车推荐

最近追完了王家卫导演的热播剧《繁花》，恰巧在追剧那周，我试驾的一款车中文名也为繁花，但是此“繁花”是源自哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”，是自由与灵感、果敢与力量、诗意与理想的象征。

路特斯用一场直播带来了EMEYA繁花的四个版本车型售价：其中致敬“黑金王朝”的EMEYA R+黑金版，官方指导价为人民币118万元；EMEYA R+官方指导价人民币96.8万元；EMEYA S+ 官方指导价为人民币76.8万元；EMEYA官方指导价人民币66.8万元。

EMEYA繁花是路特斯继SUV ELETRE开始正式进入电动车时代后所推出的第二款车型，在试过EMEYA后，我想与你分享下，这次的四个版本，我更推荐哪一款？

虽然EMEYA的R+版本拥有浙赛最速电动车与四门轿车的成绩，但我认为66.8万的入门版与76.8万 S+版本才是更具性价比的产品。首先作为驭风高手，EMEYA拥有跑车般的姿态与流畅线条，即使没有R+版业内最多的主动空气动力学套件，也已具备极高辨识度和美感。致敬ESPRIT的“向美之线”作为点睛之笔，体现了路特斯对美学的追求，呈前倾姿态的座舱展现蓄势待发的运动感。“双眼皮”日行灯与经典鲨鱼鼻设计，令EMEYA优雅之余也极具视觉张力。

其次，一般用户更多使用场景，应该多位城市通勤与长途出行，入门本与S+版本4.15秒的百公里加速成绩虽不如R+可以进入到2秒俱乐部，但前后双电机四驱与710N·m的动力已足可在路面上从容不迫。更重要的是CLTC工况下650公里续航可以更减少充电补能的频次，而同样800V架构也保证了补能的快速体验。

对于驾驶而言，业内文明的路特斯调校早已成为很多豪华品牌的底盘卖点，而这次EMEYA带来了6D底盘更是把过去路特斯的底盘调校功底带到了新高度，通过底盘集成控制系统，让你可以既享受过去路特斯跑车的驾驶乐趣也可以在通勤时兼顾日常舒适性，而主动转向技术在S+版本就已经配备，这次试驾给我的最深感触就是即便是狭窄多弯路段，它也完全不像是一台已经超过5米的大车，这让很多女性用户也可以从容优雅的驾驶。

当然，新能源时代，路特斯不仅有性能，更有智能。光感天幕作为“可玩性”极高的配置，在S+版本上已有搭载，不仅可以带给乘客专属“日光浴”，还是向第一次坐你车的朋友展示的绝好配置。

此外，智驾方面如果对于高阶智能驾驶辅助没有太多需求的用户，入门版双Orin-X芯片算力与其他感知硬件与高配车型完全一致。而如果对高阶智驾有需求的朋友，S+版本有更多冗余空间，四颗激光雷达与自动隐藏的设计也把功能性和设计美感做到了很好的融合。

如今，不少电动车产品用更低风阻换取续航，用实用和空间换设计，这也让不少电车开起和看起来变得越来越无聊，而EMEYA不仅同时带来跑车精髓的驾驶乐趣更拥有智能豪华的最新体验。EMEYA的入门版就已经体验上超越了很多传统豪华品牌的纯电产品和与燃油产品，对于百万内希望更少预算享受更高价值感的用户，不是为最佳选择。