众所周知,大部分普通老百姓在面对柴米油盐时,都要精打细算地过日子,对于车辆的用车成本更是非常看重,毕竟每公里的油钱能多省一毛,这也就代表着一年加起来能省好几千,这也是很多长辈喜欢买日系车的原因。正所谓长江后浪推前浪,随着国产车的飞速发展,与CR-V e:HEV同级的星越L 智擎,在能耗层面就向前者发起了挑战,那么它能挑战成功吗?
无论是CR-V e:HEV,还是星越L 智擎,它们都是混动车型,相信很多人看到这里就会为星越L 智擎捏把汗,毕竟日系混动技术长期以来都在业内享有很高的声誉,尤其是本田i-MMD混动技术,更是被称赞为业界标杆。
我们就拿CR-V e:HEV来说,它搭载的由2.0L DI 缸内直喷阿特金森循环发动机+全新E-CVT等组成的混动系统,以及全新PCU动力控制单元和全新IPU智能动力单元,再加上更智能的三种动力输出模式,使得车辆的百公里油耗仅为5.49L,百公里加速9.3S,综合续航更是长达965km,妥妥的优秀成绩。
然而当大家看到星越L 智擎交出了低至4.79L的百公里油耗表现时,恐怕很多人就会惊讶它是如何做到的!这就要从两车的混动系统说起了,懂车的都知道CR-V e:HEV搭载的阿特金森循环发动机,虽然理论上可以提高发动机的热效率、燃油效率,但是由于复杂的连杆机构会导致发动机重量提升、损耗增大,再加上在低转速时还存在效率低、扭力较差的问题,这也就导致几乎没有纯燃油车会搭载阿特金森循环发动机。
不过凡事有利皆有弊,既然阿特金森循环发动机的软肋是低转速,这恰好能与混动车型的电驱进行互补,毕竟我们也都知道混动车型的动力输出模式,也就是低速行驶时使用纯电进行直驱,高速行驶时切换为发动机直驱,从而在实现更强动力输出的同时,也能带来出色的燃油经济性。
紧接着我们来看星越L 智擎的混动系统,它搭载的1.5TD混动专用四缸发动机,可是采用了主流的米勒循环,它相较于阿特金森循环发动机,不仅没有复杂的机械机构,还通过延迟关闭进气门的时间,就能实现提升做功效率,同样的燃油却能做更多的功,这就使得它拥有更高的燃油经济性和更强的动力输出。
正所谓耳听为虚眼见为实,星越L 智擎搭载的1.5TD混动专用四缸发动机,就凭借更优秀的米勒循环,以及350Bar高压顶置直喷、第二代爱洛斯御风燃烧和智能控制电子水泵等多项领先技术,不仅能实现燃烧速度提升20%,并拥有量产车最高的热效率44.26%,还能输出最大功率120kW和峰值扭矩255N·m,效能表现远优于CR-V e:HEV的2.0L DI 缸内直喷阿特金森循环发动机。
除此之外,星越L 智擎的混动系统还拥有最大传动效率达到全球最高97.5%的3挡智能变频DHT,以及P1+P2双电机驱动,其中P1电机由被誉为电机界“劳斯莱斯”的舍弗勒制造,P2电机则是来自行业最好的供应商“博格华纳”,再加上技术水平领先一代的PCM 动力控制模块,不仅使得车辆能实现低速省油、中段高效、高速有劲的全速域应用场景,还让车辆更加省油,让混动车型进入4L的百公里油耗表现就是最好的证明。
大侠车谈:毫无疑问,虽然以CR-V e:HEV为首的日系混动,仍是非常值得选购的低油耗车型,但是星越L 智擎却拥有更全能的表现,比如除了交出更低的油耗成绩,它的综合性能也要优于前者,因此当大家还在纠结要在年底选购哪台混动SUV,我想星越L 智擎的优秀表现已经给出了答案!
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