奥迪和华为第一辆车，35-40万，你会选奥迪Q6L etron还是问界M8纯电版？

你可能吃顿饭的功夫，市面就多了一个新车可以选择。

近日，奥迪和华为的第一辆车，一汽奥迪Q6L etron开启预售。

外形跟其他suv相比，更流线了一些。

包括普通版和轿跑版，然后各自又分为超长续航版和领航版，一共四款车型，售价区间35.3-40.3万元。

目前新车已全面到店开放试驾预约，8月7号上市。

核心竞品是问界M8纯电版（37.8万起）、蔚来ES6、小米SU7。

车身尺寸：4884×1965×1687mm（普通版），轿跑版高度降至1656mm，轴距均为2995mm（中国市场专属加长105mm）。

轿跑版采用溜背造型，风阻系数0.26，更显运动。

智能驾驶部分，配备华为乾崑高阶智驾系统，为双激光雷达版。

值得一提的是，这次预售没有quattro四驱版，全系205kW后驱单电机，百公里加速6.3s，纯电续航有709 公里、715 公里、752 公里、765 公里这 4 种。

但是奥迪采用了107度的宁德时代电池，CLTC续航只有765km，小米yu7后驱版采用96.3度的电池，CLTC续航就有835km，为什么会有这种差别？

可能跟风阻、空气动力学有关。另外，奥迪Q6L e-tron电动尾门，采用了双支撑杆，比小米yu7多一根。

有的朋友可能注意到尾标写的是奥迪一汽，没写错。

“奥迪一汽”公司和“一汽-大众”公司不同，奥迪一汽是一个做新能源的公司，一汽占股40%，奥迪和大众（中国）占股60%，主做PPE平台的电动新车。（类似于安徽大众）

一汽奥迪2024年总销量61.1万辆，但纯电车型占比极低，主力仍为燃油车（国产燃油车55万辆）。

目前奥迪纯电在售车型，主力是Q4 e-tron，6月份销量只有593辆，这款车也曾因"后轮鼓刹"等简配问题备受争议，竞争力不足。

2023年2月还发生过Q4 e-tron自燃事故，对品牌形象造成损害。

一汽奥迪纯电目前处于转型阵痛期，历史销量低迷，主力车型竞争力不足。

不过，一汽奥迪宣布2025年将重点发力电动化，推出两款PPE平台纯电新车：Q6L e-tron和A6L e-tron。

这次也能看到，正通过PPE新平台和华为智驾合作寻求突破。

即将交付的Q6L e-tron和A6L e-tron将是扭转局面的关键。

不过预售价来看，价格也不是很友好，你们觉得这个价格够意思吗？

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