2024年1月22日至1月28日,今年的第四周,周销量快报已经出炉。
在新能源汽车阵营里有一台车非常有看点,这台车是来自五菱品牌的首款插电混动轿车星光。
先来看新能源轿车周销量排名:
在前十名里有只有四台三厢轿车,秦PLUS DM-i/EV和AION S(埃安S)是紧凑级车,特斯拉Model 3和五菱星光PHEV(插电混动)是中型车;其中Model 3的定位于是中高端轿车,于是五菱星光则成为主流中型轿车里的销量第一名。
第四周的销量是2419辆,这是什么标准呢?
第三周销量为2648辆
第二周销量为2120辆
第一周销量为1700辆
前四周的总销量为8887辆,那么这台车的首月销量则有望突破一万辆;虽然2024年首月销量低于上一期,可是一月份的销量本就会低一些,各大品牌都一样。所以五菱星光的表现确实不错,这台车有成为爆款车的潜力,即便现在也算是畅销车之一。
该车目前有两个上市版本,分别为:
标准版,售价8.88万元,纯电续航里程70公里(CLTC工况测试值)
进阶版,售价10.58万元,纯电续航里程150公里(工况同上)
为什么五菱星光能在上市短短的周期内实现热销?
说穿了还是价格足够低,但此次不是单纯的依靠低价取胜,车辆的设计、用料和空间表现都挺不错;其车身尺寸为4835*1860*1515毫米,轴距2800毫米,是标准中型轿车的尺寸。可以说五菱星光是目前10万级唯一的插电混动中型轿车,是没有同价位竞品的,所以作为“独一份”的选项只要车辆综合水平良好则必然能够热销。
动力系统没有令人失望,其搭载的是1.5L四缸混动专用发动机,匹配的混动专用变速器是E-CVT。四缸机带来的是混动模式良好的NVH体验,E-CVT带来的是混动模式平顺的加减速;至于纯电动模式自然也会足够平顺,因为电动机驱动车轮并不需要通过变速箱。这套混动系统的油耗表现也算可圈可点,标准版最低荷电油耗为3.98L/100km,电池组更重的进阶版也不过是4.09L/100km,该标准不论与与同价位竞品还是同级竞品相比均略有优势。
五菱星光是一台不错的家用车,五菱再也不是曾经只能造微面的角色了。
五菱汽车高管发布了一则新动态,内容如下。
这个梦做的太刻意了,没事梦这台车干什么,再说新宝骏valli和五菱星光的设计感一点点都不像!不论是车头还是车型的设计。所以这个梦可能不是梦,大概率是五菱要搞新车型了,而且这个新车型很有可能和五菱星光有关。
新宝骏valli车型已经停产,宝骏还有个别车型转入五菱品牌;所以valli车型出现在五菱品牌里也不会令人感到以外,那就不妨来看一看valli的设计方案。
这是一台旅行车,设计感还是挺不错的,当年的评价也都挺不错;可惜的是自动变速箱用了CVT,这是最不适合旅行车等行驶里程较多车型的变速箱,所以最终也是以停产收场。但是今非昔比,现在的五菱星光用的可是E-CVT,这是一种集成发电机和驱动电机的动力单元,只是集成了齿轮减速器而已;E-CVT严格来说属于电动机和变速器的集成体,与采用钢带配合钢链传动的无级变速器完全不是一码事,其使用寿命可做到与整车相同。
而一旦耐用性的障碍被克服,“五菱星光Wagon”就很有意思了。
虽说这套E-CVT架构会是前驱,但只要价格合理则同样可以接受,或许这台车会让旅行车第一次在主流车价格带里获得成功!拭目以待。
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