据相关数据显示，国内新能源汽车产销量大幅增长，新能源汽车保有量快速攀升。纵观整个新能源市场的B级车，在20万-30万左右这个价格区间竞争尤为的激烈，其中纯电动中大型轿车，比较热门的有特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉、比亚迪海豹、极氪007、昊铂GT，以及一汽-大众ID.7 VIZZION等车型。而最热门的车型应当属前不久才上市，且被大家称之为“纯电迈腾”的ID.7 VIZZION。
ID.7 VIZZION不仅拥有独特的魅力，还有超高的性价比与实用价值，从而吸引着市场与消费者的深度关注。这款一汽大众纯电新旗舰在外观、内饰、空间、座舱、续航、智能、安全、品质和性能方面都有出色的表现，那么，它是否真的超值、实用呢？带着这个疑问，查阅ID.7 VIZZION相关资料，以及5天深度试驾体验ID.7 VIZZION，并以此为大家分析一下。
正式开篇之前先大概介绍一下ID.7 VIZZION，方便大家对其有一个初步的了解，ID.7 VIZZION共推出4款车型，分别为：ID.7 VIZZION AIR 官方售价：22.7777万元，ID.7 VIZZION 首发版 官方售价：23.0777万元，ID.7 VIZZION PRO 官方售价：23.7777万元，ID.7 VIZZION PRIME 官方售价：26.2777万元。前三款为单电机后驱，总功率150kW、续航里程642公里；后一款为双电机四驱，总功率230kW、续航里程570公里。接下来就将从外观颜值、内饰设计、C级空间、智能座舱、舒适驾控、车身安全、试驾评测，以及购车权益这几个方面，进行深度解析。
外观颜值，掀背设计优雅灵动而简约
如果要问什么样的轿车设计是最好看的，那么一定会是掀背设计，它可以兼具线条的美观与运动的属性。ID.7
VIZZION采用精致动感的真•掀背设计，呈现出优雅灵动的简约风格，同时，让ID.7
VIZZION的风阻系数也仅有0.23Cd，不仅看上去更加优雅，也能够进一步降低能耗。
前脸部分，ID.7 VIZZION采用封闭式设计，这也是众多纯电动车型一贯的设计手法，配备主动进气格栅、两侧导流口，以及IQ. Light LED灵眸矩阵大灯和贯穿式LED日间行车灯，而且中间的扁平化LOGO也可以点亮，让整车前脸的视觉宽度更宽，更低趴。仔细看前脸的灯光设计，其中还隐藏了不少的奥秘，比如：两侧的日间行车灯与大灯是一体的，看上去更有违和感。
同时，矩阵式大灯采用的是钻石切割造型，并由110颗灯珠独立控制，可实现精准分区照明。在IQ.Light智能灯光系统，AFS大灯随动转向、MDFS智能动态灯光辅助等功能的加持下，可实现弯道行驶时也无盲区，自动识别前车与来车，保证了行车的安全。
来到车身侧面，可以看到ID.7 VIZZION上腰线从车头一直贯穿到车尾，而且采用黑色悬浮式车顶设计，配备带LED转向灯的高亮黑外后视镜，并支持电动调节、迎宾照地、转向灯、加热、锁车自动折叠功能；以及20英寸高性能铝轮辋+前后轮胎235/45 R20（高配车型），让整车侧面的运动感更强烈。值得一提的是，ID.7 VIZZION采用的是带氛围灯的半隐藏式门把手设计，既能够降低风阻，又能够符合纯电动车型的标签。
车身尾部，ID.7 VIZZION采用Surface LED 3D贯穿式尾灯设计，尾灯具有韵律的三层结构，可以层层点亮，而且有三种动态效果，看上去仪式感十足，也增加了尾部的视觉宽度。当然，ID.7 VIZZION尾灯还配备流水式动态转向功能，在开启的时候更加醒目。而且尾部的VW徽标可以发光，点亮之后，进一步增强了辨识度。在牌照框下方，从左至右分别是：一汽-大众、ID7、VIZZION这三个文字与字母的标识，表明了其身份。
值得一提的是，ID.7 VIZZION全车配备高亮黑色大包围，看上去增加了几分运动感，同时还不失稳重。此外，ID.7 VIZZION还有云杉青、枫叶红、冰柏蓝、银桦灰、星黛蓝、极地白、珠光白7种车身颜色可以选择，可满足多人群的审美观。
内饰设计，匠心独具豪华精致
熟悉大众的朋友一定知道，大众所有的车型在内饰设计上并不像自主品牌车型那么夸张，而且内饰的配色也比较传统，好在这样的设计足够耐看，也符合大多数人的审美观。不过ID.7
VIZZION在内饰的设计上与传统燃油车相比有了大的改变，4款车型有玄武黑、英石白、星耀黑、云杉青、乌金黑5种内饰颜色，可满足不同用户的个性需求。
同时，ID.7 VIZZION整个内饰是偏向于简约而简单的设计的风格，配备Microfiber 超纤皮触控式多功能方向盘、高级生态皮质&Microfiber镶拼座椅、Mini FID驾驶员高清显示屏、15英寸智能2K悬浮屏、电子怀挡、手机无线充电面板、横向式出调出风口、带后排显示屏的三区智能空调，以及Sky View 智能光感全景天幕，此天幕可以进行调节，可有效的隔热、隔紫外线。
而且在手能触摸到的地方均采用了皮质或软性材质包裹，中央通道上面也采用了盖板设计，当关上盖板时，中央扶手与通道上面就会显得非常简洁干净，浑然一体。因为电子怀挡的设计，让通道下面也有了宽大的储物空间，日常放一些小件物品非常人性化。
不仅如此，内饰细节方面，ID.7 VIZZION配备座舱智能触控功能，包含灯光控制区、中央控制区、顶棚控制区；以及支持个性化分层调节的多色内饰格调氛围灯，仪表板INS 3D触感透光饰条、Smart air 隐藏式智能空调、Clean Air 3.0空气净化系统（PM2.5检测带CN95及活性炭双滤芯）、负离子空气净化功能等功能。坐在车内可以贴心的感受到ID.7 VIZZION匠心独具豪华精致的内饰氛围。
C级空间，2965mm超长轴距，C级享受
以迈腾为代表的燃油B级车，它车内空间大宽敞，乘坐舒适，后备箱装载能力强，可以说是深受用户青睐的，迈腾也成为了很多人的奋斗目标。而基于MEB平台打造的ID.7
VIZZION在空间方面也不逊色，其车身尺寸长宽高分别为：4956mm×1862mm×1537mm，轴距达到2965mm，有效乘坐空间高达1910
mm，后排腿部空间1014mm、头部空间959mm，后排乘坐时大腿支撑区域达277mm，达到了C级车的水准。
得益于ID.7 VIZZION采用超大掀背设计，其后备箱开口达到1036mm，常规状态下后备箱容积521L，将后排座椅放倒之后可达到1629L，装载能力非同一般。
同时为了提高乘坐的舒适性，ID.7 VIZZION配备高级生态皮质&Microfiber镶拼座椅，前排座椅支持8向电动调节，以及通风、加热功能；后排座椅可翻折、按比例放倒，也支持加热功能。
仅仅有宽敞的空间和舒适的座椅显然是不够的，ID.7 VIZZION还配备真•隔热SkyView智能光感天幕，它采用7层光幕结构，隔绝83%以上热量和99.9%紫外线，可实现毫秒级变色，明暗疾速切换，就算是大热天也能够保证良好的隔热性。此外，ID.7 VIZZION搭载Smart Air 隐藏式智能空调系统，出风口采用主隐藏式设计，它可以感知光线变化、湿度，以及温度，智能调节风向、风量、自动化除霜除雾、自动设定体感温度22℃，人性化十足。
不仅如此，为了提高驾乘时的愉悦感受，ID.7 VIZZION搭载量身定制的Harman Kardon音响系统，采用16通道高性能扬声器，并配合Fraunhofer Sonamic全景算法，Hi-Fi级音质，打造出了媲美剧院的移动音乐厅。与此同时，为了提高驾乘时空间的静密性，也就是我们常说的NVH，ID.7 VIZZION全车采用高达52处高级声学材料，并且全系车窗、前风挡标配双层夹胶隔音玻璃，更有全系车型配备了自修复静音轮胎，从而打造出如图书馆一般的真•静音空间。
整体而言，ID.7 VIZZION虽然定位的是B级车，但是它的驾乘空间、舒适性与静密性等方面不输C级车。而这几点在深度试驾体验中，也可以明显的感受到。
智能座舱，ID. OS 2.0车载智能系统知你所想，懂你所需
众所周知智能座舱是自主品牌“弯道超车”制胜的法宝，在相当长的一段时间内，很多人都认为合资品牌的智能科技还停留在“收音机”时代，实际上这是一种偏见。就拿ID.7
VIZZION来说，它配备15英寸智能2K悬浮屏，屏幕采用一体式设计，拥有超清分辨率，并采用Anti
Reflective涂层技术，可以有效的减少指纹残留。
ID.7 VIZZION它搭载ID. OS 2.0车载智能系统，这套全新一代的车机系统，采用了流行的扁平化设计，并支持多模式交互，操作逻辑更简洁、更直观、更流畅。此外，ID.7 VIZZION还配备AR HUD智能导视功能，投影画面达到70英寸，可显示多种信息，AR实景导航可与实景路面无缝融合，再也不怕错过路口。
都知道验证一辆车的车机系统好不好，最直接的方式就是语音控制功能，ID.7 VIZZION配备ID. Mate AI智能管家，采用科大讯飞语音技术，能够实现可见即可说，其语音识别率可达99%以上，且对指令响应时间只有423毫秒，文字上屏时间低于1秒，有响应速度快、识别精准等特点。
不仅如此，ID.7 VIZZION同样支持在线导航、在线音乐、在线电台、车载WiFi、手机App远程控制、车载K歌、车载游戏、车载应用商城、在线e- shop商城、车载小程序，以及电子用户手册与车载保养预约在线服务，其人性化与实用性不言而喻。
舒适驾控，最大642km续航、Travel Assist 2.0 智能驾驶辅助系统，出行无忧
都知道大众系列的燃油车拥有不错的舒适驾控能力，而ID.7
VIZZION作为纯电动车型，在这方面同样有着强大的实力。在动力性能上，ID.7
VIZZION有单电机后驱与双电机四驱可选择，其中后驱车型最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩310N.m，四驱车型最大功率230kW（313Ps）、最大扭矩472N.m；这样的动力数据谈不上惊艳，但可媲美2.0T的发动机，足够满足日常用车的需求。
底盘方面，ID.7 VIZZION采用前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架设计，这是B级车常规的操作，能够带来更好的操控与舒适性。同时，配备EPS电子助力转向系统，驾驶起来更加轻松。
不仅如此，ID.7 VIZZION还有多种驾驶模式，经济、舒适、运动、动态牵引、个性化，可从容应对不同的路况。在电子怀挡上，还配备B挡，也就是能量回收挡位，能够高效回收动能，从而增加续航能力。
新能源纯电动车型多多少少都会让人有一些里程上的焦虑，只有长续航、快补能，才能弥补这样的痛点。ID.7 VIZZION配备84.8kWh的三元锂电池，后驱车型续航642km，四驱车型续航570km。在充电方面，ID.7 VIZZION配备DC直流标准快充最大功率100kW，AC交流标准充电最大功率7.2kW，充电效率还是非常高的。
如今的新能源汽车，配备的智能驾驶辅助功能，可以提高行车的安全，也可以减轻驾驶的疲劳。ID.7 VIZZION搭载Travel Assist3.0全旅程智能驾驶辅助系统（含交互式变道辅助系统），包含：带跟停功能的ACC 3.0高级自适应巡航系统、含CEB城市紧急制动的Front Assist前部防碰撞自动刹车系统、Lane Assist 车道保持系统、VZE交通标志识别、Side Assist变道辅助、Emergency Assist3.0紧急辅助系统、RTA后侧横向来车预警功能、PEA智能驾驶节能监控系统、IPA智能泊车辅助系统、TPA 记忆泊车辅助系统，以及DOW车门开启预警系统。
同时，为了提升驾控的舒适度，提高人性化用车。ID.7 VIZZION配备KESSY高级无钥匙进入系统、KESSY智能一键启动系统、15W车载手机无线充电面板、支持Carplay&Carlife、电动尾门、CO₂热泵空调系统，以及一键式电子儿童锁等实用的科技配置。
车身安全，丰富的主被动安全，细致入微
所有选择新能源汽车，尤其是纯电动车型的用户，都会对车身的安全格外的关注，毕竟车辆会搭载一块电池，有一定的风险存在。因此，纯电动汽车不仅要有丰富的主被动安全配置，在三电系统的安全也非常重要。ID.7
VIZZION在2024年央视汽车风云盛典上，荣获《最佳安全车》称号，那么它在安全方面究竟做得怎么样呢？
首先，ID.7 VIZZION采用真•安全高强度钢铝混合车身设计，其高强度和超高强度钢占比高达 81%，热成型钢占比达32%，车身扭转刚度达46100N•m/deg，并且采用“三明治”门槛结构。同时，还配备前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊，以及前后贯穿式两侧头部安全气帘等被动安全功能，构建出了多重安全屏障。
其次，在大家最关心的三电安全方面，ID.7 VIZZION采用“铠甲式电池”外壳设计，拥有四重隔热结构，并采用模块化电池热管理系统，从而实现全方位保护电池的安全。具体来说：ID.7 VIZZION对每个电芯都进行了100%监测，单个电芯的控制参数超过6800个，并且每个参数都比行业标准至少高出10%。而且电池壳体可以抵御来自外界的撞击，还可以隔绝来自电池内部的起火风险，安全性十足，让用户更加安心。
接着，在驾驶安全方面，也就是我们常说的主动安全方面，ID.7 VIZZION配备Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车、ESP车身稳定系统、AEB自动紧急刹车系统、MKE疲劳监测系统、MKB多次碰撞预防系统、RKA智能胎压监测系统、RBF泊车紧急制动功能、低速行人提示音、前后泊车雷达、Top View360°全景可视影像、PDC泊车辅助，以及SOS 驾驶员失能情况-Emergency Assist 3.0等全方位的主动安全配置，再一次构建出出行时的主动安全屏障。
最后，在很少有人关注的座舱用料安全方面，ID.7 VIZZION同样不含糊，采用行业高级别MDI环保发泡化料、水性垫片，从根源上减少有害气体的产生。同时，配备第三代空气监测系统Clean air 3.0，这套系统可以实时监测车内外空气质量、自动切换内外循环，可以有效避免用户不懂怎么去选择内外循环功能，实用性非常不错。而且空调采用双层滤芯设计，既能过滤粉尘，又能去除异味。不仅如此，ID.7 VIZZION还配备负氧离子发生器，从而打造出了接近0醛0苯真•母婴级的座舱环境。
试驾评测，好开好用好上手，智能座舱与智能驾驶辅助让人挺"意外"
在燃油车时代国人喜欢大众是有道理的，除了设计耐看、空间大、油耗低；那最重要的当然是三大件，以及操控与底盘调校，“好开”俨然已经成为了大众的标签。作为一汽大众新能车型ID系列的ID.4
CROZZ、ID.6 CROZZ上市已久，根据用户的反馈可以知道，这两款车型同样很好开。那么作为中型纯电轿车的ID.7
VIZZION在驾驶层面又有着怎么样的表现呢？是否和燃油车要样“好开好用好上手”呢？为了找到答案，我们借到了一台ID.7 VIZZION
PRIME版本车型，并进行了5天的深度试驾体验，下面就将试驾体验的感受分享给大家。
首先是动力表现，PRIME版本车型采用的是双电四驱，电机总功率230kW、总扭矩472N.m，从参数上来看，其动力性能也非常不一般。在实际的驾驶过程中，起步提速，提速超车都不是问题，红绿灯时“秒杀”燃油车非常轻松。我们在试驾时，也特意跑了一趟山路，在爬长上坡的时候，ID.7 VIZZION动力也能够做到随叫随到，开起来比燃油车的动力来得更直接，驾驶起来更轻松。当然，这台双电四驱车型要应付城市道路更不在话下，总而言之，经过试驾体验以后，它的动力表现是非常让人满意的，作为家用它不只是够用，而是有富余。此外，后驱车型150kW的峰值功率，也要比同级别的高一点，我想动力表现应该也能够满足日常用车的需求。
其次是底盘表现，都知道大众的车型在底盘的调校方面有着不错的实力，这也是它们好开好上手的重要原因。ID.7 VIZZION采用前麦弗逊式独立悬架，后五连杆式独立悬架设计，这套组合应用在多个车型上面，包括合资与自主品牌，但是它们的底盘调校水平却有着不同。而大多数人都是用“软”或“硬”来判断好坏，实际上这并不能作为判断底盘的标准，底盘的好坏还应该看它是否稳，也就是说开起不能散。
ID.7 VIZZION的调校依旧继承了燃油车的水平，开起来特别像迈腾，悬架软硬适中，底盘也不松散。在山路驾驶的时候，转急弯时侧向支撑力很好，并不会有晕车的情况发生。在过坑洼路面时，底盘的滤震表现也恰到好处，坐在车内可以感受到正在过坑洼路面，但是并悬架并没有弹跳，也不影响乘坐感受；而且方向的指向性同样很精准。总而言之，驾驶ID.7 VIZZION非常容易上手，好开且不用去花时间去习惯纯电车型的操控。
接着是续航，大家在选择纯电车型的时候多多少少都会有续航里程上的焦虑，我们在此次的试驾过程中，专门进了一趟“不太严谨”的续航测试。从成都温江区出发，目的地为70公里以外的都江堰龙池镇，达到后再回到出发地。出发时剩余电量为79%，剩余续航里程420km，全车2个成年人，全程未开空调；经过城市道路、国道、省道、乡村道路，以及山路，到达目的地短暂停留后再返回；全程行驶约140多公里，为进行激烈驾驶，最高车速90km/h，最终剩余电量为47%，剩余续航里程为249km。
从数据可以得出420km-249km=151km，表现续航少了151km、电量减少32%，与实际行驶公里数非常接近，可以说续航里程还是很真实的。值得一提的是，在去程时有一个长达近5km的长上坡，我们开得比较快，电量耗费自然也比较快；不过在下坡时我们切换到B挡模式，此时ID.7 VIZZION的能量回收系统处于高效的工作区间，跑完正个坡，充电电量为4%，续航与前面上坡时相差仅2km；因此，在日常驾驶时配合ID.7 VIZZION的B挡功能，可以让续航更远。
然后是车机，有人认为大众系列的车机系统很“拉跨”，说实话在没有接触ID.7 VIZZION时，我也是这样认为的。但是此次试驾体验ID.7 VIZZION时，发现这样的相法完全是一种偏见。无论是UI的设计，还是车机系统的流畅度，或者是语音识别能力，都可以和现在的自主品牌相媲美；更难能可贵的是，ID.7 VIZZION的车机系统的功能与应用非常丰富，而且操作起来很顺手，大多数功能可以一键直达，减少了操作的复杂性，使用起来也更加的顺手。
最后是智能驾驶辅助，大概在6年以前，试驾过一次迈腾的高配车型，它配备了车道偏离辅助等主动驾驶辅助功能，当开启后它并不能准确识别路边停的车辆。ID.7 VIZZION所搭载的智能驾驶辅助功能，有了天翻地覆的变化，ACC自适应巡航功能开启后，自动跟车时车辆的起步、刹车都非常非常的线性，不会像有一些车型，遇到前车停车时，它的刹车力度加大，带来不舒适感。相反ID.7 VIZZION会提前进行预判，提前进行刹车减速，整个过程堪称“丝滑”。
总而言之，ID.7 VIZZION的智能座舱、智能驾驶辅助功能确实给了我们大大地惊喜，改变了对大众在这些方面的一贯看法。如果有朋友要问大众ID.7 VIZZION怎么样，我一定会告诉他，在智能方面ID.7 VIZZION毫不逊色于自主品牌，包括以智能自居的造车新势力。
购车权益，先定先享、畅享7重旗舰礼遇
无论什么时候，买什么东西，我们总会强调一个关键词那就是“性价比”；所以车子好，还得购车政策好，才会更有性价比。ID.7 VIZZION推出了畅享7重旗舰礼遇，分别如下：
旗舰随心礼：7000 ID.点券，10余项权益随心选；
旗舰先享礼：限时赠送黑色悬浮车顶；
旗舰交付礼：限时赠送ID.专属交付礼盒；
旗舰充电礼：限时赠送大众品牌墙盒40米基础安装包/3000元通用充电卡券（二选一）；
旗舰流量礼：ID.首任车主终身免流量；
旗舰会员礼：老客户增购享 20,000积分、老客户换购享 2,000 元额外置换补贴、老客户推荐购，新老客户各享10,000积分；
旗舰保障礼：8年16万公里三电质保&3年10万公里整车质保。
不仅如此，ID.7 VIZZION还有提供12-60期贷款方案，首付40%起，12期0利率；首付70%起，24期0利率；首付15%起，24-60期低利率。更有电池租赁方案，0首付电池租赁，84期低利率低月供。可以说是面面俱到，人性化十足，购车毫无压力。
写在最后：
虽然新能源市场发展非常快，但并没有完全超越燃油车，有一部分用户仍然认为燃油车才是最好的选择，因为在他们的眼中新能源有很多的痛点并没有得到完全的解决，尤其是纯电动车型。比如：续航里程不真实、补能不方便、空间不够大，还有电池安全问题，以及驾驶与乘坐感受不如燃油车，最为重要的是现在很多新能源车型的品质得不到保障。静下心来仔细想一想，确实部分纯电动车型有这样的问题，续航的宣传与实际不符合，品牌不够让人放心，甚至还会担心自买的那台车会成为“绝品”。
那本次为大家分析的纯电动车型一汽-大众ID.7
VIZZION，可以说是充分洞察了用户的各种需求，拥有真•安全车身、真•续航算法、真•掀背设计、真•隔热天幕、真•母婴级座舱、真•静音空间、真•品质工艺等七大真；同时ID.7
VIZZION开启了ID.家族2.0全新智能化时代。当然，在颜值、配置、智能、性能、操控等方面，ID.7
VIZZION同样有着不俗的真实力；再加上22.7777万的起售价格，对于一款旗舰级别的纯电动轿车来说，可以说是相当亲民了。
总体来说，一汽-大众ID.7 VIZZION展现出了它超高的性价比和实用性，同时还有一汽大众品牌的强大背书；如果你有在考虑选择一辆新能源纯电B级车，那么ID.7 VIZZION这款车无疑是一个非常不错的选择。
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