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油耗玩起了“反向虚标” 全新一代CR-V极寒实测成绩优异

车吧聊车 2964浏览 2024-02-01 IP属地: 北京

新能源时代,为了满足消费者需求,各大厂家推出的车型越来越多,而每一款车都将续航增加,油耗降低,但有的车型经得住考验,有的车型却屡遭失败。这点大家不用担心,今天我们就为您带来一款久经战场且大家都非常熟悉的车型——东风本田CR-V。

油耗玩起了“反向虚标” 全新一代CR-V极寒实测成绩优异

纯电车型续航长,混动车型油耗低都是现阶段消费者购车时看中的地方,作为东风本田旗下的主流紧凑级SUV,不仅销量成绩出色,如今新能源时代,还为消费者推出了全新一代CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV,一款插电式混动和一款混动车型。让消费者有着更多的选择,燃油经济性也正是这两种动力车型的强项。

油耗玩起了“反向虚标” 全新一代CR-V极寒实测成绩优异

这不冬天到了,东风本田CR-V混动版本参加了国内权威机构中汽中心举办的冬季挑战赛,评测内容包括油耗、热管理、性能、安全等,全新一代CR-V e:PHEV和CR-V e:HEV均在油耗上取得了优异成绩。下面我们就来看看全新一代CR-V强电智混双车在油耗上是如何取得出色成绩的。

油耗玩起了“反向虚标” 全新一代CR-V极寒实测成绩优异

冬季测试必须要在低温下进行,测试温度-35°C至-25°C,测试环境包括山路、积雪路段,将车内空调温度设定为26°。此次测试考验在极寒低温的状态下,混动车型在馈电状态下是否出现油耗升高,动力衰减等问题。

油耗玩起了“反向虚标” 全新一代CR-V极寒实测成绩优异

测试车辆选择全新一代CR-V e:PHEV,官方WLTC馈电油耗:5.81L/100km,经过测试最终实测馈电油耗:5.01L/100km,相比官方数据低了14%,可以看出全新一代CR-V e:PHEV不仅成绩出色,还出现了反向虚标,这样的表现给了大家不小惊喜。

油耗玩起了“反向虚标” 全新一代CR-V极寒实测成绩优异

成绩出色还要归功于全新一代CR-V e:PHEV搭载的第四代i-MMD双电机混动技术,其中2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机拥有150马力,电动机拥有183.5马力,动力表现十分强劲。该车WLTC纯电续航73km,使用17.7kWh大电池,能够满足城市中多场景用车需求。再加上三种智能驾驶模式切换,无论是城市还是高速驾驶,都能够保证强动力,低油耗。对于日常城市上班族来说,每天只需要使用纯电模式便可以完成通勤,一箱油使用时间更长。

油耗玩起了“反向虚标” 全新一代CR-V极寒实测成绩优异

再来看看全新一代CR-V e:HEV测试结果,官方WLTC馈电油耗:6.44L/100km,最终实测综合油耗:6.69L/100km,相比官方高3.9%,但实际只要不高于5%便可达成目标。因此全新一代CR-V e:HEV成绩依旧出色。作为全新一代CR-V强电智混车型,整车在保证冬季低附着路面用车的情况下,动力始终强劲,全场景用车,通过混动技术同样将油耗做到同级最低,无惧极寒。

油耗玩起了“反向虚标” 全新一代CR-V极寒实测成绩优异

挑战赛能够体现出整车实际性能,作为一款经典的家用紧凑级SUV,全新一代CR-V 强电智混双车更加注重的还是消费者日常使用,不仅让城市短途用车成本低,就连长途出行也不用担心因电量不足充电等问题,另外,整车动力、空间、内饰品质也同样得到消费者认可。

总结:

作为与新能源时代车型竞争的产品,东风本田将CR-V混动车型不断升级,搭载的第四代i-MMD混动系统可以实现全场景电驱动,不仅感受纯电车型拥有的城市通勤模式,还可以与发动机一起带给强劲的动力感受,而真正测试出的低油耗,以及反向虚标的成绩,更是它的加分项,相比同级别混动车型,全新一代CR-V两款混动版本车型都带来了它们的真正实力,打算购买混动车型的小伙伴可以放心选择了。

 
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