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多样化的新能源车市场,增程式与多挡混动的共存之道

车市家 2516浏览 2024-02-02 IP属地: 江西

理想汽车CEO李想曾发了一条微博,认为做多挡DHT的车企最终会回归增程。一石激起千层浪,该内容引起了车圈对于增程式与多挡混动之间孰优孰劣的争论,那么,增程式和多挡混动究竟有什么区别?它们是否是替代关系呢?

多样化的新能源车市场,增程式与多挡混动的共存之道

增程式技术,简单来说就是发动机不直接驱动车辆,而是当做一个“充电宝”为车辆补能。采用了串联的方式简化了动力传递路径,优点是在电量充沛状态下,能够带来不错的“电感”,同时成本较低。不过,增程式的缺陷也明显,在馈电情况下,发动机启动发电时,车辆的静谧性和动力性能表现往往不尽如人意,整体体验严重打折。

多样化的新能源车市场,增程式与多挡混动的共存之道

领克EM-P超级增程电动方案为代表的多挡混动,采用串并联的动力传输方式,不仅可以纯电行驶,还保留了发动机直驱的能力。即使在馈电状态下,通过多个挡位的变速箱,能够在不同的驾驶模式下提供最佳的动力输出和燃油效率。

多样化的新能源车市场,增程式与多挡混动的共存之道

从技术角度来看,增程式和多挡混动各有千秋,且两者都没有纯电车续航焦虑的问题。增程式以其简洁的设计,适合城市通勤和短途行驶。而多挡混动则以其全面的能力,能够适应更广泛的驾驶场景,满足不同消费者的需求。

多样化的新能源车市场,增程式与多挡混动的共存之道

增程式和多挡混动各有优势,它们并不是简单的替代关系,而是两条不同的技术路线。对于消费者来说,多样化的选择才是最好的市场状态。我们期待一个百花齐放的新能源市场,让不同的混动技术各显神通,共同推动汽车产业的绿色发展。

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