广汽集团如今业务蒸蒸日上，聊起广州汽车的发展，不得不提曾经的广州标致，虽然结局并不完美，但也算是广州人对汽车发展的一点回忆。广州标致是1985年由广州羊城汽车厂和法国标致汽车共同合资建立，是广州第一也是中国第三家合资车企。先后引进了504皮卡、505轿车、505 SW8旅行车以及405轿车等多款车型，最终因各种原因经营不善而破产。本田以1法郎的价格买断了广州标致的所有股份和债务，便有了后来的广州本田。
505系列是广州标致的主打车型，也是保有量最大的一款车，但随着时间的流逝，现在想在国内找一辆505已经非常困难。相比当年德系车的方正，法系车显得更有设计感，梯形的大灯和各种设计细节让505拥有别致的外观，而且还是前置后驱布局，按道理是个豪华车底子，但实际上调教和稳定性还是欠缺火候，未能成为一款经典的情怀老车。
但事实上505在国外还是有高性能版本的，比如涡轮型号和505 STI，甚至还充当过赛车。小数地区依然存在着标致505玩家，比如今天聊到的匈牙利玩家Sonny，同时拥有Sedan和Wagon版的505。
同时拥有轿车和旅行版的标致505是什么感觉？反正可以肯定车主一定是505死忠粉，而且两台稀有的老标致同时上街，必定吸引不少路人目光。不光是拥有，这两台505还有不同程度的改装，状态相当“精神”。
红色的是505 1.8 SR，车主在2017年入手后便开始各种改装，包括碳纤宽体小轮眉、翼子板后视镜，美规大灯组、碳纤维前唇等，还有重新喷了红色车漆。
底盘部分订制了气动系统，可以实现自由升降的姿态；轮毂采用15×9J尺寸的“香蕉款”，搭配195/50R15东洋轮胎。刹车升级了GTI版的分泵搭配EBC刹车片，而且还改了LSD限滑差速器。
动力移植了标致405 Mi16高性能版的XU9J4引擎，排量为1.9L，配气采用DOHC 16 气门。
这机器在405身上采用横置布局，为了移植到纵置的505上，需要重新订制发动机固定支架，还需要对油底壳进行修改，还要想办法匹配505原厂变速箱。
发动机部分经过翻新，更换了高性能凸轮轴，订制全段排气，升级红头点火和喷油系统，为了压制更多马力，还采用了独立节气门和四喉直吸，由Maxx外挂电脑控制动力输出。
机舱很多地方采用了订制部件或者加强部件，比如加大全铝水箱、碳纤维倒风罩和碳纤维风杯等，整体效果十分工整，难怪车主也非常自豪地在发动机盖上开了打孔，露出整个机舱。
内饰部分进行全面反省，安装红色防滚架，仪表盘采用植绒包裹，还改装了Nardi 方向盘，碳纤维档把头，Bride桶椅和Sparco 四点式安全带
相比红色的Show Car性质，白色旅行版显示相对实用。
这台505旅行版是产自1986年的2.5L涡轮柴油版，车主2019年入手，改装了16×9J的Azev轮毂，气动悬挂和订制的前唇，外观还有标致Talbot Sport的拉花作为点缀。
旅行车加上低趴，无需太多改动已经足够有气场。
为了满足两车同时出行，车主还特意订制了拖挂，这样的505出行规格，连标致总部都会感到意外吧！
无论有多冷门，用心改装就能玩出态度，看到这里，相信没有人会嫌弃这两台505老旧或者孱弱，相反还有几分羡慕，能打造出自己心中完美的座驾，每天陪伴守候，相信这是所有玩家和爱车人士最幸福的事情。
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