日前，笔者在工信部查询到了比亚迪秦L的申报信息，新车的定位是一台紧凑型插混轿车，但高于现款秦PLUS DM-i，有望于今年上半年首发亮相。
从申报图来看，新车的前脸采用的是全新的设计语言，和宋Pro DM-i比较相似，前舱盖上设计有多条隆起的筋线，有着一定的肌肉感；大灯组采用了熏黑处理，造型比较锐利，被带有“秦”字样的黑色饰板相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
格栅采用的是目前比较流行的大嘴式设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；格栅两侧还配备有垂直布局的导流槽，让视觉效果显得不是那么的单调；底部配备有扁平的进气口，点缀出了车头的层次感。
侧面造型方面，车身采用的依然是传统的三厢轿车造型，风格显得比较稳重；腰线采用的是贯穿式设计，让车身看起来比较修长，同时也有着比较强的层次感；车窗周围配备有镀铬条，带来了一定的档次感；轮毂采用的是多幅式造型，整体车身比例看起来要比秦PLUS DM-i更加协调。
尾部造型方面，后备厢顶部设计有略微上翘的小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，内部结构和汉DM-i比较相似，有那么点中国结设计的感觉；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，而且营造出了扩散器造型，有着比较强的立体感。
尺寸方面，申报信息显示新车的长宽高分别是4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，这个尺寸介于紧凑型轿车和中型轿车之间的，定位应该是A+级车型。作为参考，现款秦PLUS DM-i的长宽高分别是4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，车身加长了65mm，轴距则增加了72mm。
动力方面，新车搭载的依然是由1.5L自吸发动机和电动机组成的插混系统，发动机最大功率74kW，电动机方面有最大功率120kW以及160kW两个版本可选，对应的应该分别是低配以及高配版本，电池组依然是磷酸铁锂材质，纯电动续航里程可能会有60km以及90km两个版本。
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