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买合资插混SUV,为何只推荐东风本田全新一代CR-V?

车快评 17浏览 2024-02-06 IP属地: 河南
作为本田旗下的明星车型,CR-V可以说是畅销全球,同时也是本田旗下销量最好的车型。在2022年本田CR-V全球累计销量73.3万辆,在乘用车销量排名位居第四。在国内市场,本田CR-V也堪称是SUV市场的销量“常青树”。2023全年销量19.4万辆,位居SUV销量榜前十。
毫不夸张的说,在燃油车时代本田CR-V凭借着可靠的品质和良好的口碑,为本田立下了“赫赫战功”。
面对新能源时代的到来,本田CR-V也顺应潮流,早在2021年初就推出了插电混动版车型。去年3月,东风本田CR-V2023款e:PHEV也正式上市,也就是CR-V的插电混动版车型。在燃油车时代大杀四方的本田CR-V,新能源车的表现如何?
近日,东风本田联合中汽中心,在牙克石对东风本田全新一代CR-V e:PHEV和e:HEV两款车型进行了一场严苛的冬季挑战赛。
为啥选择牙克石,我想不用说大家也都知道,因为这里的温度可以达到零下30多度。在这种环境下对新能源车做测试,就意味着车辆要面临着很大的挑战。
在零下25度到35度的极寒条件下,对CR-V e:PHEV进行了油耗测试。测试工况是在有积雪的山路上,车辆空调温度设置为26度,测出的实际馈电油耗百公里5.01升。
在性能挑战环节,零下15度到零下40度的环境下,CR-V e:PHEV只用了1分9秒就完成了两公里操控道最佳圈速。
至于大家最关心的在极寒环境新能源车的空调制热功能,中汽中心也对CR-V e:PHEV进行了测试。在零下13.7的温度下,车辆空调设置至26度,风量调最大开启外循环,车辆仅用了2分50秒就将车内温度从零下13.7度升至26度,30分钟后车内温度就达到了43.6度。
在上述环境中,CR-V e:HEV也有着很出色的表现,其实测综合油耗为百公里6.69升。性能挑战中,CR-V e:HEV在同样的环境下,跑出了1分7秒4的好成绩。
除此之外爬坡挑战赛中,CR-V e:HEV在零下25度到零下35度的环境6秒就完成了20度坡面半低附着冰雪路的爬坡挑战。
作为对比,参与测试的RAV4荣放双擎E+在同样的环境下,馈电油耗为百公里6.2升,性能挑战两公里操控道最佳圈速是1分21秒8。
以上成绩,其实也足以能够说明东风本田CR-V强电智混双车即便是在极寒条件下,也都有着比较出色的表现。
那么问题来了,全新一代CR-V凭什么能够做到这些?
如果了解本田,你可能会知道目前本田的i-MMD混动技术已经进化至第四代。这套智能混动系统可以同时实现智能自动切换EV模式、混动模式和发动机直驱模式。车辆起步直接使用电驱,加速快也更省油;正常行驶以电驱为主发动机辅助驱动;车辆需要急加速时,电机和发动机可以同时助力,提速持续有力。
相比丰田“以油为主”的THS混动技术,“以电为主”本田的i-MMD混动技术不仅能够做到低油,而且在操控方面表现也更为出色。
这一点,跟比亚迪的DM混动技术比较接近。
也正是因为如此,CR-V e:PHEV才能够做到在牙克石极寒条件下,有着超低的油耗和出色的性能。车快评注意到,在官方公布CR-V e:PHEV的WLTC馈电油耗是百公里5.5升,而此次牙克石的冬测中,其实测的馈电油耗只有5.01升,远低于官方数据。
还有,CR-V e:PHEV也是合资插混SUV中,为数不多搭载了宁德时代三元锂电池的车型,电池容量为17.7度。官方公布的数据,WLTC纯电续航里程为71公里。
在市区代步,CR-V e:PHEV其实完全可以当做是一台纯电车来开,不需要加油就能满足一天的通勤。长途外出游玩,5.01升的馈电油耗即便是不充电,也比很多同级别的燃油SUV油耗低。
说完了油耗、操控和动力,在科技和舒适配置方面,全新一代CR-V e:PHEV同样也十分的出色。全系车型标配语音识别、疲劳驾驶提醒、主动降噪、第二排座椅前后靠背调节和悬架软硬调节等功能。全系车型标配的雪地模式,也能够保证在雨雪天气车辆安全行驶。
中高配车型上,CR-V e:PHEV同样也是为数不多配备有自动泊车和后排侧隐私玻璃的车型。最关键的是,相比丰田RAV4荣放双擎E+和大众探岳GTE插电混动车型,本田CR-V e:PHEV的起售价也是最低的。
综上所述,如果你想买一辆合资插混SUV,东风本田全新一代CR-V e:PHEV应该是最推荐购买的一款车型。
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