怦然心动：英力士 Grenadier

水、泥浆池、泥炭沼泽和岩石路，曾经专属于路虎卫士的地形现在要被它的克隆体所征服，后者也想成为“开拓者、征服者和保护者”三位一体的车型。我们驾驶着英力士Grenadier在大不列颠崎岖的自然环境中行驶了300公里。

这是令人怦然心动的声音！对，就是“砰”的一声，不是“啪嗒”声。而这种短促的金属冲击声带给人坚固、机械、坚不可摧的听觉印象。不是“啪啦”，不是“咣当”，不是“梆梆”，当然也不是三点式安全带的舌片插入两块金属板之间时发出的“咔嗒”声。估计你已经猜到了，这是车门关闭的声音。对于路虎卫士来说，这种金属质感的铿锵之声一直延续了75年。可惜没能延续到今天——它于2016年停产了，因为它的造型和结构都被认为过于原始，无法面向未来。

现在“砰砰”声又可以重新传入人们的耳畔。不那么机械，像没有任何东西可以穿透的金库门那样，这就是詹姆斯·阿瑟·拉特克利夫爵士（Sir James Arthur Ratcliffe）的用意所在。他是一位拥有骑士勋章的英国企业家，在化学品领域赚取了数十亿美元，不希望看到富有纪念意义的卫士的消亡。拉特克利夫爵士向来不是个犹豫不决的人，所以他决定（据说是在伦敦的一家酒馆里喝完啤酒后）打造越野传奇的续集。这不是那种配有精美地毯，喷涂了对划痕敏感的透明漆装饰，以及拥有复杂的空气悬挂技术的户外休闲用SUV，而是一款耐用的越野车，一款工具车，一款可以带你到世界尽头或更远地方的多功能车。

然后，事情发生得非常快：一家新的汽车公司（英力士，Ineos Automotive）成立了，聘请了行业内的专家（例如来自宾利或迈凯伦的专家），并与格拉茨的麦格纳斯太尔公司签订了开发合同。很显然，这将会带来一些实质性的成果。首先，奥地利人已经发明了像G级这样的标志性车型。其次，拉特克利夫拥有AMG一级方程式赛车队三分之一的股份、一支自行车队、几家职业足球俱乐部和一个时尚品牌，他显然有足够的资金来实施这样一个价值10亿美元的项目。而且，他还买下了这家名叫“掷弹兵”（The Grenadier）的酒吧，这就解决了为他自己的这辆越野车起名的问题。

在酒吧里画出第一张啤酒杯垫草图的六年后，以及在完成了数十万公里的测试后，配备“肥大”AT轮胎的量产版Grenadier在深及脚踝的泥浆中沿着苏格兰边境附近的哈德良长城（Hadrianswall）行进。在基尔德森林（Kielder Forest）的泥泞小路上，单凭越野模式和中央差速锁在某些地方已经无法再前进。此时前后桥上的差速器也必须被锁定，并通过大力拉动换挡杆旁边的短柄来接通越野低速挡。车尾一次又一次地稍稍滑开，“气势汹汹”地靠近邻近的溪道。时而打一点反方向，时而多加一点油门，就能把Grenadier拉回正轨。并不是说路虎卫士就不行，但坐在Grenadier中进行越野驾驶就像在科隆至法兰克福的A3高速公路上行驶或在杜塞尔多夫的国王大街上漫步一样有趣。因为，尽管它的外观质朴，但的确是一辆现代化的汽车，有用于攀岩、速降、涉水和其他一切的控制电子设备。Grenadier让人相信，你就是那个用方向盘、踏板和几个按钮征服大自然的英雄。因为你知道Grenadier是一辆有着梯形车架，其下还有整体式车桥的越野车。你相信它的坚固性，所以你在心理上戴上了涂有石英砂的粗手套，而不是薄薄的天鹅绒手套，以便在必要的情况下对车辆给予点拨，就像一位骑师在接近障碍物时对他的马进行必要的鞭策。即便眼前的坑洞很大，水很深，激起的泥浆很高，陡坡的坡度也令人生畏，你所要做的也不过是按下正确的按钮，然后便会使远离沥青路面之外的风景展现在自己和Grenadier的脚下。

这样充满挑战的地形恰好可以让循环球式转向机发挥它的优势。这种转向系统的路感在方向盘处于中间位置时非常迟钝，但这种迟钝极大地化解了崎岖地形对方向盘的冲击，让驾驶者可以轻松控制前轮的方向。在它的帮助下，Grenadier可以在慢动作中被精确定位。在公路上，这种类型的转向是令人讨厌的，因为一切路感都发生了延迟，驾驶者总是要在头脑中提前“预估”一下，比如在入弯前要判断一下当前车速下前轮能否抓住地面。但这也是Grenadier令人兴奋的原因，因为它是一款仍然保持着经典风格的现代化车型。

车上的电子装置刚好够用，可以在不知不觉中辅助驾驶，只是没有自动泊车、自动变道或自适应巡航之类的功能。目前，它仍然要求驾驶者自己完成这些操作。要等到2024年，英力士才会为其配备法规要求必备的那些驾驶辅助系统。不过，这些辅助功能会被巧妙地加在车上，不会妨碍驾驶的乐趣。因此，在目前的车型上你必须亲力亲为。这辆自重2.7吨的车在自身满载的情况下仍有能力用绞盘把5吨重的原木从森林中拖出来。车身顶部和侧面的滑轨式快挂系统可以用来固定额外的行李或者安装车顶帐篷。四周的附加射灯能将夜晚变成白天，车顶可以承受高达420千克的静态负荷，后车门上还有梯子以便进入车顶的帐篷。另外，通过第一排座椅上方的可拆卸“游猎车窗”欣赏美景也是不错的主意。当你穿着满是泥水的靴子进入车内也大可不必担心，车内地板上有5个排水阀，方便你直接用水冲去污泥。

Grenadier的内饰看起来像是从一块整体材料中锻造出来的，其面板零件看起来比汽车的寿命还要长。按键和旋钮非常大，即使戴着手套也能操作它们。在这种氛围中只有两样东西显得很突兀：第一件是可以用旋转按钮操作的高耸的触摸屏，其左边是地图、多媒体和有很多数字的越野信息，右边是所有驾驶和发动机数据（方向盘后面没有仪表）；第二件是带有发光的挡位指示器的宝马换挡杆。宝马？没错。两种可选的动力系统都由这家慕尼黑的制造商提供，八挡自动变速箱来自采埃孚。B57涡轮增压柴油发动机有249马力和550牛·米，特别适合这款方方正正的汽车，因为它运行平稳，“不易激动”，而且发动机转速稍微超过怠速就能提供最大扭矩。仔细一看，还发现了来自布雷博、Recaro、倍适登和艾巴赫等供应商提供的精良组件。

在无路的地形上驾驶数小时之后，Grenadier已经抵达了湖区，在前往莫克姆湾（Morecambe Bay）的路上我们还尝试了在柏油路面上的感受。在莫克姆湾，退潮时海水会露出巨大的沙岸，Grenadier开始了这次旅行中的最后一次冒险。锁好差速器，启动越野模式，准备出发。镶钉轮胎照例咬住了被水压实的沙子，推动这辆路虎卫士的克隆车毫不犹豫地前进。当潮水进入莫克姆湾时，一个小洼地就成了未来的第一个预兆。如果没有几千米之外在暮色中闪烁的城镇灯光，我们可能早就迷失了方向。与此同时，Grenadier正在用涉水模式在海水中玩耍，车头遇到一个小浪。现在可不能停下来，否则流沙会把车轮吞没，即使强如Grenadier此时也没有补救措施，只能继续前进。涨潮了，海水已经拍打着车门，爬上了厚厚的密封条，很快就开始淹没沙滩。Grenadier抓紧最后时机，换入低速挡，犁开潮湿的沙面，终于爬上了一个石质高坡。

我们成功了。现在应该去镇上的酒吧喝一杯了，但在出发之前我们还想再关一遍所有的车门。“砰、砰、砰、砰”，真的是令人怦然心动的声音。

拉特克利夫曾经在啤酒杯垫上潦草涂鸦的疯狂想法，如今已成为真正的越野车。它是最坚固的工具车，即使受伤也能咬紧牙关，坚持到底。这是一款不折不扣的越野工具，而且与法规要求的一样现代化。

英力士 Grenadier

车身

五座越野车，长4896 mm，宽1930 mm，高2036 mm，轴距2922 mm，行李厢容积1152~2035 L，整备质量/承载质量2744 kg/756 kg

动力系统

直列6缸柴油机，涡轮增压，排量2993 cm3，最高功率183 kW（249 PS）/3250 rpm，

最大扭矩550 Nm/1250 rpm

传动系统

四轮驱动，8挡自动变速箱

底盘悬挂

前后整体式车桥/螺旋弹簧，前后盘式刹车，

轮胎规格265/70 R17

行驶性能

官方0~100km/h加速时间 9.9 s，

最高车速160 km/h，

综合油耗（WLTP）10.9 L/100 km（柴油）

售价

英力士 Grenadier旅行车3.0D田园版，75 230欧元