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3年30款!何小鹏的开工信为啥这么卷?

车轱辘话 3165浏览 2024-02-19 IP属地: 江西

2月18日,龙年开工第一天,小鹏汽车 CEO 何小鹏向全体员工发了一封开工信,总结了过去一年的成绩,并对今年和未来的发展提出了规划。

2023年被何小鹏定义为“触底向上的一年”,“在组织、规划、业务、经营、效率上有特别多的调整,经历了很多痛苦,也有巨大的收获”。

何小鹏对小鹏汽车2024年提出的目标是:业绩要(实现)翻倍以上(增长);组织要补齐所有短板;经营要走出高质量(发展的)第一步。

2023年,小鹏汽车的销量为14.1万辆,同比增长17%。2024年,小鹏汽车的销量目标为28万辆,较2023年实现翻倍增长。

何小鹏透露,未来 3年内,小鹏规划新品或改款约30款;会投入更多的人力,招聘约4000人;投入超过40%的研发预算。

此外,小鹏在智能驾驶上的投入依然很坚决,2024年度 “以智驾为核心的AI 技术” 方面的研发投入共计35 亿元。

小鹏目前在售车型有:G3i、G6、2024款G9、P7、P7i、2024款P5以及小鹏X9。今年除了1月1日发布的X9外,小鹏还规划了两款新车。

数据显示,今年1月小鹏交付量为8250辆,相比去年12月20115辆的交付量,跌幅明显。高调上市的小鹏X9,1月份只交付2478辆。

此前,小鹏汽车董事长何小鹏发微博为X9交付缓慢道歉。他表示,小鹏X9一月份积压了上万订单,连带G9的供应也受到影响。

众所周知,作为造车新势力的一员,小鹏汽车还在“烧钱”扩张阶段,因此该公司近年的营收尽管在持续增长,但亏损却居高不下。

去年前三季度,小鹏共营收176.26亿元,比上年同期下滑18.83%;净利润为-90.28亿元,比上年同期的-67.78亿元进一步扩大。

在何小鹏看来,小鹏汽车过去的问题不是表面上显露出的产品、营销问题,而是组织问题。因此,要根治病根,需要从组织出发。

2023 年1月30日,王凤英加入小鹏汽车担任总裁一职,全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系。

伴随着多次组织架构调整,小鹏汽车也经历了多次人事变动,尤其是高管层面的变动,连何小鹏都亲口承认,“2022年的12 位高管,仅有2 位仍在管理层”。

再说几句

一年时间过去,颇有沧海桑田之感,此前小鹏汽车尚处于领先地位,如今却有一丝掉队风险。

成长之痛不仅是小鹏汽车正在面对的命题,也是其它造车新势力不得不面对的挑战。前提是要活下去,才能经历这一切。

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