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比亚迪秦 PLUS 荣耀版上市,DM-i 入门价仅需 7.98 万元

JR车闻 3036浏览 2024-02-21 IP属地: 广东

农历新年假期刚过,相信很多人跟我一样都还没在欢快喜庆的氛围中完全缓过来,如果你刚好是比亚迪秦PLUS(参数|询价)的意向购买者,那你可以继续沉浸在欢乐当中,因为比亚迪秦(参数|询价)PLUS荣耀版已经在2月19日正式上市,DM-i荣耀版的入门价直接下探到了7.98万元,较之于DM-i冠军版入门车型的官方指导价一下子降低了2万元,就问你吸引力够不够?

比亚迪秦 PLUS 荣耀版上市,DM-i 入门价仅需 7.98 万元

具体来看这一次上市的新车,DM-i版以及EV版都各有5款配置车型可以选择,其中DM-i荣耀版的官方指导价区间是7.98-12.58万元;EV荣耀版的官方指导价区间是10.98-13.98万元。可见,EV荣耀版的官方指导价同样有着相同的降价幅度。

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除了价格大幅度下调,同时推出多项优惠政策以外,秦PLUS荣耀版还有一些锦上添花的变化,不管是DM-i版,还是EV版,它们都在冠军版的基础上新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电。

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虽然秦PLUS荣耀版的外观设计没有变化,而且这套设计也用了有些日子了,但我认为不改也在合理的范围内,须知道它原本的颜值较好,而且它的潜在客户群体更注重的是实用性和性价比,难道不是吗?如果确实想要点新鲜感,那不妨着重去考虑新增白釉青外观配色,既好看,质感也不错。

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内饰的设计同样跟之前保持一致。当然了,配置调整也是必不可少的,通过跟秦PLUS冠军版对比后得知,秦PLUS荣耀版的配置或续航都比同价位的秦PLUS冠军版要高一些,说得直白点就是消费者喜闻乐见的“增配降价”。

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至于动力方面,它跟秦PLUS冠军版保持一致,DM-i车型搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统,发动机的最大功率是110马力(81kW)、最大扭矩是135牛·米;电动机有两个版本,最大功率分别是132kW、145kW,最大扭矩分别是316牛·米、325牛·米。另外,它搭载的刀片电池也有两种容量,分别是8.32kWh、18.32kWh,对应的NEDC纯电续航里程分别是55km、120km。

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EV版搭载的是最大功率为136马力(100kW)、最大扭矩是180牛·米,搭载的刀片电池有48kWh、57.6kWh两种容量,对应的CLTC纯电续航里程分别是420km、510km。较之于秦PLUS冠军版减少了CLTC纯电续航里程为610km的版本。

 

上市背景及竞争对手

 

经济不被看好的2023年,不少车企反而收获丰盛,比亚迪就是其中之一,而秦PLUS则起到了极为关键的作用,它在去年全年一共卖出了超过39万台,平均月销量达到3.3万台,成为了2023年中国汽车市场紧凑型车中的销量冠军。

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在产品更新周期还没到来之前,销量如何在更不被看好的2024年更进一步?最直接有效的办法就是在原有车型的基础上推出更实惠的版本,或许这就是秦PLUS荣耀版推出的原因。至于竞争对手,诸如五菱星光PHEV、长安启源A05、轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)、银河L6、威朗(参数|询价)pro等都是。

 

编辑点评:

 

近几年,中国新能源汽车市场的竞争非常激烈,各大厂商纷纷尽出奇招来提高自身产品的销量,当中以不断推出大优惠来提高吸引力的办法最直接最有效,这也是中国汽车市场越来越“卷”的主要原因,现在比亚迪已经打响龙年车圈的第一枪,跟随者自然会越来越多,尽管去拼就是了,诚意越足,我们消费者越喜欢。想知道秦PLUS荣耀版哪一款配置最值得购买的朋友,不妨留意我后续发布的购车手册。

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