7.98万起售！比亚迪“双雄”开年甩出王炸，合资燃油车开始慌了

身为芸芸众生中的普通人，大多数人选车，最关心的诉求还是买不买得起。

2023年初，一场酣畅淋漓的价格战在车企与消费者之间掀起了一阵消费狂欢，“油电同价”的号召此起彼伏。

2024年农历新年刚过，比亚迪直接搞了手“一步到位”。把秦PLUS(参数|询价)/驱逐舰05荣耀版两款新车的门槛拉到了7.98万起，混动的价格被进一步“打下来”。

用实力说话，引领混动下探

今天的中国市场，上游玩家与下游玩家已经开始逐步分化，但依然是多品牌“混战”时代。对于大多数品牌而言，从价格入手做文章，都只是为了生存。

根据相关数据显示，2023年全年比亚迪累计销量达3,024,417辆，同比增长61.9%，是为数不多完成年度销量目标的车企。2024年1月，比亚迪持续热销，销量达201,493辆，同比增长33.9%。

对于比亚迪这样拥有较高“国民度”，且亲民与高端车型均拥有不错市场表现的车企来说，此次将秦PLUS/驱逐舰05荣耀版的售价带到7.98万的起步价，更多是想要进一步稳固市场的决心。但更需要注意的是，当下的中国车市没有比比亚迪更适合引领价格下探的企业。

要知道，一辆汽车是由上万个精密部件组成，大部分车企无法做到所有零部件的自研自产，供应链的存在让车企难以完全控制造车成本；而比亚迪则是少数能够完全自主掌握包含车架、制动器、电机电控等核心部件的企业，同时，比亚迪还是全球位居前列的电池供应商，除了自用，也不乏一些世界级车企前来寻求合作。

在这样的大背景下，比亚迪拥有比大部分车企更加强大的成本控制能力。与此同时，自产自研的优势还在于能够为产品带来更强的品质，毕竟自产零部件往往契合度更高，车辆的稳定性更为出色。

当前，比亚迪DM插电混动车型累计销量已超过320万辆，秦PLUS、驱逐舰05等车已经在终端市场获得了大规模市场验证。因此，即使价格被打下来，它们的品质依然在线。而对于消费者来说，省钱的同时能够省心，自然是最好的。

降价不减配，对战燃油双逸

一款车，价格实在很重要，但实用也同样重要。

在燃油车时代，轩逸(参数|询价)和朗逸(参数|询价)两款紧凑型家轿，在很长一段时间内都是细分市场“轮流霸榜”的存在。之所以能够长期走量，除了有普适性的价格外，该有的实用功能都有，也是很多消费者选择他们的原因。

现在，比亚迪双雄把混动汽车价格带到了比燃油车更亲民的水平，相当于在终端市场向“燃油双逸”发起决斗。

毕竟在存量竞争的时代，消费规模是有限的。新能源汽车不断蚕食燃油车市场份额是大势所趋，即使不在同一个领域，也存在竞争关系，谁能掌握更多的资源，谁才有机会笑到最后。

从以往的市场表现不难看出，“比亚迪双雄”本来就够“香”，如今结合最新的售价来看，更是“香”上加“香”。

比如在DM-i超级混动技术的赋能下，为秦PLUS/驱逐舰05荣耀版带来的“快、省、静、顺、绿”的强大优势。其中秦PLUS DM-i零百加速最快仅需7.3s、亏电状态油耗仅需4.6L/100km；而驱逐舰05荣耀版零百加速最快7.3s、亏电状态油耗仅3.8L/100km，都是同级强大的存在。

作为混动产品，比日系车更具燃油经济性，也没有里程焦虑，综合价格来看，堪称是车界“六边形战士”。直接治好了那些摇摆不定者的“选择困难症”。

颠覆传统，向合资油车“总攻”

毋庸置疑，2024年中国新能源汽车市场将迎来进一步发展。

一方面，国家宏观的政策支持与调整，将加快中国新能源产业的发展；另一方面，2023年下半年以来，包含自主、合资、豪华品牌在内的各大车企在拥抱电气化转型这件事儿上，明显更为积极。

也就是说，今年新能源汽车发展将进一步提速。对于各大车企而言，无论是向持续扩张还是稳定地位，都需要付诸更多精力。

身为中国新能源汽车的引领者，此次“比亚迪双雄”出击，无异于再向市场投下一枚“催化剂”。

在国内车市，A级家轿市场的规模与用户基盘都是数一数二的。据此前的人口普查显示，中国家庭用车价格在20万以下的数量占比8成，中国车企自然不可罔顾亲民市场。要知道高端、亲民兼顾，均衡发展才是王道。

如今，比亚迪把插电混动的单品价格做到比燃油车还低的水平，堪称是汽车发展史的一大里程碑，也将成为燃油车和电动车发展的分水岭。

与此同时，这也表明了在新能源赛道上，中国品牌有能力进一步摆脱燃油车时代“跟随者”的角色，建立完善全产业链优势，用规模化效益颠覆传统，把更多的利益点实实在在交还与用户，实现企业与消费者之间的“双赢”。

此次“双雄”共出，更像是以比亚迪为首的中国品牌向合资燃油车发起“总攻”，此举将进一步巩固中国品牌在A级家轿在市场的主导地位，同时也有利于转化更多用户，实现新能源汽车的普及，提升市场渗透率。

写在最后：

时代的演变总是需要一位敢想敢做的“杰出者”。当前中国新能源产业在大基数的增幅显著放缓，意味着我们已经到了一个阶段性的临界点。

如今，比亚迪通过“比亚迪双雄”以引领者姿态将消费者入手优质新能源汽车的门槛进一步下探。不难看出，比亚迪已正式对合资燃油车发起总攻；同时，此举也为中国汽车工业跃升入下一阶段“打了个样”。

看似是一场不再保留的“油转电”的总攻，实则在引领的是整个产业的升级与新能源汽车的普及，让中国新能源汽车“解锁”实现新的上升。