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7.98万起售!比亚迪“双雄”开年甩出王炸,合资燃油车开始慌了

独家引擎 1971浏览 2024-02-21 IP属地: 重庆

身为芸芸众生中的普通人,大多数人选车,最关心的诉求还是买不买得起。

2023年初,一场酣畅淋漓的价格战在车企与消费者之间掀起了一阵消费狂欢,“油电同价”的号召此起彼伏。

2024年农历新年刚过,比亚迪直接搞了手“一步到位”。把秦PLUS(参数|询价)/驱逐舰05荣耀版两款新车的门槛拉到了7.98万起,混动的价格被进一步“打下来”。

7.98万起售!比亚迪“双雄”开年甩出王炸,合资燃油车开始慌了

用实力说话,引领混动下探

今天的中国市场,上游玩家与下游玩家已经开始逐步分化,但依然是多品牌“混战”时代。对于大多数品牌而言,从价格入手做文章,都只是为了生存。

根据相关数据显示,2023年全年比亚迪累计销量达3,024,417辆,同比增长61.9%,是为数不多完成年度销量目标的车企。2024年1月,比亚迪持续热销,销量达201,493辆,同比增长33.9%。

7.98万起售!比亚迪“双雄”开年甩出王炸,合资燃油车开始慌了

对于比亚迪这样拥有较高“国民度”,且亲民与高端车型均拥有不错市场表现的车企来说,此次将秦PLUS/驱逐舰05荣耀版的售价带到7.98万的起步价,更多是想要进一步稳固市场的决心。但更需要注意的是,当下的中国车市没有比比亚迪更适合引领价格下探的企业。

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要知道,一辆汽车是由上万个精密部件组成,大部分车企无法做到所有零部件的自研自产,供应链的存在让车企难以完全控制造车成本;而比亚迪则是少数能够完全自主掌握包含车架、制动器、电机电控等核心部件的企业,同时,比亚迪还是全球位居前列的电池供应商,除了自用,也不乏一些世界级车企前来寻求合作。

在这样的大背景下,比亚迪拥有比大部分车企更加强大的成本控制能力。与此同时,自产自研的优势还在于能够为产品带来更强的品质,毕竟自产零部件往往契合度更高,车辆的稳定性更为出色。

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当前,比亚迪DM插电混动车型累计销量已超过320万辆,秦PLUS、驱逐舰05等车已经在终端市场获得了大规模市场验证。因此,即使价格被打下来,它们的品质依然在线。而对于消费者来说,省钱的同时能够省心,自然是最好的。

降价不减配,对战燃油双逸

一款车,价格实在很重要,但实用也同样重要。

在燃油车时代,轩逸(参数|询价)和朗逸(参数|询价)两款紧凑型家轿,在很长一段时间内都是细分市场“轮流霸榜”的存在。之所以能够长期走量,除了有普适性的价格外,该有的实用功能都有,也是很多消费者选择他们的原因。

现在,比亚迪双雄把混动汽车价格带到了比燃油车更亲民的水平,相当于在终端市场向“燃油双逸”发起决斗。

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毕竟在存量竞争的时代,消费规模是有限的。新能源汽车不断蚕食燃油车市场份额是大势所趋,即使不在同一个领域,也存在竞争关系,谁能掌握更多的资源,谁才有机会笑到最后。

从以往的市场表现不难看出,“比亚迪双雄”本来就够“香”,如今结合最新的售价来看,更是“香”上加“香”。

比如在DM-i超级混动技术的赋能下,为秦PLUS/驱逐舰05荣耀版带来的“快、省、静、顺、绿”的强大优势。其中秦PLUS DM-i零百加速最快仅需7.3s、亏电状态油耗仅需4.6L/100km;而驱逐舰05荣耀版零百加速最快7.3s、亏电状态油耗仅3.8L/100km,都是同级强大的存在。

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作为混动产品,比日系车更具燃油经济性,也没有里程焦虑,综合价格来看,堪称是车界“六边形战士”。直接治好了那些摇摆不定者的“选择困难症”。

颠覆传统,向合资油车“总攻”

毋庸置疑,2024年中国新能源汽车市场将迎来进一步发展。

一方面,国家宏观的政策支持与调整,将加快中国新能源产业的发展;另一方面,2023年下半年以来,包含自主、合资、豪华品牌在内的各大车企在拥抱电气化转型这件事儿上,明显更为积极。

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也就是说,今年新能源汽车发展将进一步提速。对于各大车企而言,无论是向持续扩张还是稳定地位,都需要付诸更多精力。

身为中国新能源汽车的引领者,此次“比亚迪双雄”出击,无异于再向市场投下一枚“催化剂”。

在国内车市,A级家轿市场的规模与用户基盘都是数一数二的。据此前的人口普查显示,中国家庭用车价格在20万以下的数量占比8成,中国车企自然不可罔顾亲民市场。要知道高端、亲民兼顾,均衡发展才是王道。

7.98万起售!比亚迪“双雄”开年甩出王炸,合资燃油车开始慌了

如今,比亚迪把插电混动的单品价格做到比燃油车还低的水平,堪称是汽车发展史的一大里程碑,也将成为燃油车和电动车发展的分水岭。

与此同时,这也表明了在新能源赛道上,中国品牌有能力进一步摆脱燃油车时代“跟随者”的角色,建立完善全产业链优势,用规模化效益颠覆传统,把更多的利益点实实在在交还与用户,实现企业与消费者之间的“双赢”。

7.98万起售!比亚迪“双雄”开年甩出王炸,合资燃油车开始慌了

此次“双雄”共出,更像是以比亚迪为首的中国品牌向合资燃油车发起“总攻”,此举将进一步巩固中国品牌在A级家轿在市场的主导地位,同时也有利于转化更多用户,实现新能源汽车的普及,提升市场渗透率。

7.98万起售!比亚迪“双雄”开年甩出王炸,合资燃油车开始慌了

写在最后:

时代的演变总是需要一位敢想敢做的“杰出者”。当前中国新能源产业在大基数的增幅显著放缓,意味着我们已经到了一个阶段性的临界点。

如今,比亚迪通过“比亚迪双雄”以引领者姿态将消费者入手优质新能源汽车的门槛进一步下探。不难看出,比亚迪已正式对合资燃油车发起总攻;同时,此举也为中国汽车工业跃升入下一阶段“打了个样”。

看似是一场不再保留的“油转电”的总攻,实则在引领的是整个产业的升级与新能源汽车的普及,让中国新能源汽车“解锁”实现新的上升。

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