又迎新的一年，正当我信誓旦旦地向朋友推荐“理想是中大型SUV中卖的最好的”时候，打开销量榜一看，居然有一位高手月销25000多台位居榜首，它就是问界M7。
但作为对于一个在乎底盘硬件多过车机跑分的小编来说，个人并不看好这台车，虽然它和理想有很多共同之处，但我觉得问界M7充其量只能和初代的理想ONE相提并论，是台存在着诸多缺陷的“半成品”初代目。
问界M7的长宽高尺寸为5020*1945*1760mm，这个尺寸并不算小，但是它的轴距只有2820mm，还比不上很多低一级的中型SUV。
所以问界M7的前后悬看起来是比较长的，而前后轮拱的距离其实就是车舱内1、2排的有效空间。这也导致它虽然有超5米的车长，但车舱内的纵向空间并不出色，副驾区域会顶腿，五座车型的第二排也因为轮拱朝前而使得后排腿部空间表现一般。
同时，如果俯下身子看看问界M7的底盘，你会发现它的电池包凸起是很明显的，像是五六年前刚开始普及新能源车时那种油改电的产物。
不过有一说一，余大嘴宣称的耗资五亿升级底盘确实是有效果的，起码相比老款车型，新M7的底盘水准有了质的飞跃。碎震仍然有，但不再让人感受到不适了，不过依然不能被称为高级。一切的原因就是因为它的底子不够好，用一台东风车型去魔改，就算让梅赛德斯来调，那也成不了奔驰。
而且据我了解，买新M7的大部分人都是选择低配车型，遥遥领先的智驾功能很少有人愿意为此买单，而鸿蒙OS的车机系统我也并不觉得能比其它厂家快上多少。问界M7卖得好除了有华为的招牌外，24.98万元的起售价也让它在纸面上看起来很有性价比。但它如果真的有官方宣传的那么好，又怎么会和小一号的问界M5卖一个价呢？
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